[Modele 955] moteur enrhumé

Bonjour a tous
Apres le froid de ces derniers jours, je pense que mon cayenne n'a pas aimé
Je m'explique dimanche matin je le démarre pour le sortir du garage et profiter du redoux pour lui faire un brin de toilette et la le moteur tourne pas rond, pas comme d'habitude il sent meme un peu l'essence. Je le laisse tourner au ralenti 5mn et le voyant moteur jaune s'est affiché dans le compte tour.
A froid ca ne répond pas comme avant, à chaud direction autoroute , il monte bien dans les tours avec son même chant agréable retour a la maison il tourne bien mais voyant toujours allumé:??
Ce matin je le démarre et rebelote ca kafouille.
Cet apres midi j'ai commencé le démontage des bobines, sur les 4 du coté droit Ras rien de fissuré. Il me reste a faire le coté gauche mais c'est vrai que c'est moins évident, j'ai du mal a retirer le cache plastique ca coince un peu sous la pompe a vide même en la déposant. Je continue la dépose
Avec vos expériences respective: bobines, essence ou injecteurs
Merci

Branches le cordon magique d'Engineman et tu seras fixé

moi le mien dort dehors et il démarre au quart de tour !!!!

Idem, il doit préférer le bon air pur du dehors

Le cordon me semble incontournable...

j ai eu le meme prob il y a 15 jours avec le voyant orange(diag)qui était allumé j ai controlé mes 8 bobines et plus rien mais c est vrai que pour le coté gauche,il faut démonter le support moteur et la pompe a vide sinon tu vas galéré voir pété ton cache plastique bon courage.

Hélas non, point de cordon magique pour moi. C'est sur que ca serait pratique, mais je veille pour ne pas rater une prochaine mise en fab
Comme je le disais j'ai démonter que la moitié des bobines, puis ma moitié à moi est repartis avec le cayenne . Madame vient de rentrée et la devant le garage il ronronne, je monte dedans et la je regarde en deux fois le voyant est éteint
A suivre, je laisse tous les caches démontés pour le moment on verra.
Si la bonne forme du moteur se confirme, la piste de l'essence risque d'être la bonne, car j'avais fait le plein il y a 100km chez total (j'y vais depuis de nombreuses années sans soucis) dimanche soir j'ai refait le plein (un petit plein 30l ) car j'ai lu avant que plusieurs membres avaient déjà eu des désagrément avec l'essence même hors la Russie.
Bizarre ces problèmes d'essence sur le cayenne, il est vraiment très sensible et sans filtres ca ne pardonne pas. Une pépéte dans un injecteur et ca tousse

Bon la piste de l'essence n'était pas la bonne, les symptômes sont revenus rapidement.
Arrivant a 90Mkm controle de mes bobines ras pas de fissures mais comme le remplacement des 8 bobines est préconisé à ce kilométrage (commandé chez yakarouler) , essais bon
Au bout de deux jours rebelote.
Pris Rdv en CP chez FM Motors
Diagnostique pb retour info sur un injecteur
Le faisceau était blessé'peut etre lors de l'intervention pour remplacement des durites) réparation par le technicien pour l'instant tout va bien
Tres satisfait de la prestation de FM Motors

Content pour toi que tout soit redevenu normal
et merci pour le retour

bonnes fetes encore!!

Bon çà finit pas mal cette histoire....

Ouf! merci pour ton retour.

Tout est réparé, impec...!

Moi, le matin depuis quelques jours, il ne monte pas instantanément à plus de 1000 tours avant de redescendre, il reste en dessous quand je le démarre. on dirait qu'il toussote un peu aussi.

Peut-être le changement de température (il fait plus de 0°C en ce moment) ?
Est-ce que le Cayenne n'a un ralenti élevé au démarrage, que lorsque les températures sont assez négatives ?

Qu'en pensez-vous ?

Pour le mien, pendant les 2 premières minutes environs, il tourne à 1000 tours, puis retombe autour de 800 tours.
mais le régime est stable aux deux régimes.

+1

Pour le mien, pendant les 2 premières minutes environs, il tourne à 1000 tours, puis retombe autour de 800 tours.
mais le régime est stable aux deux régimes.

Est-ce que le Cayenne n'a un ralenti élevé au démarrage, que lorsque les températures sont assez négatives ?

Moins 17 ce matin a 6h, demarrage comme dab au 1/4 de tour, ralenti a 1000 tours environ, et redescente a 600-700 apres une ou 2 minutes. Ca me surprend d'ailleurs toujours qu'il redescende aussi vite! Ma vieille Pijot 204 de 10 ans d'age devait rester le starter a fond quand il faisait "froid" (0 degres environ)

Bon la piste de l'essence n'était pas la bonne, les symptômes sont revenus rapidement.
Arrivant a 90Mkm controle de mes bobines ras pas de fissures mais comme le remplacement des 8 bobines est préconisé à ce kilométrage (commandé chez yakarouler) , essais bon
Au bout de deux jours rebelote.
Pris Rdv en CP chez FM Motors
Diagnostique pb retour info sur un injecteur
Le faisceau était blessé'peut etre lors de l'intervention pour remplacement des durites) réparation par le technicien pour l'instant tout va bien
Tres satisfait de la prestation de FM Motors

j ai eu le meme prob il y a qq semaine,le voyant s est éteint et rebelotte voyant diag qui se rallume et moteur qui boite un tout ptit peu au ralenti .je vais voir un pote qui me mle branche pour voir d où vient ce fameux défaut et le diag nous dit"sonde lambda ligne 1" .et on voit bien les valeurs qui chute par rapport a celle qui ne bouge pas mais je suis guère plus avancé ne sachant pas laquelle est la ligne 1 a moins de changer les deux d un coup.du coup il m a éffacé le défaut mais ça devrait pas durer longtemp avant de redéconner.

Pour le mien, pendant les 2 premières minutes environs, il tourne à 1000 tours, puis retombe autour de 800 tours.
mais le régime est stable aux deux régimes.

+1
Pour moi aussi,mai j ai aussi remarqué qu en dessous de 3° il demarre et monte de suite à plus de 1000tours,et quand la température avoisine les 5° il démarre tranquille vers 800 tours sans un gros brouaha!

Pareil,le moteur reste encore bien tiede de la veille,c est assez etonnant j avoue,et du coup le lendemain il demarre et se stabilise de suite à 800tours,etonnant le Cay

C'est ça alors, le cay s'adapterait à la température ambiante ?
S'il a pas froid il démarre vers les 800 tours, et sinon il pousse un peu à 1000 tours, pour être sûr de ne pas caler ? Trop fort !!!