Moteur électrique Cayenne hybride

Bonjour
moteur électrique ( e-machine ) de la boîte auto Cayenne 2021 hybride est hs devis 24500€.
Avez vous une conseil ? Svp
Merci

C’est assez rare comme panne ,
Ce serai interessant de savoir sur le devis si ils changent tout comme à leur habitude ,
Il se peut que ce soit juste une pièces ou un relais défectueux.

Les soucis sur le moteur électrique connus sur le hybride sont ceux ci dessous source Rennlist

Capteur de température de l'e-machine : selon un propriétaire d'un Cayenne hybride 2022, cette pièce bénéficierait d'une extension de garantie, probablement à cause d'un taux de défaillance élevé. Ce n'est pas confirmé officiellement, mais ça vaut le coup de le vérifier auprès de Porsche. (rennlist)

Perte de puissance en mode électrique : un propriétaire d'un modèle 2019 a vu la puissance électrique disponible chuter de moitié en pleine route. Dans un autre cas, après deux semaines de recherches, le concessionnaire a trouvé plusieurs modules de puissance défectueux dans la batterie. (rennlist) (rennlist)

Prise de charge et logiciel : sur un 2022, une erreur du système haute tension a été corrigée par le remplacement de la prise de charge et une mise à jour logicielle. (rennlist)

Le moteur électrique c’est en neuf 5000 dollars plus de 20’000 dollars la réparation ils changent la boite et le moteur complet ?

Il m'a annoncé le prix par téléphone vendredi et il doit m'envoyer le devis en début de semaine je vous dirai ce qu'il y est marqué. Mais en gros il me dit que le moteur électrique fait partie inhérente à la boite auto et que donc on peut pas réparer le moteur électrique sans tout changer. Là la voiture roule mais plus en électrique.

Le problème que j'ai eu c'est que fin aout est que quand je roulais en hybride avec la voiture, quand elle passait de l'électrique au thermique elle donnait un acoup. avec par la suite apparition du voyant ' anomalie de la commande moteur '. puis perte de vitesse et même impossibilité de redémarrer la voiture.

En sachant qu'avant ce phénomène j'avais le voyant qui venait de temps en temps : batterie faible.

Voilà ce que j’ai trouvé sur le net mais
On va attendre les spécialistes des électriques

Sur un Cayenne E-Hybrid 2021 (génération E3), une « panne moteur/boîte » est très souvent un défaut du système hybride plutôt qu'une casse mécanique, d'où l'intérêt de lire les codes défaut avant de conclure.

Causes les plus fréquentes

Batterie 12 V faible : sur les hybrides, elle déclenche des messages en cascade (« Défaut système hybride », « Défaut transmission », véhicule qui ne démarre pas ou reste en mode dégradé). C'est la première chose à tester, et la moins chère.
Embrayage de découplage du module hybride (entre moteur thermique et électrique) : à-coups, patinage, passage thermique/électrique brutal.
Logiciel : plusieurs mises à jour moteur/boîte/gestion hybride existent ; une partie des pannes se règle par reprogrammation en centre Porsche.
Refroidissement de la batterie haute tension ou chargeur embarqué : limitation de puissance, mode électrique indisponible.
Boîte Tiptronic 8 rapports : les vraies défaillances sont plus rares ; vérifier d'abord le niveau et l'état de l'huile ainsi que le logiciel.
À faire
Faire lire la mémoire défauts (PIWIS) chez Porsche, pas seulement avec une valise générique, car les défauts hybrides y sont mal interprétés.
Vérifier les rappels et actions d'atelier sur le numéro de châssis (VIN). Porsche a émis des campagnes sur les hybrides Cayenne et Panamera de ces années.
Garantie : la batterie haute tension est en général couverte 8 ans ou 160 000 km. Une garantie Porsche Approved éventuelle peut couvrir le reste du groupe motopropulseur.

Merci Marc-Antoine
mais c'est possible que chez Porsche ( ça fait un mois qu'ils ont la voiture ) ils ont pas forcement cherché les causes de la panne et ont rapidement décidé de changer la boîte ?
Ils m'ont au début dit qu'il y avait un défaut sur l'actuateur d'embrayage. Ils l'ont changé et m'ont dit que ça n'a rien changé et qu'il fallait changer la boite entière.
Je ne m'y connais pas du tout en mécanique il faudrait peut-être que je trouve un garage spécialisé Porsche et spécialement les hybrides car à Porsche Marseille je ne pense pas qu'ils vont aller chercher plus loin.

Un mois pour rien trouver? Belle preuve d'incompétence ce centre Porsche!

Tu es encore en assurrance Porsche Aproved?

et combien as tu de KM ?

La boite c’est une ZF il me semble .
Je vais chercher

Non la voiture n'est plus sous garantie. Je suis en fin de LOA elle finit en décembre.
Elle a 150 000 km. Au CP de Marseille l'atelier m'a dit qu'ils ont fait une PGAT une demande
de prise en charge exceptionnelle. La réponse a été négative aucune prise en charge car une des
révisions n'a pas été faite chez Porsche. J'ai fait un mail a Porsche France en espérant quelque chose...
En sachant que la voiture a montré des problèmes dès les premiers km. Un calculateur avait été changé.

Ils se sont défaussées sur les services .

Bon courage ça s'annonce compliqué

effectivement.. si la réponse de porsche france est négative qu'ils prennent rien en charge j'essaierai de trouver un garage spécialisé (d'après vos recommandations) qui pourrait faire un diagnostic plus poussé. Pour l'instant j'ai juste appelé Flat69 à lyon qui m'a dit d'après ce que j'ai compris qu'ils installaient des boîtes reconditionnées et que c'était 2 à 3 fois moins cher.

La boite est une ZF 8HP. Les problèmes courant sur cette boite sont des problèmes sur les capteurs halls, facilement remplaçable par un expert ou le pire, c'est un défaut du système de refroidissement qui provoque une fuite dans le moteurs électrique.
Va aussi voir les partenaires ZF spécialisés: https://aftermarket.zf.com/fr/portail-a ... rtenaires/
Mais oui je ne suis pas surpris que Porsche change toute la boite. J'ai déja eu un chef d'atelier Audi qui m'a dis qu'il ne changeait pas les joints spi de boite mais toute la boite... sans commentaires !

Je n'ai toujours pas de réponse de porsche france et le devis de la boîte ne m'a pas encore été envoyé par porsche marseille.
J'avais une autre question j'ai dans le même temps eu une fuite du liquide de refroidissement. Porsche vient de m'envoyer le devis ; pour savoir ce que vous en pensez.
Merci par avance

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Fichiers joints

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Tu n'as jamais pensé à y mettre le feu ?

à la concession ou à ma voiture ?

La pompe à eau a une commande par dépression. Il arrive que quand elle fuit, du LDR passe dedans. Du coup Porsche te change tout le système de commande à dépression. Je ne suis pas sûr que ce soit indispensable.
Bon et 6h30 à 140€, ça fait mal...

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Je viens de récupérer le cayenne chez Porsche marseille.. la voiture ne roule qu'en thermique la partie électrique ne fonctionne plus. J'ai demandé à porsche le compte rendu je vous le mets ici.
Vous en pensez quoi ? A savoir que le calculateur DME avait été changé vers les 5000 km.
Ils m'ont aussi donné le devis pour le changé de la boite (19000€).
Merci de vos réponses.

19000 €
Tu n'as jamais pensé à y mettre le feu ? Bis
Plus sérieusement, tu y mets une boîte d'occasion.

oui j'y ai pensé. reste à trouver le garage qui fait ça

Bonjour, si la voiture roule en thermique perso je prendrai renez vous et j’irai faire un diagnostic chez Porsche Paris Ouest à Poissy. Ils sont spécialisés pour les Porsche E- Hybrid et électrique. Ils abritent même le centre de formation Porsche pour tout ce qui touche à l’électrique. Pour éviter un truc du genre 19000 € cela vaut le déplacement et au moins tu auras plus de certitude sur ce qu’il y a à faire.

Je pense que tu dois pouvoir éviter le changement complet. D'après le rapport que tu as eu c'est l'embrayage qui est en défaut. C'est l'embrayage qui déconnecte le moteur thermique de la boite pour fonctionner en électrique pur.
Ils ont essayé de changer l'actuateur et n'ont pas réussit à faire le qualibrage. Donc oui il y a un problème mais la réparation ne nécessite probablement pas le changement de la boite complète. Si le rapport est bon, le moteur électrique et la partie boite en elle-même est bonne.
En tout cas ça vaut le coup de chercher un spécialiste pour regarder de plus près.

Ensuite regarde bien quand même ton problème de fuite de LDR. Comme j'évoquais plus haut il y a eu plein de cas sur les hybride de dégât causé par une fuite de liquide. En plus c'est critique sur les électriques/hybrides car la gestion de température est beaucoup plus complexe (3 circuits avec des températures différentes) et une surchauffe peut engendrer des problèmes très coûteux (surchauffe d'électronique de puissance, surchauffe de moteur élec, surchauffe de batterie, etc).

Merci beaucoup Henri mais je t'avoue que Paris ça me fait un peu loin..
Et Fred oui la fuite du ldr a été réparé ça s'est fait manque plus que ce problème de boîte. oui je suis à la recherche active d'un garage spécialisé dans ça. je viens d'envoyer un mail a Flat69 à Lyon j'attends leur réponse.
Personne dans le forum qui connaîtrait un garage spécialisé dans ce genre de souci ? merci encore

bon ben Flat69 viennent de m'appeler ils s'occupent que des boites thermiques pas hybrides... retour à la case départ..

CamScanner 22-10-2026 19.09_1.jpeg (101.79 Kio) Vu 2509 fois

Un garage spécialisé Porsche à Marseille (sodeva qui est très professionnel) m'a sorti le diag avec le code défaut suivant, d'après lui la boîte n'est pas morte.
Je vous mets le diag en pièce jointe.

Oui les garagistes ne sont pas vraiment à jour. Même pour une vidange de boite j'ai des "spécialiste" qui refusent une hybride. Pourtant sur les 958 c'est une boite auto Aisin normale. C'est sur la génération d'après où ils sont passé sur du ZF avec moteur intégré qui remplace le convertisseur de couple.
Perso je suis un peu déçu de Flat 69. Plusieurs fois je leur ai demandé des devis et j'ai eu des réponses insatisfaisantes. Ils sont probablement très bon pour travailler sur des 911, cayman, Boxster et autre en thermique mais c'est tout. Et leurs prix sont très élevé, parfois plus que la CP. Pour ma distribution la CP était à 9k et Flat à 11k.