Moteur bloqué

Bonjour.

Je me suis à nouveau lancé dans une nouvelle aventure sur un 955 s.
Une reprogrammation éthanol par l'ancien proprio.... bref le moteur est bloqué.
J'ai tout déposé

Je cherche la dimension de l'outil bloquant le volant moteur.
Je ne peux pas piger la poulie vilbrequin, ça force trop et risque de casser.

Si un de vous a cela merci.

3 mois après reprogrammation ethanol par l'ancien proprio et bien voilà les dégâts

En effet, impressionnant!

Si ça pouvait servir de leçon aux possesseurs de V8.

Il avait 2 cylindres complètement rayés, il aurait dû faire les compressions et passer le moteur à l'endoscope avant de le passer à l'éthanol.
Histoire de partir sur un moteur en bon état.

Bien vu
Effectivement il y a 2 cylindres hs
Je vais sortir le moteur histoire de regarder si il y a pas d'autres dégâts.
J'hésitais à le mettre en pièces mais bon la passion je vais le faire revivre....
Je verrais ce que j'en fais.

Un bloc chemisé à 1200 euros en Russie et le tour est joué.

Salut Engineman,

Alors, tu en as reçu 1 et mis en route? C'était du bon bouleau?

Ils remettent en cote d'origine? Ou faut commander des pistons en cote reparation? Ou ils envoient avec les pistons?

A +

Un bloc chemisé a 1200 euros en Russie et le tour est jouer.

Salut
Tu m'intéresses beaucoup si tu peux me transmettre le contact
Merci

On en a parlé il n'y a pas très longtemps sur un autre sujet.
La réponse d'Engineman ce jour là :
Pour les bloc chemisé il faut contacter shamil Aliev sur Facebook
https://www.facebook.com/Porscheshamil.aliev.3133

Merci

Tout est déposé
Pas de périphérique raccordé....
Les 10 boulons déposés...

Et là impossible de desacoupler moteur boite
Seulement 2 cm max
Si un de vous a un bon conseil je suis preneur à moins de tirer comme un bourrin

Le plus simple est de sortir la boite avec le moteur.

Ok mais techniquement ça doit sortir ?
Ou alors il y a quelques choses que j'ai zappé

Oui ça sort mais il faut lever l'avant de la boite (et donc le moteur) .
Donc autant sortir l'ensemble vu de le travail.

Autre chose il faut que le convertisseur reste dans la boite pour éviter d'abîmer le spy .
Donc dévisser les 3 ou 4 vis du volant moteur.

Avec une boîte auto, on ne doit séparer moteur et boîte ni à la dépose, et surtout pas à la repose.

Lorsque cela est impossible, le moteur doit être remonté avec coupleur en place côté boîte et repose de la visserie de liaison coupleur/volant moteur par l’orifice de démarreur ou la tôle inférieure de cloche d’embrayage, sur les marques qui en disposent.

Dans 90% des cas, la repose d’un moteur sur une boîte avec son coupleur entraîne la destruction du joint spi par les dents de loup de l’arbre creux du coupleur.

Je te rassure la prochaine fois je me mets dans une fosse ou alors sur un pont
Et je sors tout ...

Tu accèdes ou à ces vis ? Car je vois pas comment faire sans desacoupler avant

Si je comprends faut je soulage la boite (cric) et je tire le moteur ?
Merci

Tu a un boulon/plaque a démonter sur le carter moteur pour accéder au vis du convertisseur.

Ok je vois cela samedi prochain

Bonjour à tous. Désolé que ton moteur soit bloqué, mais l'éthanol n'est pas responsable de ce désastre.

Pour en trouver la cause "la vérité est ailleurs".

Ça fait toujours plaisir d'y croire, de l'auto "rassurage".

Pour parler de l’éthanol, il faut avoir démonté des moteurs ayant fonctionné avec ce carburant.

Les dégâts parlent d’eux même.

Le moteurs fonctionnant à l’éthanol d’origine, possèdent des métallurgies spécifiques, notamment soupapes et sièges de soupapes.

Nos moteurs V8 n’y résistent pas longtemps. Il y a des exceptions, mais je ne mettrais jamais un V8 Porsche à l’éthanol.

Pour parler de l’éthanol, il faut avoir démonté des moteurs ayant fonctionné avec ce carburant.

Les dégâts parlent d’eux même.

Le moteurs fonctionnant à l’éthanol d’origine, possèdent des métallurgies spécifiques, notamment soupapes et sièges de soupapes.

Nos moteurs V8 n’y résistent pas longtemps. Il y a des exceptions, mais je ne mettrais jamais un V8 Porsche à l’éthanol.

Oui le v6 l'accepte bien visiblement, mais moi je fonctionne au sans plomb même si j'ai des pompes et filtre neufs

Bonjour à tous , pour le coté économique c'est vrai que de nos jours l'éthanol est tentant , mais je trouve que le risque de flinguer le moteur est vraiment à prendre au sérieux et du coup les frais d'une potentielle réparation auraient permis de rouler vraiment longtemps au 98 ..