Mieux refroidir et plus de puissance ?

Bonjour, j'ai 2 questions sur mon 957 turbo :

- la température a tendance à augmentée dans les bouchons comme avec mon ancien S, et cet été je serai au soleil avec une chaleur avoisinant les 50 degrès, n y a t-il pas une solution pour mieu refroidir le cayenne ?

-Avez-vous une modification simple à faire sans trop faire de modif type changement de turbo qui permetterai de gagner en puissance ? J'ai déjà des filtres K&N et une ligne akrapovic.

Merci d'avance

Une des défauts du Cayenne, c'est aussi la mauvaise conception du compartiment moteur pour qu'il soit suffisamment aérer.

mais c'est etrange se que tu dis car hier, j'ai utilisé mon Cayenne pour une course dans Paris et dans les bouchons, l'aiguille ne bougeait pas.
Elle se met sur 90 et pas un degré de plus..
sauf si je pousse fort, elle passe a 95.. mais jamais 100.


tu peux mettre la clim aussi pour baisser la temperature. ca marche pas mal.

En fait je dis qu il chauffe car l'aiguille se trouve entre le 80 et 100 mais c'est mal fait car j'ai l'impression que le cayenne chauffe

j'ai trouvé ça pour réduire la température des moteurs:
http://www.restom.net/radiateurs-restom ... ur-199.htm

Ça peut être intéressant je vais les appeler pour connaitre la fréquence de remplissage du bocal et combien de temps ça dure

C est pour les. anciennes pas pour les modernes
L' idéale c est des capots style techart avec évacuation de la chaleur ou des ecopes style dodge ram

Faut enlever pare-chocs et capot ;)

Le capot techart s'adapte sur les ailes et pare choc d'origine ?

Oui tu peux voir sur le cayenne de Cay84 et de Cayann

Merci !

les ouvertures capot c'est mieux que rien mais comme ça chauffe beaucoup principalement dans les embouteillages il faudrait un ventilateur extracteur pour que cela soit vraiment efficace

Ça n'existe pas un radiateur plus grand que celui d'origine ?

Pour l'augmentation de puissance tu as pensé à une reprog ?

Oui mais j'ai peur pour la boite et les turbo il a 158000

Essaye de demander à Mishimoto racing au Canada
Ils font des radiateurs sur mesure pour tout type de voiture

Change de voiture ça ira plus vite .
Si non tu peux monter des turbos plus gros , faire une reprog et la tu devrais avoisiner les 700 cv . Bon ok la boite ......

Il ne faut pas non plus trop refroidir, un moteur a une température de fonctionnement idéale.
Dans tous les cas il vaut mieux qu'il ne soit pas trop froid.
A froid un moteur s'use beaucoup plus vite.
Ne psychote pas, tant que la température n'est pas dans le rouge tout va bien.

Reprogrammer et pour la température change la pompe à eau, calorstat el le liquide

Il à un Liquide de refroidissement sans Eau Je trouve pas le link.
Une outre solution agrandir le radiateur D'huile

si tout est nickel ça chauffe pas

Merci pour vos conseil

Tu peux lui faire sucer des glaçons
Ou débrancher la sonde

Il m'arrive souvent d'être 100 degré en randonnée off road sur des kilometres et jamais de soucis, la zone rouge est quand même à 120....et les ventilos sont quand même bien dimensionnés et prennent le relais pour maintenir la température.j 'ai jamais dépasse les 100 malgré des conditions difficiles moteur dans les tours et faible allure ( second rapport)
Je pense que tu te tracasse pour rien

Concernant les chevaux en plus , là par contre, à 170 000 kms, faut pas trop brusquer la bête....car là par contre tu pourrais avoir des problème de fiabilité. On m'a toujours dit que les préparation moteur se faisait sur des moteur récents.

Entièrement d'accord avec toi Jean phi

Même une simple reprog bien faite ?