Mets de l'huile....mais pas trop!!!

Micro-tuto sur " comment retirer un trop plein d'huile après vidange"!!

Je ne veux pas dire que c'est systématique, mais pas loin: à chaque fois au remplissage après vidange, je me retrouve avec trop d'huile dans le moteur.
Que faire? déposer le bouchon de vidange? c'est le meilleur moyen de mettre des saloperie dans l'huile!!

Alors j'utilise cet astuce tout bête: J'ai récupéré une grosse seringue de 60mL, un bout de tuyau transparent pour la purge des freins et le tour est joué!
En passant par le trou de jauge, on arrive facilement à aspirer l'huile en surplus...
Même s'il faut répéter l'opération plusieurs fois, c'est très rapide et très précis.

Quelques photos:

L'outil une fois réalisé; tout bête...

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Déposer la jauge à huile...

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Insérer le tuyau dans le puit de jauge à huile et pomper en tirant sur le piston de la seringue

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Et voilà 6 centilitres de retirés!!

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Un niveau d'huile parfaitement ajusté!!!

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Et voilà!

Bien joué!!!! Le mieux serait d'éviter de mettre trop d'huile hihihi...lors du remplissage, bien prendre son temps (pour que l'huile descende), faire le niveau plusieurs fois..c'est long..mais indispensable si on ne dispose pas de ton astuce !

Et faire tourner le moteur aussi histoire que le nouveau filtre aspire sa quantité d'huile...

Merci pour le tuto !

pour l'info

Surtout c'est niveau à chaud sur le cayenne.
J'ai exactement le même système.

Tu fais le niveau d'huile a chaud mavmax ?

Merci car il est essentiel de ne pas avoir trop d'huile !!

Tu fais le niveau d'huile a chaud mavmax ?

OUI le niveau d'huile se fait à chaud sur le Cay (à température de service comme on dit), tu coupes le moteur, attends 5 minutes (pour que l'huile descende), puis tu fais le niveau..

Ha merde je savais pas du tout ça
Comme toutes mes voitures j'ai toujours fait le niveau à froid .
Merci à toi :)
j'ai encore appris une chose aujourd'hui grâce à vous et à ce Super forum

Ha merde je savais pas du tout ça
Comme toutes mes voitures j'ai toujours fait le niveau à froid .
Merci à toi :)
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Si fait à froid tu as trop d'huile .

Je n'ai jamais pu le faire complètement à froid car je suis obligé de reculer la voiture pour avoir un niveau bien plat donc de la démarrer.
Je restais toujours au milieu entre les deux témoins, jamais au max. Donc je pense que je n'étais pas trop mal au final
Je vais faire une vérif la prochaine fois.
Tu laisses l'huile arriver à une certaine température ? Ou juste le faire tourner 1 Minute et faire l'appoint ?

Moteur à chaud... huile vers 90°

Merci jetrider

Et tu attends 3/4min avant de faire ta mesure

Je suis comme Theleme, je vérifie à froid, niveau entre les deux témoins

dans le manuel Porsche du 955 il est précisé niveau d'huile, :

Conditions pour une mesure correcte du niveau d'huile
- Véhicule à l'horizontale.
- Moteur à I'arrêt et à la température de service
- Patientez environ 3 minutes pour permettre à I'huile moteur de retourner dans son carter.

Avec la précision d'attendre que l'huile moteur soit redescendu dans le carter ... Ce qui est logique.

Total sur son site http://www.total.fr/mon-vehicule/conseils-entretien-vehicule/conseils-entretien-voiture/faire-appoint-huile-moteur.html dit :

Quelques conseils pratiques
Je contrôle mon niveau d'huile tous les 2000 km ou avant un long trajet.
Quand je contrôle mon niveau d'huile, mon véhicule est sur un terrain plat, moteur arrêté et froid.
Si le niveau est en-dessous du minimum, je rajoute l'huile nécessaire.
Après 10 min, je contrôle à nouveau le niveau d'huile en vérifiant le niveau de la jauge.


Ici : https://fr.wikihow.com/contrôler-le-niveau-d%27huile-d%27une-voiture
(copier le lien complet dans le navigateur)

il est dit :

Un niveau d'huile se vérifie toujours à froid. Les raffineurs (Total, Shell, Esso) préconisent tous de contrôler le niveau d'huile lorsque le moteur est froid et avant d'emprunter le véhicule.

Ainsi, l'huile a eu le temps de se regrouper dans le carter d'huile et il n'en reste guère dans le circuit, ce qui est tout l'inverse quand on a roulé. Aussi, si vous avez roulé un certain temps, il est bon de laisser la voiture une dizaine de minutes, moteur éteint, le temps que l'huile regagne le carter du bas. Après seulement, vous pourrez faire le contrôle.

Par temps froid et si la voiture a été laissée à l'arrêt longtemps, il est bon de la faire tourner un peu afin de réchauffer l'huile, de la rendre plus fluide. Votre mesure sera alors plus juste. Faites tourner le moteur 2 à 3 minutes, puis attendez que l'huile se stabilise (10 minutes).

Il y a une polémique entre ceux qui sont partisans de vérifier à chaud et ceux qui opèrent à froid.

Certains constructeurs automobiles recommandent de faire la mesure à chaud.

Vous verrez toutes les instructions à suivre dans la notice d'entretien. Ainsi, à froid, certains niveaux sont bas, mais c'est normal : le niveau d'huile est correct une fois le moteur lancé. En conclusion, suivez les instructions du constructeur du véhicule !

Si vous employez de l'huile synthétique, il est probablement mieux de vérifier le niveau à froid. Quand elle est chaude, l'huile synthétique a effectivement tendance à se dilater plus que les autres huiles.


Moi, je vérifie toujours à froid et je refais un contrôle lorsque je rentre donc à chaud ... Le principal c'est de n'être jamais sous le mini

Si le niveau d'huile se situe entre les niveaux mini et maxi, vous n'avez rien à faire ... Tout est juste et parfait

Sur un site Russe : Lien

Pour moi il n'y a pas de débat,mais beaucoup de blabla, notre constructeur dit de contrôler le niveau a température de service,donc c'est ainsi qu'il faut faire,lui SEUL connais vraiment les spécificités du véhicule qu'il a conçu,c'est comme pour l'huile à utiliser,toutes ces choses n'ont pas été lancée aux hasard par Porsche!!!! (mode râleur off hihihi)

Merci à vous pour les infos
Autant faire comme dis le manuel lol
Mais c'est la première fois que j'entends qu'il faut vérifier le niveau à chaud.
C'est la première fois que j'ai une Porsche ^^

Oui le respect des prescriptions constructeur passe avant tout.
Sur une 911 le niveau ce fait carrément moteur en marche.

Exact mais sur une 911 il y a un carter sec.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Carter_sec

p058.jpg (130.22 Kio) Vu 4468 fois

Pour le Cay et pour éviter toute prise de tête, faites le contrôle à température de service et un autre moteur froid

.

Sur le boxster le niveau d'huile se fait par ordinateur et si le moteur n'est pas chaud et que le temps d'arrêt au ralenti est trop court la mesure ne se fait pas.
Effectivement la vérif du niveau se fait moteur tournant.

Vu la précision des ordi je préfère la bonne vieille méthode de la jauge !!!!

oui bien d'accord avec toi sauf que sur un 987s MKII de 2009 y'a pas de jauge si je ne me trompe pas

Beaucoup de palabres pour pas grand chose!!!
Entre le niveau "à froid" et à chaud, juste quelques millimètres sur la jauge...
Le niveau "à froid" est plus haut...
Donc, si on est juste sur le trait à froid, à chaud, en ayant pris soin d'attendre que l'huile retombe bien (une dizaine de minutes), le niveau sera moins haut...

Bonne soirée à tous,

Beaucoup de palabres pour pas grand chose!!!
Entre le niveau "à froid" et à chaud, juste quelques millimètres sur la jauge...
Le niveau "à froid" est plus haut...
Donc, si on est juste sur le trait à froid, à chaud, en ayant pris soin d'attendre que l'huile retombe bien (une dizaine de minutes), le niveau sera moins haut...

Bonne soirée à tous,

Je ne suis pas catégorique comme toi. Mon niveau à froid est 4 mm plus bas sur ma jauge donc niveau à froid sous le max, niveau à chaud au dessus sur mon cayenne. Je ne connais pas plus l'huile que ça mais je dirais que l'huile à chaud se dilate et pas l'inverse.