[Modele 955] Lequel pour 15k€ ?

[Marc-Antoine]

ha ha comment faire un beuz

non je me fessais chier dans mon coin. rien a faire sur mon cay ( cette une horloge) et je me disais tiens si je fessai une bonne petite remarque,on va voir si une personne charitable va la relever et toc c'est parti.

vous aller me hué,mais rassuré vous j’adore

bon il faut que je vois sur l'autre poste pour corriger le tir

ON EST PAS LE 1 AVRIL

merde je me suis tromper

Nonno sort de ce corps il ne t'appartient pas !!!!!

Hahaha

Lol

Ah Ben bravo .....
Lol
Petit sacripant

bon aller on arête de pollué son poste et on répond au monsieur

désolé d'avoir pollué ton poste xavroy

Pas de souci , que pouvez vous me dire de plus sur le 957 ? Évolution positive et négative par rapport au 955 ..

Plus puissant de 45 cv et plus léger de presque 300 kg, des défauts de jeunesse corrigés ( durites ) donc une évolution positive !!

Salut Xavroy,
je t'avais préparé un message qui s'est volaitilisé... Voici ma propre expérience du Cayenne:
petit budget, je m'étais fixé un max de 14 000 euros
possédant un ML 430 V8, et ayant découvert l'attrait de cette motorisation pour trtacter porte voiture et porte bateau, je voulais un V8
fan de Porsche depuis toujours, bien que très tenté par le ML55 AMG, j'ai aussi regardé les offres en Cayenne.

J'ai trouvé un Cay 955 de 2003 avec 115 400 km, entretenu par Porsche (mais ces enf..... n'ont fait qu'une petite révision à 90 000!!!! état très correct bien que la propreté laissait à désirer... Après négo, je l'obtenais pour 12 500 euros, (juste avant d'être appelé par le vendeur d'un ML 55 AMG de 2001, 83 000 kilomètres pour... 12 000 euros... )
Bilan: changement des vérins de coffre arrière, du filtre d'habitacle. Il me reste les durites, et je surveille l'état du roulement d'arbre de transmission.

Pas concerné par les garanties pour mon Cay "âgé", et un peu désabusé par le service Porsche, je ne ferai pas suivre ma voiture par le concessionnaire: tout se fera chez mon garagiste, compétent et propriétaire d'un Touareg V10, qui connait bien les structures communes aux deux voitures.
Je fais 32 000 kilomètres par an, et pour limiter le budget carburant, je roue à l'éthanol sans kit: aucun problème, comme je l'ai déjà dit, après 6 000 kilomètres depuis le 02 Avril: je prévois le décès de mes pompes à essence, je les changerai pour des modèles compatibles à l'E85 (seules les pompes (moteurs élctriques)seront changées, je conserverai la partie "filtre").
Lors de mes recherches, j'ai repéré pas mal de Cayenne en Allemagne. Regarde sur mobile.de , dans des garages "sérieux", il y en a de très beaux, à des prix très raisonnables. J'habite en Alsace, je pense qu'il faut bien chercher, puis partir motivé, avec un plateau, du cash, et un peu de temps: on vois, on essaie, on négocie, et... on charge! Fatigant, stressant, mais aussi excitant!
Donc,je pense que le V8 est incontournable, ensuite, l'achat est franchement selon ton profil:
==> pas soucieux des garanties (avec 15 000 je pense que de toute façon, on peut les oublier ): "vieux" cayenne propre avec 100 à 120 000 kilomètres,durites faites, et passage à l'alccol : si tu es gros rouleur comme moi (tu assumeras les pompes et tu seras "marié" à ton cay, mais en ce qui me concerne, c'est presque 6 euros d'économie pour 100 kilomètres!!!et je pense l'user jusqu'à la corde...). Tu peux rester au 98, mais franchement, à part les pompes, je ne vois pas ce qui pète: les "98 addicts" cassent aussi leurs moteurs et leurs pompes!!!!)
==> sinon, Cay plus récent, entretien Porsche(pour la garantie...) tu restes au SP 98 et là... ça n'entre pas dans le budget...
Tu auras noté mon attachement à l'E85 : je suis.... tétu!!!! (je pense que sur ce site, il y a plus d'utilisateurs d'éthanol que ce que l'on croit, certains connaissent très bien le Cayenne, et je pense que si c'était "toxique", ils n'auraient pas fait ce choix de carburant...
J'espère que mon expérience t'auras été profitable...
PS: un énorme bon point à la suspension pneumatique!!!!

Pour moi, la réflexion serait de ce niveau :
Je veux un V8 mais vu le budget, il sera chargé en km et/ou peu optionné. Si je n'ai pas 2 mains gauches, je vais faire l'entretien moi même et je vais m'en sortir.
Le V6 957 est bien mieux que le 955 (j'ai testé les 2, je peux confirmer). Pour le même budget, il sera un peu mieux optionné que le V8 et/ou avec un peu moins de km, ce qui me permet de le faire suivre en CP.
Après tu peux avoir les variantes que tu souhaites, autour de ces axes là.

Encore une fois, j'ai eu l'opportunité de prendre d'abord un V6 955, beaucoup moins cher, mais le moteur est vraiment pauvre. Cela aurait été dommage de rouler en Porsche avec un moteur comme ça.

Le V6 957 suffit largement à mon bonheur, pour rouler tout seul, ou en famille. Je roule et j'ai la banane, je suis bien dans ma voiture et le reste ...
Si tu veux avoir le pied lourd, en particulier sur des "petites routes", le V6 risque de te frustrer, même si la touche S rempli très bien son rôle en ce qui me concerne.