[Modele 955] joint de culasse poulie dumper

salut
un autre soucis maintenant
le rectificateur me dit que les anciens joint de culasse on fait des marques incruster dans la culasse qu il faut surfacer les culasses ainsi que toutes les soupapes donc prix double
est ce possible qu un joint marque autant une culasse?
j ai un gros doute la!!!

[engineman]

salut
un autre soucis maintenant
le rectificateur me dit que les anciens joint de culasse on fait des marques incruster dans la culasse qu il faut surfacer les culasses ainsi que toutes les soupapes donc prix double
est ce possible qu un joint marque autant une culasse?
j ai un gros doute la!!!

pareil pour moi jamais vue ca

bon de toute facon je voulait changer les joints de queue de soupape quelque une avait l air de fuir
du coup c est lui qui va le faire
que pensez vous du prix 765 euro pour:
eprouvage et surfaçage des 2 culasses
demontage remise a niveau des hauteur des soupapes changement des joints de queue (prix des joints de soupapes en plus) remontage et rodage
en esperant que toute les soupapes soit ok

gggrrrr va falloir que je vende les jantes que j ai en double

Il a vu le bloc ton rectificateur?

Parce que soit il a la doc Porsche avec une cote maxi de rectification, soit il faut qu'il sache ou s'arrêtent les pistons...Donc s'il a pas la doc et pas vu le moteur, je vois pas bien comment il peut dire qu'il faut rectifier des soupapes?

Il a peur qu'elles tapent dans les pistons?

J'ai jamais vu quelqu'un rectifier des soupapes...Ça pu la connerie ce truc...Passe le voir et demande à voir les culasses...Est-ce qu'il n'a pas tenté une passe et il s'est raté (mauvais bridage ou mauvaise référence prise) et cherche à rattraper se connerie par une bidouille?

Vu la taille des culasses sur un Cayenne, j'ai du mal à croire qu'au serrage le joint puisse marquer à ce point l'alu...Ou alors ton moteur a déja été ouvert et quelque chose a été mal fait...

Ceci dit tu es l'un des rare à avoir fait un joint de culasse...Donc la culasse avait peut-être un défaut, mais en général c'est quand même le joint qui claque en premier. Est-ce qu'au démontage tu as vu l'endroit ou le joint a lâché? Est-ce qu'à cet endroit la culasse était endommagée?

non au demontage je suis pas arriver a voir avec exactitude ou le joint a lacher
au toucher on sentais un tres leger relief
a moins qu il n y ait pas de joint de culasse en cote reparation dispo sur le marché ? et devoir passer avec joint d origine
je vais voir tous ca
en tout cas merci jet et vous tous pour votre aide

Il a vu le bloc ton rectificateur?

Parce que soit il a la doc Porsche avec une cote maxi de rectification, soit il faut qu'il sache ou s'arrêtent les pistons...Donc s'il a pas la doc et pas vu le moteur, je vois pas bien comment il peut dire qu'il faut rectifier des soupapes?

Il a peur qu'elles tapent dans les pistons?

J'ai jamais vu quelqu'un rectifier des soupapes...Ça pu la connerie ce truc...Passe le voir et demande à voir les culasses...Est-ce qu'il n'a pas tenté une passe et il s'est raté (mauvais bridage ou mauvaise référence prise) et cherche à rattraper se connerie par une bidouille?

Vu la taille des culasses sur un Cayenne, j'ai du mal à croire qu'au serrage le joint puisse marquer à ce point l'alu...Ou alors ton moteur a déja été ouvert et quelque chose a été mal fait...

Ceci dit tu es l'un des rare à avoir fait un joint de culasse...Donc la culasse avait peut-être un défaut, mais en général c'est quand même le joint qui claque en premier. Est-ce qu'au démontage tu as vu l'endroit ou le joint a lâché? Est-ce qu'à cet endroit la culasse était endommagée?

a mon avis bonne analyse bon je n'ai jamais ouvert encore le moteur du cay

[engineman]

fait faire l epreuve des culasse et rectif si necessaire.
ne rectifie pas les soupapes ca sert a rien.
fait le remplacement des joints de queue toi meme c est assez facile a faire.

Joint de soupape c obligatoire et bien nettoyer les soupape tu gagnera 10ch Moi j'avais les anneau du joint qui avais marque sur la culasse banc 1 du cylindre 2 et 3 léger 2 culasse éprouve et surfaçage léger, nikel comme neuf pas de surfaçage soupape c'est du bidon, pas de côte rectif pour le joint si tu veut mettre un peut d'argent je conseille les 4 rondelle d'embrayage de vario cam, les joint d'origine de Carter x3 le spy de damper le joint de tendeur chaîne et 1 patin de chaîne celui qui mange le plus celui du tendeur, un bon nettoyage des vario cam et des valve sur la culasse, de la pâte dirco blanche fine pour le carter demi palier ( oublie la 5910) joint turbo et collecteur, bien respecter les couple et ça doit tourner nikel et gaz et comme di engineman bien tout contrôle pour pas re démonter ya tellement de chose sur ce moteur

[engineman]

ha oui un truc a vérifier.
regarde de très très près les soupapes d échappement du cylindre 2 et 3 pour voir si elle ne sont pas fissurer sur le contour et si ton moteur a plus de 100000km remplace les c est un conseil.
vérifie aussi que les collecteurs d échappement ne soit pas fissurer non plus.
bon courage pour le remontage.

ok
je change tous le joint demonter de toute facon
et les soupapes echappement cylindre 2 et 3 par precaution
le cayenne a 185000

je vous donne des nouvelles au remontage avec liste des operations efectuees
un grand merci a vous tous

porsche un jours porsche toujours

pour les bougie lesquelles vous me recommander pour la cayenne
la j ai des champion irridium mais je vient de voir que les bosch irridium sont presque moitier moins chere que les champion idem pour les beru
difference de qualite ?? ou c est equivalent ??

Bonjour aucune des 2 ! Je conseil celle d'origine du BERU oublie les étincelle de compétition c'est du commercial... Fait une photo de tes culasse avant remontage c'est ton rectifieur qui te nettoie les soupapes? Ya aussi un truc à nettoyer en sortie d'échappement sur culasse tu a 2 petit trou de contre pression par cylindre avec ton km il sont obstruer donc à déboucher.....

C'est sur les collecteur sont fissurer

[engineman]

pareil beru uniquement.
6-7 euros chez oscaro par ex

oui le rectificateur me fait tous
c est vrai que j avais l impression d avoir une fuite au collecteur en passant la main on sentait de l air
je l ai dit au rectificateur il va essayer de me les éprouver cet après midi
par contre joint de culasse cylindre 5-8 et une soupape d admission cylindre 2 abimee
l épreuve est ok
il me rectifie les soupapes et les sièges
par contre il a mélangé les soupapes d échappement vu qu il rectifie tous donc plus moyen de savoir lesquelles sont du cylindre 2 et 3 que enigineman m avait dit de changer
je lui est dit et donc il dit qu il allez bien toutes les vérifier

les bougie ok je prend les beru
par contre les bobines ont étaient changer a 140000 km a faire ou pas
on peut tester les bobines comment ? au testeur ? a l ancienne débranchant une et écouter le régime moteur? avec durametric j ai la mallette pro large mais novice?

PORSCHE UN JOUR PORSCHE TOUJOURS

[engineman]

les bobines on une durée de vie environ 100000km.
regarde si elle ne sont pas fissure sinon remplacement

Salut,

Qu'est-ce qu'il appelle une rectification des soupapes?

C'est pas plutôt un rodage (roder les soupapes pour qu'elle soient étanches avec leurs sièges)?

A+

[cayann]

oui c'est plutôt ca un rodage de soupape

Amicalement Cayann

Salut,

Qu'est-ce qu'il appelle une rectification des soupapes?

C'est pas plutôt un rodage (roder les soupapes pour qu'elle soient étanches avec leurs sièges)?

A+

oui ca c est le rodage des soupapes
mais il veut les rectifier au niveau des queues comme la culasse ? apres j y fait confiance pour la qualité du travail mais sa gonfle surement un peu la facture!!!
les collecteurs sont fendus

Au niveau des queue ! Ou la t'es sur ? Collecteur c la maladie c engineman docteur en palpage internes de parois qu'à découvert ce virus

Bonsoir alors votre culasse c'est la classe ??

ca y est presque tous remonter il me reste une durite fine en fer pour le graissage des arbres a came cylindre 1-4 avec laquelle je galere fortement
sinon il demarre nickel mais pas longtemps a cause de la durite si dessus qui fuie
je vais l attaquer par dessous vu que je vais changer les triangles et je pense que j aurai un meilleur acces
je vous met les photos de tous le remontage d ici peu

Sacré boulot respect

Beau boulot, il faut des connaissances et des corones