[Modele 957] Impression après 3 mois d'utilisation de mon Cayenne

Bonjour,

Suite à mon achat en octobre dernier d'un Cayenne 957 V6 3.6 je voudrais vous faire part de mes retours sur la bête en comparaison de mon ancien véhicule qu'il remplace: audi allroad (C5) 2.5 TDI de 2004 pack plus tiptronic .

Type de programme:
C'est mon véhicule principal . Je fais 50 km par jour en trajet maison<-->boulot sur petite départementale qui monte/descend et tourne. Le véhicule sert également pour les congés et les sorties WE. Etant le plus grand de nos véhicules il est aussi préposé au transport de marchandises diverses et variées.

Habitabilité:
Pour les passagers avant il y a plus de place que dans l'allroad. Pour l'arrière moins de place au pieds mais ça reste très bon quand même. Le coffre est en retrait par rapport à l'allroad en terme de volume et facilité d'utilisation. Par exemple impossible de rentrer nos skis même en baissant partiellement la banquette arrière (il me faut quand même 1 place dispo à l'arrière). Pourtant la longueur max des skis n'est que de 175cm. Solution B = utiliser la trappe à ski mais au max 3 paires de skis. Même problème pour les outils de type débroussailleuse, taille haies… Tout ça passait dans l'allroad.

Moteur/transmission :
Je suis très agréablement surpris par ce moteur. Nous avons eu une Audi A3 V6 qui disposait de la version 3.2 du VR6 (auto de 1,5 t) et je ne pensais pas que la version 3.6 arriverait à mouvoir correctement les 2,5 t du cayenne et pourtant ça fonctionne! Entendons nous bien ce n'est pas une sportive mais ce n'est pas ce que j'attends de mon cayenne et il marche mieux que mon ancien allroad: ça me suffit (et si je suis en manque de perfs je prends la 911 de madame ). Il lui manque juste un peu de couple pour les reprises surtout sur autoroute. La touche Sport est bien sympa, néanmoins je ne crois pas que ça apporte de la puissance supplémentaire mais plutôt un meilleure réactivité de la pédale d'accélérateur.
La boite tiptro est franchement un cran au dessus de celle de l'allroad (Aisin 6 vitesses versus ZF 5 vitesse) et elle est très agréable, réactive et intelligente et "patine" beaucoup moins. Un autre bon point pour l'assistance au démarrage en côte qui est top.
En résumé le Cayenne 957 surclasse l'allroad C5.

Comportement routier:
C'est incroyable mais le Cayenne se conduit aussi bien voire mieux que l'allroad en étant pourtant plus haut et plus lourd (et dans suspat pneumatique chez moi). La répartition motricité 38% avant 62% arrière y est certainement pour beaucoup. On dirait vraiment que l'on conduit une berline classique. Bravo porsche!!

Comportement offroad:
Pas de suspension pneumatique sur mon Cayenne. La garde au sol est néanmoins supérieure à celle de l'allroad en position super haute. Sincèrement je ne fais pas beaucoup d'offroad juste quelques chemins caillouteux/boueux/crevassés de temps en temps et un peu de neige. Agréablement surpris par la boite courte sur la neige surtout en descente: j'ai suivi un Defender sans souci sur un petit chemin verglacé sur lequel on avait du mal à marcher à pied tellement ça glissait. Je n'avais pas la boite de transfert sur l'allroad et même en première en manuel sur la neige/glace c'était chaud parfois.

Prestation:
Carosserie, roues et extérieur équivalent à l'allroad
GPS équivalent à l'allroad
Audio moyen: pas de caisson de basse contrairement à l'allroad (j'avais pas le bose mais le caisson est en standard quand même)
Compteurs et commandes de conduite équivalents à l'allroad.
Le cuir est vraiment plus fin et moins 'baroudeur" que sur l'allroad => rien de mieux en option.
Intérieur avec beaucoup de plastique par rapport à audi (même avec l'option full cuir). Plus de rangements à l'avant mais moins à l'arrière (les vides-poches arrières sont ridicules)
Pas de commande "one touch" des vitres électriques passagers même en option!!
De manière générale la politique d'option est encore plus infernale que chez audi: tout est en option

Confort:
Plus dur que l'allroad (mais pas de suspat pneumatique sur mon Cayenne)
Sièges, chauffage, clim, éclairage sont équivalents à l'allroad.
Sur autoroute je trouve l'insonorisation mauvaise et pourtant j'ai l'option double vitrage.

Conso:
Sur mes trajets quotidiens sur petite départementale qui monte/descend et tourne: 14,7 l/100 de SP98 à l'ODB => 16 - 16,5 en réel. Je faisais entre 10.5 et 11,5 réels avec mon break. Pas de surprise: passage à l'essence + poids = plus de conso.

Voilà.

Sympa de partager ton expérience avec ton cay!!

De la bonne lecture et bien précise

Merci pour le retour sur tes impressions

Salut et merci pour ton retour d'expérience.
Je suis d'accord avec toi pour avoir eu pendant 2 ans un v6 phase 2, la seule chose qui me manquait comme toi c'était la suspension pneumatique pour le niveau confort

Je regrette un peu la suspension pneumatique mais uniquement pour le confort (et peu être pour la tenue de route en baissant la garde au sol) car pour l'offroad la garde au sol du mien me suffit. Et puis j'ai quand même eu pas mal de soucis avec la suspat de mon allroad (boudin avant changés 2 fois...par des adaptables Arnott parce que 700€ le boudin chez audi ça calme un peu. Surtout que ça dure 100 000 km max)

Merci pour tes impressions

super ce partage, merci Loulouton

comme toi je ne suis pas trop satisfait de l'insonorisation du 957, mon ancien 955 était mieux insonorisé je trouve, c'est peut être du au toit panoramique que je n'avais pas sur le 955 (juste le Toit ouvrant).

+957 TURBO S

comme toi je ne suis pas trop satisfait de l'insonorisation du 957, mon ancien 955 était mieux insonorisé je trouve, c'est peut être du au toit panoramique que je n'avais pas sur le 955 (juste le Toit ouvrant).

Ben j'ai pas de toit ouvrant et le double vitrage pourtant. Peut être dû aux pneus (pirelli scorpion verde) ou au moteur V6? J'ai aussi remarqué que j'ai pas d'insonorisant sous le capot du compartiment moteur.

Merci et beau travail sur le comparatif.
Moi la boîte je la trouve à la ramasse complet par rapport à la zf 6 vitesses de ma bmw.
Pour l'insonorisation du 955 je le trouve très bon rouler au regul pas de bruit d'air à peine le moteur sur un 955 sans toit ouvrant et sans double vitrage. Sans isolation du capot non plus.

Merci ! comparatif bien fait et détaille.

Merci ! comparatif bien fait et détaille.

+1 c'est cool ça

Merci pour ton retour d'expérience

Bonjour,

Suite à mon achat en octobre dernier d'un Cayenne 957 V6 3.6 je voudrais vous faire part de mes retours sur la bête en comparaison de mon ancien véhicule qu'il remplace: audi allroad (C5) 2.5 TDI de 2004 pack plus tiptronic .

Type de programme:
C'est mon véhicule principal . Je fais 50 km par jour en trajet maison<-->boulot sur petite départementale qui monte/descend et tourne. Le véhicule sert également pour les congés et les sorties WE. Etant le plus grand de nos véhicules il est aussi préposé au transport de marchandises diverses et variées.

Habitabilité:
Pour les passagers avant il y a plus de place que dans l'allroad. Pour l'arrière moins de place au pieds mais ça reste très bon quand même. Le coffre est en retrait par rapport à l'allroad en terme de volume et facilité d'utilisation. Par exemple impossible de rentrer nos skis même en baissant partiellement la banquette arrière (il me faut quand même 1 place dispo à l'arrière). Pourtant la longueur max des skis n'est que de 175cm. Solution B = utiliser la trappe à ski mais au max 3 paires de skis. Même problème pour les outils de type débroussailleuse, taille haies… Tout ça passait dans l'allroad.

Moteur/transmission :
Je suis très agréablement surpris par ce moteur. Nous avons eu une Audi A3 V6 qui disposait de la version 3.2 du VR6 (auto de 1,5 t) et je ne pensais pas que la version 3.6 arriverait à mouvoir correctement les 2,5 t du cayenne et pourtant ça fonctionne! Entendons nous bien ce n'est pas une sportive mais ce n'est pas ce que j'attends de mon cayenne et il marche mieux que mon ancien allroad: ça me suffit (et si je suis en manque de perfs je prends la 911 de madame ). Il lui manque juste un peu de couple pour les reprises surtout sur autoroute. La touche Sport est bien sympa, néanmoins je ne crois pas que ça apporte de la puissance supplémentaire mais plutôt un meilleure réactivité de la pédale d'accélérateur.
La boite tiptro est franchement un cran au dessus de celle de l'allroad (Aisin 6 vitesses versus ZF 5 vitesse) et elle est très agréable, réactive et intelligente et "patine" beaucoup moins. Un autre bon point pour l'assistance au démarrage en côte qui est top.
En résumé le Cayenne 957 surclasse l'allroad C5.

Comportement routier:
C'est incroyable mais le Cayenne se conduit aussi bien voire mieux que l'allroad en étant pourtant plus haut et plus lourd (et dans suspat pneumatique chez moi). La répartition motricité 38% avant 62% arrière y est certainement pour beaucoup. On dirait vraiment que l'on conduit une berline classique. Bravo porsche!!

Comportement offroad:
Pas de suspension pneumatique sur mon Cayenne. La garde au sol est néanmoins supérieure à celle de l'allroad en position super haute. Sincèrement je ne fais pas beaucoup d'offroad juste quelques chemins caillouteux/boueux/crevassés de temps en temps et un peu de neige. Agréablement surpris par la boite courte sur la neige surtout en descente: j'ai suivi un Defender sans souci sur un petit chemin verglacé sur lequel on avait du mal à marcher à pied tellement ça glissait. Je n'avais pas la boite de transfert sur l'allroad et même en première en manuel sur la neige/glace c'était chaud parfois.

Prestation:
Carosserie, roues et extérieur équivalent à l'allroad
GPS équivalent à l'allroad
Audio moyen: pas de caisson de basse contrairement à l'allroad (j'avais pas le bose mais le caisson est en standard quand même)
Compteurs et commandes de conduite équivalents à l'allroad.
Le cuir est vraiment plus fin et moins 'baroudeur" que sur l'allroad => rien de mieux en option.
Intérieur avec beaucoup de plastique par rapport à audi (même avec l'option full cuir). Plus de rangements à l'avant mais moins à l'arrière (les vides-poches arrières sont ridicules)
Pas de commande "one touch" des vitres électriques passagers même en option!!
De manière générale la politique d'option est encore plus infernale que chez audi: tout est en option

Confort:
Plus dur que l'allroad (mais pas de suspat pneumatique sur mon Cayenne)
Sièges, chauffage, clim, éclairage sont équivalents à l'allroad.
Sur autoroute je trouve l'insonorisation mauvaise et pourtant j'ai l'option double vitrage.

Conso:
Sur mes trajets quotidiens sur petite départementale qui monte/descend et tourne: 14,7 l/100 de SP98 à l'ODB => 16 - 16,5 en réel. Je faisais entre 10.5 et 11,5 réels avec mon break. Pas de surprise: passage à l'essence + poids = plus de conso.

Voilà.

salut, option double vitrage , ce ne serai pas plutôt l'option vitre anti-éffraction , il me semble que l'option double vitrage n'éxiste pas sur le cayenne

si! elle existe. Meme que je l'ai aussi!
y a deux vitres superposées.
C'est invisible comme ca, mais quand tu fais descendre la vitre, tu remarques deux vitres collées.

Sympa à lire ton compte rendu.

Bonsoir à tous
Perso j'ai moi acquis un 955s en octobre dernier mais pas possible de comparer, jamais eu de 4x4.
Je trouve que c'est un bon véhicule puissant et confortable avec suspension pneumatiques.
Le seul problème c'est la réception de la radio, que je n'avais pas sur mes autres véhicules.
Je suis heureux d'avoir acheté un 955 s, a part la conso rien à dire.
En même temps je ne l'ai pas acheter pour faire des économies d'essence.
Merci pour le comparatif cela permet de voir ou ce place le cayenne.

sympa le comparatif moi aussi double vitrage

si! elle existe. Meme que je l'ai aussi!
y a deux vitres superposées.
C'est invisible comme ca, mais quand tu fais descendre la vitre, tu remarques deux vitres collées.

oui, je l'ai aussi, deux carreaux séparés par un film plastique en son milieu, comme les pare brises (on appelle cela du vitrage feuilleté ou aussi anti-effraction) parce que la vitre reste en place même cassé, mais ce n'est pas du double vitrage, le double vitrage c'est deux vitres séparées en son milieu par un joint de plusieurs millimètres d'épaisseur et un vide d'air entre, mais ce n'est pas du double vitrage sur le cayenne qu'il y a

Sur Mercedes il existait un vrai double vitrage avec deux vitres dissociables l'une de l'autre,une teintée et une en verre blanc.

Merci pour ton retour

bon je file chez LAPEYRE mettre du vrai double vitrage et puis c tout lolll

Si tu veux j ai des remises chez Lapeyre
Lol

Si tu veux j ai des remises chez Lapeyre
Lol

Chez qui tu n'as pas de remise? Lol

Attends je cherche
Lol