[Modele 957] Humidité phares : solution ici

Bonjour,

J'avais ce problème que beaucoup rencontrent donc : buée sur le phare à cause de la condensation. J'ai fait le tour rapidement sur le forum mais on retombe souvent sur les mêmes recettes : retourner le petit bout de caoutchouc, refaire les joints, etc. Alors cette solution doit avoir déjà été donnée ici mais il y a tellement de sujets et de réponses qu'elle doit être noyée (ah cette eau !!!) dans la masse...

Alors je suis allé voir sur d'autres sites et youtube.... puisque ce problème ne touche pas que le Cayenne... Et j'ai vu un gars qui avait trouvé LA SOLUTION (oui j'ai fait la manoeuvre et plus de traces de condensation) : il avait retiré du phare d'une 206 je crois le capuchon derrière le phare où on accède aux ampoules pour les changer. Et à la place il avait mis un collant de femme et il avait fixé ce collant avec un élastique autour de l'embouchoir du phare (du coup à l'intérieur du phare ça respire et le collant empêche l'intrusion de bestioles.

Nous sur Cayenne, il faut retirer derrière les deux capuchons et faire à chacun une dizaine de trous à la perceuse (ne percez pas en laissant les capuchons clipsés sur le phare sinon avec la mèche vous pourriez endommager l'intérieur du phare !!!!) puis vous pouvez mettre sur l'extérieur un collant de femme que vous pouvez soit coller soit le faire prendre en refermant les capuchons. ET le tour est joué !!! L'air circule....et en tout cas je n'ai plus d'humidité dans le phare !!!

[cayann]

Bonjour, tant mieux si ca marche mais pas pour moi ce système .
A enlever le jour ou tu vends la voiture sinon l’acheteur part en courant .

Merci pour l'astuce.
Justement j'ai remarqué récemment, de la buée dans mes phares.
Chose que je n'avais pas auparavant.

Je vais réfléchir pour une solution sur ton principe, mais plus orthodoxe...

Hello ! C'est parce que je fais des trous dans le plastoc des couvercles derrière le phare ??? Bin si les ingénieurs VAG/Porsche et cie y avaient songé et avaient livré les bagnoles ainsi, qui aurait imaginé que ce n'était pas orthodoxe ??? :ol))) Faut pas avoir peur des astuces.....surtout quand ça fcnctionne et sans danger....et sans que cela ne se voit. :ol)))))))))

Bonjour, tant mieux si ca marche mais pas pour moi ce système .
A enlever le jour ou tu vends la voiture sinon l’acheteur part en courant .

Hello Cayann... Enlever quoi ? Un truc qui fonctionne et remettre un truc qui ne fonctionne pas ???? Allons allons ! Soyons sérieux !!!!!

Merci pour l'astuce.
Justement j'ai remarqué récemment, de la buée dans mes phares.
Chose que je n'avais pas auparavant.

Je vais réfléchir pour une solution sur ton principe, mais plus orthodoxe...

Pour un truc plus pro, j'avais pensé à découper le cul du capuchon et y mettre à la place une petite grille collée avec de la colle à pare-brise laquelle est noire comme le plastique. C'est plus propre... et bien fait ça peut faire "d'origine" pour ne pas froisser les âmes en peine !

Effectivement, une grille...
Genre filtre embout de robinet, ou mousseur pour robinet noir.

Maintenant je me pose la question sur la taille minimum de la ventilation pour que ce soit efficace.

Planetegoa, j'ai fait une dizaine de trous avec une mèche de 7mm sur chaque capuchon en prenant soin de bien les disperser et ça fonctionne. Mettre une grille même si elles prend toute la taille du capuchon je ne pense pas qu'il y ait un problème. De toute façon personne ne le voit.... et même si ? Perso si je découvrais ça par inadvertance sur ma voiture, je dirais : "Bin y'a quand même des gars qui ont de la jugeotte !" :o))))))

[Tazer]

Sinon adapter sur la ventilation d'origine un micro ventilateur 12 volts qui aspire l'air du phare.
Il y a du jus en 12 volts après contact dans le phare donc facile à faire fonctionner.

Ca me plaît bien cette solution avec mini ventilateur.
Mais, si je branche sur les phares, il ne fonctionnera que si les phares sont allumés, non ?
Je vais regarder pour trouver le + après contact.

J'ai trouvé celui-ci qui me semble idéal.
Aspire l'air devant et rejete sur le côté.
Lien

Sinon j'ai bricolé ça :
Des œillets en plastique + filtres de robinet

Finalement j'ai opté pour cette 1ere solution simple. (filtre robinet +colle chaude)
Selon le résultat je corrigerais.
J'en ai profité pour nettoyer les filtres existants.

Mais avec cette ventile l'humidité ne rentre elle pas plus facilement ?
A la base cela doit être étanche non ?

J'ai vu je sais plus ou que dans certain cas l'humidité avait cramé les moteurs des correcteurs d'assiette et d'orientation en fonction du volant

C'est le contraire, il y a de l'humidité car pas assez de ventilation

Finalement j'ai opté pour cette 1ere solution simple. (filtre robinet +colle chaude)
Selon le résultat je corrigerais.
J'en ai profité pour nettoyer les filtres existants.

IMG_7161.jpg

IMG_7164.jpg

Hello Laurent,

Ce système me plait bien, en plus j'ai tout ce qu'il faut. As-tu pu tester l'efficacité ?

Ce qui m'interpelle, c'est que je n'ai de l'humidité que depuis cette année, pourquoi n'est elle pas venue plus tôt alors que je n'ai que la ventilation basse d'origine du phare. Je précise que j'ai remplacé le filtre d'origine qui commençait à être colmaté par la crasse par un filtre en mousse, fin et bien aéré.

Bon week end.

Bon, finalement, je n'ai pas attendu le retour.

J'ai fais exactement comme Laurent un trou dans le centre du cache et filtre de robinet en inox bien coincé plus quatre points de silicone translucide dans les angles pour assurer la tenue. Il ne reste plus quà tester l'efficacité.

Pendant que l'on est sur ce sujet, je me suis aperçu que le cache de mon phare gauche était cassé au niveau des deux encoches du bas. J 'ai réussi à le réparer provisoirement avec un fer à souder et un apport de plastique de même nature.

Je vais quand même le changer, est-ce par hasard un membre du forum en aurait un en rab issue d'un vieux phare (il s'agit du gauche et c'est le cache le plus proche de la prise). Sinon, pas grave, je vais en commander un neuf.

Bonne soirée et bon dimanche à tous.

Finalement j'ai opté pour cette 1ere solution simple. (filtre robinet +colle chaude)
Selon le résultat je corrigerais.
J'en ai profité pour nettoyer les filtres existants.

IMG_7161.jpg

IMG_7164.jpg

Hello Laurent,

Ce système me plait bien, en plus j'ai tout ce qu'il faut. As-tu pu tester l'efficacité ?

Ce qui m'interpelle, c'est que je n'ai de l'humidité que depuis cette année, pourquoi n'est elle pas venue plus tôt alors que je n'ai que la ventilation basse d'origine du phare. Je précise que j'ai remplacé le filtre d'origine qui commençait à être colmaté par la crasse par un filtre en mousse, fin et bien aéré.

Bon week end.

Pas encore testé, mais je ne manquerai pas de faire un retour d’expérience.

Bon, finalement, je n'ai pas attendu le retour.

J'ai fais exactement comme Laurent, un trou dans le centre du cache et filtre de robinet en inox bien coincé plus quatre points de silicone translucide dans les angles pour assurer la tenue. Il ne reste plus quà tester l'efficacité.

Pendant que l'on est sur ce sujet, je me suis aperçu que le cache de mon phare gauche était cassé au niveau des deux encoches du bas. J 'ai réussi à le réparer provisoirement avec un fer à souder et un apport de plastique de même nature.

Je vais quand même le changer, est-ce par hasard un membre du forum en aurait un en rab issue d'un vieux phare (il s'agit du gauche et c'est le cache le plus proche de la prise). Sinon, pas grave, je vais en commander un neuf.

Bonne soirée et bon dimanche à tous.

Je ferais un retour également sur cette modif afin de valider son efficacité...ou pas.

Bon dimanche à tous.

Il me semble que le RANGE ROVER a un système de ventilation sur les feux de brouillard du part-choc avant pour éviter l'humidité

Finalement j'ai opté pour cette 1ere solution simple. (filtre robinet +colle chaude)
Selon le résultat je corrigerais.
J'en ai profité pour nettoyer les filtres existants.

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IMG_7163.jpg

Hello Laurent,

Comme dit plus haut, j'ai fais exactement comme toi avec les filtres de robinet, donc pas besoin que je mette une photo.

J'ai essuyé de gros orages vendredi matin et aujourd'hui encore et bien...çà marche !!!

Pas un brin de buée alors qu'avant cette modif, juste de passer le Cay au karcher, je commençais à avoir de la buée.

Je me pose quand même cette question, pourquoi je suis resté sans buée pendant 3-4 ans sans avoir cette modif ?

Bonne soirée.

Idem pour moi Bernard,
Après avoir roulé sous de fortes pluies, puis lavage à la maison au nettoyeur haute pression, zéro buée...
Tant mieux, la modif est efficace.

Moi aussi j'ai rencontré ce problème subitement

Merci Fofox pour le sujet.

Bonjour,
Est ce que vous savez si c’est faisable sur le 958 aussi ?
Car aujourd’hui après une légère pluie, à la sortie du restaurant, il y avait un peu de buée dans les deux phares.
Si j’ai bien compris il y a aussi un filtre à nettoyer, c’est ça ou j’ai pas tout compris …?!
Merci.

Hello Sploutch,

Sur le schéma ci dessous (lien), le filtre a nettoyer sous le phare(4).
Tu le trempe brièvement dans de l'ammoniaque dilué à 50/100 ou alcool à bruler nature. Si trop colmaté, tu en refais un dans de la mousse assez aérée (genre filtre à air).

https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/p ... 37/905010/

Quand tu as un doute sur un montage quelconque, tu vas sur ce site et tu auras toutes les pièces détachées en plan. Le plus intéressant, tu auras également toutes les ref OEM. En haut à gauche de la page principale, tu cliques pour sélectionner la langue (Français).

https://www.nemigaparts.com/cat_spares/

Bonne journée.

Bonjour,

Extra, je te remercie beaucoup !
Je vais regarder ce petit filtre.
Merci encore pour cette réponse très complète !

Bonjour,

Je fais un petit retour suite à mon intervention aujourd'hui même, n'ayant pas beaucoup de temps depuis Mars.
J'ai donc démonté les phares et enlevé le petit filtre qui sur mon cayenne ressemble presque a un morceau de tissu fin.
J'ai essayé de le nettoyé à l'air, mais tout ne part pas. C'est bien sale !
Je vais essayer de les nettoyé d'une autre façon.

Mais en attendant, j'en ai refait. J'ai utilisé un sac d'emballage d'une enseigne de magasin qui trainait dans mon atelier, et venant de je ne sais ou, n'ayant jamais mis les pieds dans ce type de magasin discount
Bref, le tissu du sac ressemble au touché a ces petits disques d'origine. il laisse également passer l'air comme ceux d'origine
J'ai donc effectué la découpe et installé le tout.

Me restera à tester !
Puis je ferai un retour si ok ou pas ...
Si cela fonctionne avec le sac que j'ai, j'ai la possibilité d'en faire d'avance et en quantité
Cf photo

Capuchon caoutchouc sous le phare

Démonté

Traçage

Découpage

Mise en place

Bonjour,
Je fais un retour suite à mon message ci-dessus avec la petite intervention effectuée.

Depuis et pour le moment, plus aucune humidité dedans.
Cela semble donc avoir été efficace, pour le moment en tout les cas comme je le dis.
Reste à voir dans le temps.

J'ai nettoyé (peroxyde professionnel - chlore professionnel etc) ceux d'origine que j'ai de coté.