grosse perte ldr...

Salut, y avait longtemps, ce matin en allant bosser je double un camion et là énorme nuage de fumée blanche à l’arrière de la voiture et dans le compartiment moteur, voyant "contrôler niveau ldr" au tableau de bord, je m’arrête donc un peu plus loin et en effet, 3 litres de ldr en moins, une énorme flaque de ldr sous la bagnole et au niveau du passage de roue coté conducteur.... bref je remets du ldr et je retourne gentiment chez moi sans taper dedans.

Je contrôle et je pense que c'est une durite de radiateur située derrière le collecteur d’échappement ( vu la quantité de ldr qui est parti d'un seul coup) Bref toujours emmer.... avec mon circuit de refroidissement, quand c'est pas d'un coté c'est de l'autre...

Ce qui m'inquiète: le joint de culasse, bien que les tests CO2 récents ont tous été négatifs, je finis par penser que l'enclenchement des turbos engendre une surpression qui finit par faire péter soit des durites soit le vase... ou alors c'est vraiment lié à la vétusté et j'ai pas de bol....

Non ne t'inquiète pas pour ton joint de culasse... tu n'as pas fait non plus une heure de surchauffe, et as tu étudié le cas des durites plastiques ou du T ?

je sais que j'ai pas eu de surchauffe mais il y a trois mois c'est mon vase d'expansion qui a péter au niveau de la soudure c'est a ce moment la que j'ai fais les test co2 pour déceler un éventuel joint de culasse hs, j'ai donc un vase neuf et la ça pète de l'autre coté, bon je me dit que en toute logique si ça venait du joint de culasse la surpression aurait était au niveau du vase en premier lieu, je pense donc que c'est une durite qui a lâchée!

les durites plastique au milieu du moteur? oui ça ce pourrait , je vais peu être commencer par démonter l'admission pour contrôler pas bête! du quel T tu parles?

si tu remets du liquide et que ça recoule instantanément de l'arrière gauche (côté conducteur) en haut du moteur le T en plastique est hs.
post20984.html?hilit=T%20en%20plastique#p20984

Si ça coule gentiment de l'arrière plus au centre du moteur alors durites fendues
bon courage.

Salut , oui c'est tout a fait a cette durite la que je pensais aie je vois que tu as mis au moins 5 heures pour la changer, bon il y a du taf a venir si je comprend bien.... je ne le vois pas bien le raccord depuis le dessous de la voiture car il me faudrait démonter le collecteur, mais le ldr semble bien suivre le cheminement le long des deux durite en metal ce qui me fait penser a ça tout de suite et la perte de liquide a ete brutal et importante donc ça pu la durite bien fendu comme il faut!

je suis en train de démonter l'admission la déjà pour voir l’intérieur du V mais je suis presque sur que c'est le raccord qui a péter!

je pense qu'une fois le collecteur déposer on y vois plus clair? c'est si galère que ça?

de plus je suis rentrer pepere sans enclencher les turbos après avoir remis du ldr ce matin( j’étais a 15 bornes de chez moi) et ça n'a quasiment pas fuit sur le retour, le niveau est rester tel quel, donc ça confirmerait bien ce que tu dis...

Le T quand ça pète tu rentres pas chez toi car le lr que tu rajoutes coule aussitôt par terre.
Donc dans ton cas plutôt les durites.
Bien évidement en profiter pour remplacer le T en même temps.

donc les durites à l’intérieur du V ? ou celles qui vont sur le T? je me fais chier avec la dernière vis torx du fond du collecteur d'admission car la rampe d'injection passe juste devant put... quelle mer....!!!

Sinon, la pression de suralimentation n'a rien à voir avec la pression dans le circuit de LDR, les deux circuits sont complètements séparés

Merci Tazer, bon ba j'ai été trop vite a commandé les durites alu car elles sont deja installées sur mon cay, je suis toujours trop pressé( cf photo) j'ai annulé la commande sur aliexpress, j’espère que je vais être remboursé! Donc mon problème ne doit certainement pas venir de la....

durite alu aure.jpg (131.43 Kio) Vu 1468 fois

le t en plastique

ya des chances oui,j'espere que c'est ça, je vois pas autre choses, du coup jsuis bon pour démonter le collecteur d’échappement....

Je le vois le T depuis le devant maintenant j'ai pas l'impression que ça vienne de là.... Peut-être une durite plus bas qui s'est dessertie ou fendue...

mets le circuit en pression

Je vais faire ça des que j'aurais un peu plus de temps, débordé je bosse dessus entre deux c'est pas évident!

Courage

Bon verdict , ça fuit gentiment au niveau du T....

Bon verdict , ça fuit gentiment au niveau du T....

Vaut mieux ça qu'un joint de culasse

Merci Tazer, bon ba j'ai été trop vite a commandé les durites alu car elles sont deja installées sur mon cay, je suis toujours trop pressé( cf photo) j'ai annulé la commande sur aliexpress, j’espère que je vais être remboursé! Donc mon problème ne doit certainement pas venir de la....

durite alu aure.jpg

remboursé par "alibaba les 40 voleurs " , ne reve pas trop

si j'ai reçu un email ce matin, ils me remboursent entre 3 et 15 jours , car j'ai réagis dans la limite de temps imparti ( 24h) et que l'objet n'avait pas encore était expédié, le vendeur a accepté l'annulation de la commande.

Bon courage pour son remplacement Aurélien, j'espère pour toi que tu garderas tes mains

Tu l'a déjà fait? ta déposé le cata pour travailler du dessous? j'ai comme l'impression que ça va être bien galère cette affaire...

Oui je l'ai fait y a 3 ans. Non pas touché le cata, on a tout fait par dessus et j'avais pas démonté plus que ce que tu as déjà fait. Prépare toi à bosser allongé sur ton moteur

Merci de la réponse, je me pose la question à savoir si je me ferais pas moins ch... en démontant le cata pour travailler par dessous justement....par dessus whaou galère, tu m'etonnes que t'as du te raper les paluches, en plus j'ai des mains de bûcheron moi, laisse tomber

oui , avec pommade réparatrice pour les mains

bon je cour à la pharma m'acheter un tube de cicatril alors, je vais tenter le coup par dessus, j'aime bien etre au dessus en general