futur acquéreur

Ca y est

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Comme il n'est pas encore présentable, voici un petit teasing.
Je ferais un compte rendu de mon nouveau jouet cette semaine avec d'autres photos.
Roulant habituellement en Tesla S, je peux déjà vous dire que le confort de ce Cayenne de 16 ans, même en 22" est impressionnant.

En tous cas, la baie moteur est propre ! vite d'autres photos stp !

Toujours pas reçu mes plaques, merci la Poste :evil:











Pour passer le temps, j'ai repeint les etriers de freins en rouge (kit Foliatec rouge performance)





Il a commencé à pleuvoir quand je terminais l'autre côté, j'espère qu'il n'y aura pas de dégâts si la peinture n'est pas sèche :(

Comme prévu dans le budget achat, plein de petites réparations et entretien :

Le mois dernier, saccades en démarrant, vibrations et pour bien rassurer, voyant moteur en rouge (comme mon visage :D ).
Boite de vitesse ? différentiel, arbre de transmission ?
Je m'arrête, me met en neutral et ouf (si on peut dire ca), ralenti toujours instable comme l'accélération.
Je serre les fesses car on est en début de journée, mais j'ai ma petite idée.

Le soir, je branche mon outil diag et :



Soit bougies, soit bobines. Il y a deux bancs de cylindres, l'un facile et l'autre plus de démontage.
Pas de chance (à ce moment là), c'est le plus compliqué.
Tant qu'à faire, je commande les 8 bobines et les 8 bougies.









Bilan, sur les 8 bobines, 5 sont fissurées mais pas celle du cylindre qui donne le code erreur.
Les bougies étaient des mono électrode, j'ai remis des 4 électrodes.
A 7,50 € la bougie, il y en a qui font vraiment des économies ridicules.

Ma nouvelle clef dynamométrique fonctionne très bien, c'est une 5 - 25 Nm.

Je lance le moteur, plus de saccades, le code erreur disparait du TDB mais je fais quand même un reset des codes erreurs avec le boitier diag.
Ma conso est passée de 19,5 l/100 à 15 L. Cette réparation va vite être rentabilisée :D


Code erreur sur le phare avant gauche que j'avais déjà à l'achat.
Je sors le phare (merci Porsche pour la facilité) et trouve le problème:







Faisceau commandé sur Ali.... et fonctionne parfaitement


L'ouverture du coffre devenait difficile et celui-ci ne montait plus tout en haut (défaut connu vu le poids et la configuration).
Remplacement des vérins bien camouflés et ayant un bras de levier très court d'où son remplacement fréquent.
Il faut avouer aussi qu'ils sont allés loin dans la recherche du luxe en ne les laissant pas apparents.







On joue la sécurité avec un lève plaques pour tenir le coffre en place.


Autre problème connu et pas indispensable à réparer, mais avoir une voiture de baroudeur sans pouvoir verrouiller les ponts, c'est dommage.
Surtout que le voyant de défaut vient de temps en temps et met l'ESP en défaut.
Ca ne me gênait pas au début, mais un petit travers sur la pluie (avec mes pneus de merde, j'y viens après) m'a refroidi.
Le moteur de la boite de transfert est sans doute naze car en appuyant sur le sélecteur, on entend rien.


















Merci la suspension pneumatique, en la mettant au max, j'arrive à me glisser dessous.
L'accessibilité est assez bonne et en 1h30, l'affaire est faite.
En appuyant sur le sélecteur, on entend maintenant le moteur tourner et faire ses modifications dans la boite de transfert.

Suite à mon petit travers et à la destination utilitaire du Cayenne, je décide de changer de pneus et de jantes.
Des bons pneus en 22 pouces et en 295 de large n'étant pas bons marchés et inutiles pour moi, j'ai cherché des jantes plus adaptées à mon utilisation.
J'ai trouvé un jeu de jantes en 18 pouces bradé (normal vu la saleté)








Après un bon nettoyage et décontamination, le résultat est assez bon.
Les nouveaux pneus sont en commande, mais plus abordables en 255/45 en 18 pouces.

Encore un grand merci à tous ceux qui ont réalisé des tutos détaillés sur lesquels je me suis appuyé pour ces interventions.

Il est magnifique ton vérin bleu de coffre! Bravo à toi pour le job fait sur ton Cayenne!

Il va être au top ce cayenne !! petit conseil pour le sélecteur de la boite de transfert ; je ne fais jamais de "terrain" avec mon cayenne mais de temps à autre je l'actionne histoire déjà de voir si tout fonctionne bien et d'autre part ça évite qu'il se grippe .

Ca fait longtemps que je n'ai plus posté, mais je suis régulièrement les aventures des membres.

Avec 310.000 km passés, mon Cayenne est toujours en forme. Il a surtout bon appétit avec ses 15 l de SP98 avalés en moyenne .

Petit passage au contrôle technique mais malheureusement recalé.

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Une tête de vis a cassé net. N'ayant pas de pont et ne me sentant pas de remplacer cette vis sur un élément sous tension, je l'ai déposé chez mon garagiste spécialiste Porsche. L'entretien courant sera fait aussi.
Bien m'en a pris de ne pas faire cette réparation moi-même, la vis était soudée dans son logement. On a donc remplacé le triangle inférieur, fourni avec de nouveau silent blocs.

Suite à la décharge trop fréquente de la batterie, j'ai installé un coupe-circuit directement sur la batterie en suivant un tuto bien détaillé sur le forum. Encore merci pour cette mine d'infos.

Quelques photos en action

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Fichiers joints

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