[Modele 957] fuite pré catalyseur

Bonjour,

Il me semble y avoir une fuite au niveau du pré catalyseur coté passager genre, j'ai l'impression d'avoir des filtres kn et au niveau grillagé c'est un peu noir.

Quelqu'un a t'il eu ce souci ? Y a t'il un joint à changer ou faut il remplacer l'ensemble ?

En vous remerciant.

[Tazer]

Il faut remplacer la partie tressée, un membre a eu le problème.
Démontage coupage et ressoudage de la partie tressée.
Sinon remplacement du cata mais c'est très cher.

Merci, bien vu, c'est ce que je vais faire car le prix du pré catalyseur ça pique un peu.

[Tazer]

Le membre avait fait remplacer la partie tressée, il en avait trouvé une neuve à souder.

Bonjour au cas ou je recherche ceci en occasion pour un v8 4.8 s merci

coté passager merci

J'ai le même problème .

A chaud ca ne s'entend presque plus , sans doute que la dilatation referme un peu la fente .
Moi je n'oserais pas une pièce d'occasion qui risque de casser aussi après quelques semaines.

Il faut que je mesure le diamètre et la longueur pour commander une tresse .
Ca a l'air de coûter entre 20 et 60 euros + sans doute deux joints.

Mais le pire , ca va être de démonter sans sortir le moteur.

Bonjour a tous.

Je relance ce post car pour moi aussi il temps de changer ce bordel. La bête fais un bruit de casserole. A froid c'est encore plus horrible.

J'ai déjà pu voir qu'il y a un coté gauche et et coté droit, pour moi ces le droit REF rose passion: P215540 Cylindre 1 a 4.

REF d'origine : Genuine Porsche part
Exhaust pipe with catalyst
Remanufactured Parts
* also use: Surcharge: 955113022CU
also use:
000 043 004 00
N 908 946 02
955 111 113 60
955 111 113 10
N 019 530 7
Note
Cylinders 1 - 4

Le mieux serai de partir sur du neuf, mais 1400€ chez nos voisin allemand et chez RP ces 1800€. Je vais me penchez sur de l'occasion mais vu que c'est quand même un problème plutôt connu sur le 957 je dois vraiment trouver la pièce d'occaz presque neuve, donc limite impossible.

Y a t'il de l'adaptable ou quelqu'un a bon tuyau, sans faire de jeux de mots.

Je ne l'ai toujours pas fait , mais mon moteur est sorti depuis 1an et demi .... donc je dois réparer avant de remonter.

Je pense que je vais faire les deux cotés même si il n'y en a qu'un de troué.
Mais je n'ai pas encore beaucoup regardé pour la pièce à souder.

Salut

J’ai changé ma tresse, il y a deux ans.

J’ai utilisé un truc d’Amazon, ça ressemble à ça

https://amzn.eu/d/1avm8Xo




Soudure obligatoire.

Le plus chiant c’est de dévisser les vis du cata.
Il te faut plusieurs rallonges en 1/2 3/8 et 1/4 afin de pouvoir tout dévisser certaines sont assez inaccessibles.

J’ai utilisé également une caméra endoscopique afin de bien voir par ou doit passer la rallonge et douille.

J’ai sorti le moteur en décembre, et bien après 25000 km ça n’a pas bougé.

Merci pour vos réponse, je pense avoir trouver les deux droites et gauche en bon état d'occasion et d'origine.

Aux prix ou je les est trouver je ne risque pas grand chose, je vais voir pour faire ce merdier avant le printemps.

Je ne manquerai pas de vous tenir aux courants.