[Modele 958] fuite moteur et boîte de vitesse

Bonjour à tous,
Je tiens à vous mettre en garde sur la génération 958 diesel , je viens de me rendre chez mon cp et à la sortie pour des réparations de babiolles qui tombent en panne, on m'annonce qu'il y a un suintement entre le moteur et la boite de vitesse !
Mais pas de panique dixit la cp, c'est malheureusement la maladie sur ce modèle, le joint n'est pas bon, il y a bien une réparation pour ce problème mais elle n'est pas prise à 100% par porsche, il te restera 2000 euros de ta poche.

Je suis à mon 3 ème cayenne, et j'ai du verser le prix d'une voiture neuve en pièces diverses et main d'oeuvre chez Porsche, tout simplement lamentable...

coup dur.... des fois je me demande si les " Porsche " de maintenant sont faites pour durer....

[engineman]

bienvenue au club 958

Merci pour l'info et désolé pour toi.

bienvenue au club 958

ouai enfin le 955 n'est pas plus fiable hein Bref en cas de souci de moteur on a nos deux Gouroux du Cayenne Engi et Filou !

bienvenue au club 958

ouai enfin le 955 n'est pas plus fiable hein Bref en cas de souci de moteur on à nos deux Gouroux du Cayenne Engi et Filou !

J'ai pas de fuite sur mon 955 et pourtant il a 12 ans. C'est complètement anormal ce genre de problème sur un véhicule aussi récent qu'un 958

bienvenue au club 958

ouai enfin le 955 n'est pas plus fiable hein Bref en cas de souci de moteur on à nos deux Gouroux du Cayenne Engi et Filou !

J'ai pas de fuite sur mon 955 et pourtant il a 12 ans. C'est complètement anormal ce genre de problème sur un véhicule aussi récent qu'un 958

Non je sais que ce n'est pas une généralité mais il faut avouer que le 955 que ce soit niveau moteur, boite, et train roulant voir même électronique il n'est pas fiable, après là on s'éloigne un peu du sujet de notre ami

merci à tous pour ces remarques, le 955 n'est pas plus fiable je suis aussi d'accord avec ça, j'en ai eu 2, le v6 290 et le turbo! porsche est sur une autre planète et le manque de fiabilité sur ces nouveaux modèles risque fortement de lui porter préjudice! rien de tel que les bons vieux moteurs à refroidissement à air et zéro électronique! lol

Tu peux toujours écrire à Porsche France pour raconter les divers problèmes que tu rencontres avec ton véhicule, je pense que c'est déjà, le premier point à faire

[engineman]

encore un diag boite de transfert hs cet semaine ,la voiture a 68000km.
ca fait le 2eme en 2 mois.

[cayann]

bonjour, passe un mail a Porsche France en expliquant ton problème
relationsclients@porsche.fr
Amicalement Cayann

Merci Yann pour ta confirmation et ta précision d'adresse

Même problème sur les touaregs 2.
Par contre, as tu pu déceler si le problème etait aussi présent sur les essences ?

bonjour lulu, je ne sais pas si c'est le cas chez les essences, mais je ne pense pas, lorsque j'en ai parlé avec le mécano de cp il s'agissait bien des diesels !

Le Cayenne était ma première allemande.... Et ce sera la dernière....

J'ai un 955, il a concentré tous les problèmes connus du Cayenne...Tous les 100 000km faut tout refaire...Arbre de transmission, verins de coffre, bobines. A 200 000 tu te payes en plus les pompes à essence et maintenant le pont avant.... Franchement cette auto est terrible à conduire mais c'est une daube...

Et les nouveaux modèles ne valent guère mieux, fuites, calorstat, transmission... Chez Porsche la voiture est calculée pour 200 000 km et même certains éléments font difficilement 100 000km... Apres ils s'en foutent car celui qui a mis 100 000euros dans une caisse va leur en prendre une autre neuve avant qu'elle aie 100 000km... Et les petits qui comme moi achètent cette voiture 20 000 euros ne les intéressent pas, il suffit de voir l'attitude des Cp pour le comprendre....

Bref pour moi Porsche est devenu une marque comme les autres donc aucun intérêt à acheter leurs caisses qui meurent à 200 000km et se prennent des malus de partout... Et en plus en France tu passes pour un gros salaud dès que tu roules là dedans....Quand on te colle pas de Pv...

Pour moi le Cayenne n'a plus d'intérêt...Je commence à en avoir marre de cette caisse...

Je l'use jusqu'à la couenne parce que j'ai pas les moyens de changer et que j'adore le conduire ensuite je prends un 3008. Il fera autant de bornes et me donnera autant de plaisir...

Mon seul regret sera le son du V8... Mais lui aussi est une daube quand on voit le nombre de cylindres rayés, soupapes hs et autres....

Un pote à une mustang de 1968... Ca démarre au quart de tours...Le Cayenne sera mort bien avant et personne voudra plus le toucher... Même pas Porsche si ça se trouve....

C'est dommage car ils ont conçu une machine à plaisir mais la qualité n'y est pas. L'arbre pourrait être renforcé, les pompes améliorées... Mais ils n'en font rien et se foutent de voir les deuxièmes mains repartir en dépanneuse...

J'adore ce Forum et c'est grâce à lui et des gens comme Engineman, filou si je roule en Porsche mais pour moi c'est fini. Je voulais prendre une 997, il n'en sera rien car ce que l'on lit sur cette auto n'est guère plus reluisant.

Dommage, la 911 symbolisait la voiture de sport fiable... Aujourd'hui ça vaut pas mieux que les autres... C'est sans doute ça la mondialisation lol

Aller, je retourne au ski... Et prie pour que le Cayenne ne me fasse pas le coup de la batterie...Ben oui même ça c'est de la daube....2 batteries de 110 ampère et t'es pas certain de démarrer si tu laisses l'auto plus de 15 jours au parking....

Lamentable...




Mon Cay marche très bien mais je trouve que la fiabilité n'est vraiment pas à la hauteur de ce que veulent nous vendre les allemands... Donc autant faire vivre des ouvriers Français....

Bon courage chez pigeot la longévité de cette marque n'est plus vraiment au rendez-vous.
Pour avoir 3 allemandes en ce moment c'est la Mercedes qui me pose le plus de problème et ça risque bien d'être la dernière. Le cayenne se porte bien à part la serrure passager qu'il va falloir changer. Pour moi le plus fiable reste la bm.

Bonjour,
Je suis d'accord avec Jetrider. Le cayenne était pour moi un achat plaisir. Je le trouve magnifique et super à conduire.
Mais au secours la fiabilité j'ai à peu près tout changé sauf l'arbre qui est encore bon. Il n'a que 103000 kms et 13 ans. Que de problèmes et d'argent dépensé . Surtout lorsque l'on connait rien en mécanique!!!
Et chez Porsche quel accueil, no comment heureusement que je connais un indépendant
En tout cas ma twingo est bien plus fiable

La c3 de ma femme: 160 000km, juste un demarreur...Elle ne la fait jamais chauffer et la voiture couche toute l'année dehors...
c4 picasso du taf, 230 000 km: 1 embrayage, autrement dit quedalle...
Mes Honda, Chrysler...200000km chacune... Jamais emmerdé...

Le Cayenne, il dort au chaud toute l'année, je tape jamais dedans à froid et je conduis comme un vieux...

Bilan des courses à 230 000 km:
- serrure conducteur
- tuyaux d'eau
- vase d'expansion
- commodo clignotants
- triangles avant
- verins de coffre (2 fois)
- verin frein de parking
- boutons plafonnier
- demarreur
- pompes a essences
- arbre de transmission (2 fois)
- bobines ( 2 fois)
- faux contacts dans les feux avants
- 2 klaxons
- pont avant
- compresseur suspensions pneumatiques
- serrure de boite à gants

A force il sera bientôt neuf lol

Si j'étais le seul, je me dirais que je suis tombé sur un mauvais numero... mais non, les nouveaux montrent aussi des problèmes...

Donc oui, si vous achetez un Cayenne achetez le avec une bonne garantie et inspectez tout de A à Z...

Le Cayenne était ma première allemande.... Et ce sera la dernière....

J'ai un 955, il a concentré tous les problèmes connus du Cayenne...Tous les 100 000km faut tout refaire...Arbre de transmission, verins de coffre, bobines. A 200 000 tu te payes en plus les pompes à essence et maintenant le pont avant.... Franchement cette auto est terrible à conduire mais c'est une daube...

Et les nouveaux modèles ne valent guère mieux, fuites, calorstat, transmission... Chez Porsche la voiture est calculée pour 200 000 km et même certains éléments font difficilement 100 000km... Apres ils s'en foutent car celui qui a mis 100 000euros dans une caisse va leur en prendre une autre neuve avant qu'elle aie 100 000km... Et les petits qui comme moi achètent cette voiture 20 000 euros ne les intéressent pas, il suffit de voir l'attitude des Cp pour le comprendre....

Bref pour moi Porsche est devenu une marque comme les autres donc aucun intérêt à acheter leurs caisses qui meurent à 200 000km et se prennent des malus de partout... Et en plus en France tu passes pour un gros salaud dès que tu roules là dedans....Quand on te colle pas de Pv...

Pour moi le Cayenne n'a plus d'intérêt...Je commence à en avoir marre de cette caisse...

Je l'use jusqu'à la couenne parce que j'ai pas les moyens de changer et que j'adore le conduire ensuite je prends un 3008. Il fera autant de bornes et me donnera autant de plaisir...

Mon seul regret sera le son du V8... Mais lui aussi est une daube quand on voit le nombre de cylindres rayés, soupapes hs et autres....

Un pote à une mustang de 1968... Ca démarre au quart de tours...Le Cayenne sera mort bien avant et personne voudra plus le toucher... Même pas Porsche si ça se trouve....

C'est dommage car ils ont conçu une machine à plaisir mais la qualité n'y est pas. L'arbre pourrait être renforcé, les pompes améliorées... Mais ils n'en font rien et se foutent de voir les deuxièmes mains repartir en dépanneuse...

J'adore ce Forum et c'est grâce à lui et des gens comme Engineman, filou si je roule en Porsche mais pour moi c'est fini. Je voulais prendre une 997, il n'en sera rien car ce que l'on lit sur cette auto n'est guère plus reluisant.

Dommage, la 911 symbolisait la voiture de sport fiable... Aujourd'hui ça vaut pas mieux que les autres... C'est sans doute ça la mondialisation lol

Aller, je retourne au ski... Et prie pour que le Cayenne ne me fasse pas le coup de la batterie...Ben oui même ça c'est de la daube....2 batteries de 110 ampère et t'es pas certain de démarrer si tu laisses l'auto plus de 15 jours au parking....

Lamentable...




Mon Cay marche très bien mais je trouve que la fiabilité n'est vraiment pas à la hauteur de ce que veulent nous vendre les allemands... Donc autant faire vivre des ouvriers Français....

Entièrement d'accord avec toi... c'est malheureux pour une bagnoles de réputation Porsche et malgré ça tu oublies, les durites, la boîte de transfert, les feux qui merdouillent 1 fois par an, le fameux voyant AirBag bref...

J'ai une connaissance qui collectionne que des anciennes voitures de luxe, Ferrari, Ford Mustang Mach 1, corvette Rolce Royce etc...... et Porsche ... et il m'a dit entre nous que Porsche maintenant ça ne vaut plus rien, ce n'est pas fait pour durer... à méditer...

Le jour où j'ai un gros soucis comme rayure cylindre ou autre de pire.... et bien je le fais réparer par Filou ou Engineman et je le revends et à voir ce que je rachète

Bon courage chez pigeot la longévité de cette marque n'est plus vraiment au rendez-vous.
Pour avoir 3 allemandes en ce moment c'est la Mercedes qui me pose le plus de problème et ça risque bien d'être la dernière. Le cayenne se porte bien à part la serrure passager qu'il va falloir changer. Pour moi le plus fiable reste la bm.

La Bm bien ça dépend... j'ai eu une M3 et ..... Joint de culasse à 160000 km

chrysler voyager 300 000 kms, aucun défaut, usure normal des pièces d'usure,

les BMW ça dépend du modèle et moteur. X3 2l 20 000 kms aucun frais...
530D 30 000 kms boite de vitesse HS, plus injecteurs, et quelques broutilles à plus de 1000euros

Après ce n'est pas le même plaisir le cayenne, et vive les bon mécanos...lol donc on ne peut pas tout comparer...

eh bien mes amis, à vous lire, nous nous retrouvons tous dans la panade avec des voitures qui procurent du plaisir mais qui coutent bien plus cher que ne vaut la voiture elle même !
Après mon 955 v6 290ch avec un calculateur de boite de vitesse et défaut d'étanchéité de boite, un 955 turbo v8 500ch que le propriétaire actuel a cassé le moteur ( bielle fondue dans le cylindre 8 sans compter les bobines fondues) et le dernier en date le 958 diesel qui accumule les petites pannes plus fuite du joint spy.... en bref de la grosse merde
il me reste ma 997 turbo de 2006 qui totalise 103000 kms et qui marche nickel, enfin j'espère que ça va durer !

Et je viens de céder mon 958 contre un mercedes ml350 bluetec, j'espère que je serai pas autant emmerdé qu'avec porsche, c'est clair que les équipements et autres options porsche sont top niveau, mais aussi source de panne qui coute la peau des c.....
donc j'espère que ma nouvelle acquisition ne m'engloutira pas mon pognon autant que la CP
Je m'étais toujours dit que porsche était le top du top et que la fiabilité devais aller de pair avec le prix, et bien comme vous maintenant, je sais que ce n'est pas du tout le cas !

eh bien mes amis, à vous lire, nous nous retrouvons tous dans la panade avec des voitures qui procurent du plaisir mais qui coutent bien plus cher que ne vaut la voiture elle même !
Après mon 955 v6 290ch avec un calculateur de boite de vitesse et défaut d'étanchéité de boite, un 955 turbo v8 500ch que le propriétaire actuel a cassé le moteur ( bielle fondue dans le cylindre 8 sans compter les bobines fondues) et le dernier en date le 958 diesel qui accumule les petites pannes plus fuite du joint spy.... en bref de la grosse merde
il me reste ma 997 turbo de 2006 qui totalise 103000 kms et qui marche nickel, enfin j'espère que ça va durer !

Et je viens de céder mon 958 contre un mercedes ml350 bluetec, j'espère que je serai pas autant emmerdé qu'avec porsche, c'est clair que les équipements et autres options porsche sont top niveau, mais aussi source de panne qui coute la peau des c.....
donc j'espère que ma nouvelle acquisition ne m'engloutira pas mon pognon autant que la CP
Je m'étais toujours dit que porsche était le top du top et que la fiabilité devais aller de pair avec le prix, et bien comme vous maintenant, je sais que ce n'est pas du tout le cas !

Bielles fondues dans le cylindre

[Marc-Antoine]

Pour moi mes BM

330 D un autoradio HS
Si non aucun soucis
523 E39
Aucun soucis
120D coupé 2010
Aucun soucis
Vendu à 190'000 km
320D F30 2013
Aucun soucis
212'000 km et je la tiens encore 2 mois
La prochaine Audi A3 Tdi
Je la reçois dans 2 mois
J'éspère comme BM

[Marc-Antoine]

Par contre je me suis éloigné du post de base merci au besoin de supprimer mon post