[Modele 955] Fuite Liquide Rouge BVA mais pas depuis la boite...

Bonjour à tous,

Mon Cayenne de 2003 approche les 200000 et après de nombreuses années sans le moindre pépin, elle a eu cette année toutes les pannes possibles.

Dernière en date, fuite du liquide rouge de BVA mais avant la boîte (niveau compresseur ?).

Des photos avec notamment deux trous (un taraudé, un lisse) sans bouchons.
Est-ce normal ?





Merci de vos réponses !

Si l'huile s'écoule pas ces trous, c'est que tu as le joint spi de l'arbre de boite qui est hs...Fais des recherches sur le forum, il y a eu d'autres cas...Le fait que ces trous soient ouverts (pas de bouchon) est normal si je me souviens bien...

Facture très salée en perspective si tu vas chez Porsche....

[engineman]

dépose de la boite pour remplacement du joint spy de l arbre primaire.
joint environ 23 euros et MO environ 1000 euros généralement couplé avec la vidange plus remplacement des filtres ce qui monte la facture a environ 1500 euros en garage

Oui j'ai eu exactement le même problème cela venait du joint spi, comme je venais d'acheter le cayenne avec une garantie le garage l'a fait à ce titre, juste avant l'achat le garage avait fait les durites (cause à effet) il me restera l'arbre de transmission un de ces jours (hélas plus sous garantie).

Aie, je suis passé par là aussi, liquide de refroidissement qui provenait des maudites durites en plastique, c'est bien le joint spi d'arbre primaire qui est HS...
Tes durites ont été changées?

[cayann]

bonjour,

Cayenne S 2003 125000 kms, je ne sais pas si les durites ont été changées.

j'ai la même chose, sur mon cayenne ça viens de devant le moteur, ça coule sur le fître à huile et ça suite le carter moteur.

ça ne ressemble pas à de l'huile plus à de l'eau, mais elle est rouge. ça coule même à l'arrêt plus c'est aujourd'hui.

que pensez vous de ce problème.

merci.

Salut quel est le rapport entre les durites de refroidissement et le joint spy d arbre primaire de boîte...
C est moi qui ne suit plus ou vous mélangez deux choses differentes?
C est quand même fou ces boîte Porsche il y a exactement le même problème sur les flat 6 des 996 et 997 première génération.

Salut quel est le rapport entre les durites de refroidissement et le joint spy d arbre primaire de boîte...
C est moi qui ne suit plus ou vous mélangez deux choses differentes?
C est quand même fou ces boîte Porsche il y a exactement le même problème sur les flat 6 des 996 et 997 première génération.

quand tu as une fuite de liquide de refroidissement à cause des fameuses durites en plastique, le liquide qui coule, descend entre le moteur et la boite et vient bouffer le joint spy

Ok autant pour moi
Merci pour les explications.
Sur mon Cayenne j ai la facture des durites mais pas celle du joint spy et pas de fuites pour l instant je croise les doigts

Ça ne vient pas systématiquement, tout dépend des durites certaine on explosé subitement d'autres ont suinté avant d'éclater comme pour moi ...

bonjour,

Cayenne S 2003 125000 kms, je ne sais pas si les durites ont été changées.

j'ai la même chose, sur mon cayenne ça viens de devant le moteur, ça coule sur le fître à huile et ça suite le carter moteur.

ça ne ressemble pas à de l'huile plus à de l'eau, mais elle est rouge. ça coule même à l'arrêt plus c'est aujourd'hui.

que pensez vous de ce problème.

merci.

IMG_0953.JPG

IMG_0950.JPG

L'eau rouge fait penser à du liquide de refroidissement car d'origine il est rose.

bonjour,

comment je sais si les durites ont été changées? moi ça ne coule pas derrière le moteur, mais devant.

je pensais plutôt à la pompe à eau.

qu'en pensez vous?

merci.

Pour les durites avec un endoscope

La pompe a eau a combien de kilomètres?

mon cayenne à 125000 kms

quand tu as une fuite de liquide de refroidissement à cause des fameuses durites en plastique, le liquide qui coule, descend entre le moteur et la boite et vient bouffer le joint spy

Merci pour toutes ces réponses. Oui, voilà qui explique tout.
Les durites en plastique ont fissuré puis explosé, remplacées par le kit alu (1700€). Puis c'est l'arbre de transmission qui a lâché (1500€). Maintenant, le joint SPI de l'arbre primaire...
Un fournisseur de pièces s'étonnait "qu'une voiture aussi mal fabriquée roule encore à ce kilométrage"...

Une voiture aussi mal fabriquée ?!?
Certes les Cayennes de cette génération ont eu quelques défauts de conception mais de là à être mal fabriqués

Je continue de trouver que le dessin de 2003 est très réussi et vieillit bien. Le moteur pousse (enfin poussait !...).
Mais si on regarde en détail la qualité de fabrication générale, notamment les petites pièces en plastique, c'est plutôt bas de gamme.
Et il faut se souvenir que le Cayenne était l'un des véhicules les mieux margés de l'histoire automobile : fabriqué à bon prix (voire au rabais pour certains détails) et vendu à prix Porsche.

La construction est solide et les pièces éprouvées car pour beaucoup venant des modèles vw.
Il y a un problème les durites. Tout le reste rentre dans de l'entretien.
Pour ses 11 ans le mien vient de passer le Ct sans aucun problème.
Alors que tu retrouves souvent des flexibles de frein, soufflet de cardan et autre chez les concurrents.
C'est pour moi un véhicule fiable qui même après des années n'a pas à rougir de ses performances, ça reste rare voir exceptionnel

c'est vrai que pour le prix c'est pas terrible

J'ai visiblement un problème similaire, le liquide de refroidissement s'écoule par les trous de la boîte, c'est intensifié lorsque le moteur tourne plus vite. Avez vous une idée de l'origine du problème et de la solution à privilégier ?

Fuite

      Bonjour       

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