[Modele 955] Fuite du liquide de refroidissement

Salut a tous
Hier après une bonne attaque sur une route idéale, lors de l' arrêt je me suis aperçu d'une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la roue avant droite.
Après démontage des habillages et divers contrôle je me suis aperçu que l'eau est arrivé par le trop plein du bouchon et c'est évacuée par le petit trou sur le bocal du liquide de refroidissement.
Il est parti tellement de liquide que j'ai dû faire un complément de 3 litres étant donné que l'ordinateur de bord
m'as indiqué le manque de liquide.
Comment se fait il que le liquide est put débordé autant.N'y aurait-il pas un problème ailleurs ?
Aucuns problèmes au niveau du refroidissement jusqu'à ce jour.
Faut il faire une purge du système de refroidissement ?
Merci
Bonne semaine à tous
CHUICHO

Je n'ai pas une grande culture de la mécanique, mais ce que je sais, c'est que le ligquide ne se dilate pas . en tout cas, pas à hauteur de 3 litres. En principe, c'est synonyme de fuite d'huile dans le liquide de refroidissement (comment est ton vase d'expansion? propre ou mayonnaise?).
C'est pas rassurant

le vase d'expansion est propre

Je passe la main à plus calé, au moins ça ne ressemble à priori pas à un joint de culasse ...
en plus, ce serait bien le premier dont on parlerait ici je crois

tu devrais déposer ton cayenne dans un CP pour etude car ce nouveau probleme plus ta fumée bleue dans l'échappement, ca sent pas bon.

Es tu sur que ton vase d'expansion est propre car il y a deja eu des fissures là dessus a cause du choc thermique.

[engineman]

verifie que le vase soit pas fissure.
sinon pour moi tu a un probleme d etancheite sur le haut moteur.
si tu perd du liquide part le trop pleins c est que le circuit monte en pression.
je ne suis pas un specialiste mais ca ressemble quand meme a un joint de culasse

Je vais commencé par vidanger le liquide de refroidissement.
Ou se trouve la vis de vidange ?
Comment purger l'ensemble
Merci
CHUICHO

[engineman]

ha c est la que ca ce complique il sont fort chez porsche.
la vis de vidange ce trouve sous le radiateur a droite(cote passager) donc a gauche la voiture de face.
pour accede a cet vis(en plastoc) il faut depose la traverse sous le radiateur et pour depose la traverse il faut depose le pare choc
perso je deboite la durite inferieur du radiateur par dessous.
bon bricolage

Bonjour
Sa ressemble bien a un joint de culasse
Il faut être deux ,à l'arrêt regarde si tu as des bulles dans ton vase quand tu accélère .Tu peux avoir ton joint de culasse coupé au niveaux des soupapes d'échappement
a+

ok je déposerai seulement la durite du bas de radiateur
ou se trouve le colorstat de manière à commencer par le changer
je contrôle ce soir si quand on accélère j'ai des bulles !!!!!!!!!!
CHUICHO

[engineman]

pour le calorstat obliger de demonter le haut moteur voir le tuto remplacement du thermostat
partie-tutoriels-f68/remplacement-thermostat-calorstat-moteur-t1664.html

Après contrôle, pas de bulles dans le vase d'expansion, pas d'eau dans l'huile, pas d'huile dans l'eau.
Je pense qu'étant donné que je n'ai jamais regardé le niveau d'eau, il devait en manquer au point que le reste d'eau à commencer à chauffer grave.
J'ai refait un appoint et il semblerait que tout va correctement.
Je vais changer mon liquide de refroidissement en débranchant la durite en bas du radiateur mais si le calorstat n'est pas ouvert ne risque t'ont pas de laisser une grosse quantité d'eau dans le moteur?
Merci

LE calorstat est tout en haut du moteur, j'aurais tendance à dire qu'il te restera un peu d'eau dans les tuyaux mais rien de plus...Engineman l'a déjà fait il te répondra sans doute...

Si tu as des doutes sur un joint de culasse, tu peux aussi le faire contrôler en faisant une mise sous pression, dans les CP ils ont une sorte de pompe pour cela, ils se branchent en lieu et place du bouchon du bocal et mettent tout sous pression...Si la pression baisse, ils recherchent alors la fuite, si c'est pas un tuyau, c'est donc un joint moteur...

A+

Si tu as des doutes sur un joint de culasse, tu peux aussi le faire contrôler en faisant une mise sous pression, dans les CP ils ont une sorte de pompe pour cela, ils se branchent en lieu et place du bouchon du bocal et mettent tout sous pression...Si la pression baisse, ils recherchent alors la fuite, si c'est pas un tuyau, c'est donc un joint moteur...

A+

exacte !
c'est comme ca qu'ils ont vérifié l'etat des tuyaux dans le V du moteur et si il y avait une micro fuite.

[engineman]

que l on devisse le bouchou de vidange ou qu on debranche la durite la meme chose (meme endroit).
la quantite qui reste dans le carte est infime.
par contre il nest pas normal d avoir eu une baisse de niveau dqns le vase d expension,moi a ta place je verifirais les tuyaux.
si le niveau descend meme un petit peu attention a la boite(joint spi).
de plus sur le turbo le degagement de chaleur est t elle que si un tuyau plastique commence a faiblir il explose literalement sans prevenir(incident vecu) et te laisse sur le bord de la route.

le tuyau au centre du V à été changé par le kit alu dans un CP il y a 2500 km, il ne me semble pas avoir des fuites
je contrôlerai mes niveaux dans les prochains kilomètres.

Salut à tous
J' ai aussi ce meme problème sur une cayenneS, le moteur avait marché très bien sur 200km et tout d'un coup un voyant s' allume " controler niveau liquide de refroidissement" et 20secondes après le moteur s'est arreté, la température affichait alors je crois dans les 185°F, on a verifié , et on a trouvé c' est le durite en plastique ( le gros), il y en a 4( les trois sont petits) au dessous de la pipe d' admission, qui s'est fissuré, alors on a remplacé , et hop après 3 jours de recherche, de démontage et de remontage, le moteur fonctionne à merveille, une petite remarque, j' ai bricolé un peu le themostat pour qu' il y ait une quantité suffisante d' eau qui circule, etant donné que chez nous( océan indien), le climat est toujours chaud, pour eviter le blocage à la fermeture, mais après quelques essais, nouvelle panne, le vase d' expansion vient d' exploser, alors que la temperature etait de 180°F(84.9°cC), alors là je suis un peu dérouté, est-ce que quelqu'un peut m' aider, un grand merci à tous
bonne continuation