[Modele 957] Fuite liquide PDCC pompe tandem

Bonjour à tous,

J'ai une fuite importante du PDCC, lorsque je remplis le bocal le liquide coule directement au sol. En regardant sous le cayenne (Turbo 2008), j'ai du liquide vers la courroie/poulie d'accessoire. J'ai pensé à la pompe tandem/DA. Vous en pensez quoi ?

Comment est ce qu'on accède à cette pompe ? Je n'ai pas trouvé de tuto sur le forum. Merci par avance


Romain

[Tazer]

Souvent ce sont les flexibles qui fuient.
Il faut démonter le carter avant sous le moteur et les flexibles sont à côté et au dessus du bocal de filtre à huile, c'est assez accessible.
A vérifier avant, car la pompe tandem coûte un bras, alors que les flexibles de mémoire 80 € pièce.
Les flexibles rouillent et ne sont plus étanche à la longue.

Souvent ce sont les flexibles qui fuient.
Il faut démonter le carter avant sous le moteur et les flexibles sont à côté et au dessus du bocal de filtre à huile, c'est assez accessible.
A vérifier avant, car la pompe tandem coûte un bras, alors que les flexibles de mémoire 80 € pièce.
Les flexibles rouillent et ne sont plus étanche à la longue.

Je vais jeter un œil près du filtre à huile, j'ai trouvé une vidéo sinon pour demontage de la pompe tandem.

Merci.

Après demontage, fuite au niveau de l'axe de la poulie. Fuite du pdcc mais pas de la direction assistée le bocal est plein.

[Tazer]

La pompe tandem 2130 €.
https://www.rosepassion.com/fr/pompe-tandem-P199398

La pompe tandem 2130 €.
https://www.rosepassion.com/fr/pompe-tandem-P199398

J'ai vu ça. Sinon 800€ en reconditionné mais en rupture quasiment partout.

Je l'ai démonté aujourd'hui et j'ai désaccouplé la partie direction et PDCC de la pompe.

J'ai trouvé les joints aux USA, mais je n'arrive pas à désaccoupler l'axe principale pour le moment.

Je m'y penche plus sérieusement demain.

[Tazer]

Ça vaut le coup d'acheter de l'outillage genre extracteur ou autre pour remplacer ce joint.
Bon courage et tiens nous au courant de ta réparation.

Ça avance.. j’ai trouvé un joint défectueux, il me reste le roulement à démonter et changer. J’ai pris des photos que je posterai si cela fonctionne après remontage.

Quelqu’un sait comment on appelle cette pièce et ou je peux en trouver ? Le triangle à 3 fixations

Merci

[Tazer]

A mon avis impossible à trouver au détail.
La solution serait d'en faire fabriquer un neuf par une boîte de mécanique général ou en impression métal 3D.

J’ai tenté un vendeur de pompe générique via AliExpress, j’attend son retour. Sinon oui bonne idée pour l’impression Tazer.

Et voilà le responsable

Commande pour 12 euro chez 123 roulement. Je remonte la pompe demain.

[Tazer]

Super boulot, tu sauves ta pompe tandem .
Du coup tu n'as plus besoin de remplacer le triangle ?

J’ai crié victoire trop vite, le triangle en noir est serti dans l’axe enfaite, du coup j’ai disqué le surplus pour sortir ce fameux triangle à l’arrache roulement, changé les joints dont le spi qui fuyait mais le triangle a cassé 2 fois. Une fois je l’avais soudé et il a lâché au bout de 200km donc dépanneuse et seconde fois vissé et tarodé dans l’axe mais les 2 vis ont cassé et re-dépanneuse..

Du coup commande d’une pompe neuve la semaine passé, reçu hier, remonté avec un coup de piwis pour purger le PDCC et plus de fuite ni message.

J’ai pris une pompe générique pour 650 euro livré au lieu de 2100 sur rosepassion. Et ça marche bien, plus de bruit à l’arrêt ou quand je braque. A voir dans le temps.

[christiang78]

Bonne nouvelle Romain !

J'ai moi aussi du bruit dans ma direction quand je braque, j''ai tenté de vidanger à la seringue les 2 bocaux (direction assistée et pdcc) mais sans grand résultat, j'ai commandé un premier bocal chez Rosepassion qui va être destiné à remplacer celui de la direction assistée car de ce que j'ai compris, un filtre est intégré à l'intérieur et peut-être la cause de ce bruit.

Si pas mieux, j'ai aussi vu comme toi les pompes refabriquées (aussi bien sur Ali que sur Ebay) qui sont entre 650 et 700 €, effectivement moins onéreuses que sur Rosepassion.

Dis-moi si c'est casse pieds de la changer (roue à changer, pare-boue, retirer la courroie accessoire) ?

Salut,

J’ai commandé chez ce marchand et livraison prévu par tnt dans les temps.

Il faut changer les 2 bocaux, j’ai essayé de les nettoyer à l’eau chaude sous pression et ça coule noir, d’ailleurs dès que tu remets du liquide vert, il devient noir en 1 journée même avec le nettoyage, j’ai donc remplacé les 2 en même temps que la pompe.

Pour la difficulté je l’ai démonté et remonté 5 fois dans le mois :) . 45 min à démonter roue au sol et 1h15 à remonter pour ma part.

J’ai enlevé le Y d’admission, la boîte à air et l’ensemble des tuyaux du débitmètre. Il faut virer le tuyau caoutchouc d’arrivé du turbo. Tu enlèves également le pare boue côté conducteur. Et tout passe par la. Le plus chiant c’est de dévisser( et revisser) la poulie pour accéder aux 2 vis de gauche (vue de face) de la pompe. Il y’a une vidéo en anglais je crois qui explique comment démonter la pompe de direction. Il faudra évidement détendre la courroie d’accessoire pour sortir la pompe et dévisser les vis.

J’ai du bricoler une rallonge avec une clé étoile scotché dessus pour accéder aux vis de la poulie.

Si tu as le temps d’enlever le pare choc c’est le top.

Bien à toi

Romain

      Bonjour       

Afin de faire plus ample connaissance, il est d'usage de se présenter avant de poster dans les sujets.
L'Equipe du Forum-Cayenne

Salut,

J’ai commandé chez ce marchand et livraison prévu par tnt dans les temps.

Il faut changer les 2 bocaux, j’ai essayé de les nettoyer à l’eau chaude sous pression et ça coule noir, d’ailleurs dès que tu remets du liquide vert, il devient noir en 1 journée même avec le nettoyage, j’ai donc remplacé les 2 en même temps que la pompe.

Pour la difficulté je l’ai démonté et remonté 5 fois dans le mois :) . 45 min à démonter roue au sol et 1h15 à remonter pour ma part.

J’ai enlevé le Y d’admission, la boîte à air et l’ensemble des tuyaux du débitmètre. Il faut virer le tuyau caoutchouc d’arrivé du turbo. Tu enlèves également le pare boue côté conducteur. Et tout passe par la. Le plus chiant c’est de dévisser( et revisser) la poulie pour accéder aux 2 vis de gauche (vue de face) de la pompe. Il y’a une vidéo en anglais je crois qui explique comment démonter la pompe de direction. Il faudra évidement détendre la courroie d’accessoire pour sortir la pompe et dévisser les vis.

J’ai du bricoler une rallonge avec une clé étoile scotché dessus pour accéder aux vis de la poulie.

Si tu as le temps d’enlever le pare choc c’est le top.

Bien à toi

Romain

Bonjour,
Propriétaire d'un Cayenne S de 2008 j'ai un soucis avec la pompe de direction j'en cherche une depuis 4 mois sans succès. si je pouvais avoir le lien du site sur lequel vous achetez ça serait génial

      Bonjour       

Afin de faire plus ample connaissance, il est d'usage de se présenter avant de poster dans les sujets.
L'Equipe du Forum-Cayenne

Bonjour à toi !

Le vendeur est indiqué sur ma photo, mais sur AliExpress il n’en propose plus. Tu peux cependant lui envoyer un message via l’application voir s’il en a en stock ou sur commande.

Sinon tu vas sur l’appli et en tapant la référence Porsche tu as ceci: (vérifie la référence j’ai mis pour un Cayenne s 2008)
Les prix actuels sont bien plus chère que ce que j’ai payé, sûrement dû au fait qu’en effet c’est introuvable en France.

      Bonjour       

Afin de faire plus ample connaissance, il est d'usage de se présenter avant de poster dans les sujets.
L'Equipe du Forum-Cayenne

Bonjour l'Admin :)

C'est compréhensible de se présenter pour le 1er message, mais il serait possible de restituer les messages effacés une fois la présentation faite ? Ca fait 2 fois sur mon poste que je ne peux répondre/
Matt c'est présenté suite au message d'avertissement mais je ne sais toujours pas ce qu'il voulait..

Sauf qu'il n'a toujours pas fait sa présentation.

Il disait qu'il n'avait rien trouvé sauf 2500 € chez Porsche et qu'il te remerciait.