Fuite d'eau

Bonsoir à tous,

Dimanche dernier petite balade tranquille direction la plage. Très tranquille... (12.6l/100km de moyenne sur le PCM pour une vingtaine de km qui à dit que le turbo consomme beaucoup? )
Bref, je me gare à la plage. 3h plus tard, je reprends la voiture, 1km parcouru et alerte sur la tableau de bord "niveau de liquide de refroidissement faible" ou un truc du genre. Je continue un peu (ne faites pas comme moi, ça sert à rien ) et l'aiguille de température monte brusquement à 100°C, je m'arrête direct et coupe le moteur. Je sors de la voiture, 3L de flotte qui coule sous le moteur...

Je ne vous raconte pas la galère un dimanche avec l'assurance, dépanneuse, taxi...

Dans un premier temps, j'ai pensé (comme le dépanneur) aux fameuses durites plastiques dans le V.
J'ai récupéré le Cay lundi dernier et ai commencé l'investigation hier soir. La fuite viens d'un T à l'arrière du moteur ou les tuyaux sont sertis ( Engineman )

Il faut aller chercher très loin derrière le moteur
Voici quelques photos:

IMG_0147_f.jpg (156.88 Kio) Vu 2507 fois

IMG_0148_f.jpg (138.83 Kio) Vu 2507 fois

IMG_0146.JPG (354.92 Kio) Vu 2507 fois

IMG_0150.JPG (50.76 Kio) Vu 2507 fois

IMG_0151_f.jpg (123.35 Kio) Vu 2507 fois

Voila, après 2h30 d’acharnement, d’écorchures pleins les mains et de zenitude pour éviter l’énervement, je suis enfin parvenu à sortir le St Graal !
Je comprend mieux pourquoi Porsche ne s’embête pas et sort le moteur. Ca fait déjà 4h30 au total en 2 soirs, juste pour démonter 3 p’tits tuyaux...

IMG_0154.JPG (380.26 Kio) Vu 2507 fois

A force de démonter tout plein de truc, j'ai pu apercevoir que les 3 durites du V sont en alu par contre je ne vois pas la grosse en dessous...

Direction Porsche dès demain pour acheter les 2 T, j'en profite pour changer l'autre en préventif, pas envie de retourner mettre mes mains dans cet endroit du moteur...

Je reposterais ces prochains jours sur le remontage.

@+

Sacré boulot

C'est quand même grave d'avoir des problèmes comme sur une voiture à ce prix

J'ai acheté le cay en connaissance de cause, bas prix et peu entretenu. Je m'attend à en voir d'autres

bienvenue au club

Beau boulot

joli boulot et bon courage pour la suite ...

Elles sont vendu par trois donc tu les a toutes même la grosse en alu, bon courage pour la suite.

Superbe boulot quand même Oui mais après , il faut tout remonter , et surtout , le but du jeu est de ne pas avoir de "pièces en trop"
Bon courage à toi en tout cas !!!

Bravo , c'est ce qui avait pété aussi sur mon turbo 1 semaine au CP ils ont effectivement tombés le moteur pour changer ces durites

C'est bien la preuve qu'ils sont pas doué en cp

Nous quand on doit les changer au garage nous ne sortons en aucune manière le moteur nous démontons uniquement le haut moteur .
La preuve

ImageUploadedByTapatalk1439497583.457270.jpg (428.93 Kio) Vu 2363 fois

A+++

oui mais il ne faut pas confondre 955 et 957 et 4.5 et 4.8.
dans le cas du 4.8 ce sont les manchons qui ce deboite avec le temps ,il y en a 2 et pour intervenir sur l un d entre eux il faut sortir le moteur pas le choix

Donc pas si nazes que ca en CP .

vous aurez bientot un tuto pour 957 sur le sujet

Nous quand on doit les changer au garage nous ne sortons en aucune manière le moteur nous démontons uniquement le haut moteur .
La preuve

ImageUploadedByTapatalk1439497583.457270.jpg

A+++

Bien vu
Bon à savoir