Fonctionnement bouton réglage pont .

Bonjour , désolé mais je suis sûrement nul ! Oui je le suis :)
Je viens de lire la doc d’origine du 957 concernant le blocage de pont et autre et je ne sais pas sur quelle potision je dois rouler en mode « route normale « 
Quand je monte vers le haut je passe de 2 roues à 4 roues motrices puis je bloque le pont avant puis si je continue à pousser vers le haut je bloque le pont arrière ?
Inversement en tirant vers le bas le bouton si j ai compris . Donc sur autoroute ou route je mets le bouton vers le bas mais est ce que il devient avec juste le pont arrière de motricité ?( le pont arrière allumé en rouge ) ?
Je ne veux surtout pas faire une bêtise et tout peter :)
Merci

Vous sur toute vous roulez dans quelle position ? Le logo des 4 roues est allumé comment ? Couleur ?

Désolé mais je débute dans ce domaine et avec j avais des touaregs qui pour eux c est simple tu mets off road et basta :)
Belle fin de samedi

Il ne faut jamais bloquer le différentiel central sur une route goudronnée non seulement cela sert à rien mais tu risque de bouffer le mecanisme.

Le B c'est la boîtes courte idéales si tu as une forte descente et que tu ne veut pas partir dans le décors en glissant ( remplacé par le descent hill pour le 958)

Le C
tu bloques le différentiel central et là tu peux éviter des croisements de pont ( une roue qui n'a plus d'adhérence prends toute la puissance)

Le D
Là c'est très peu probable que tu aies cet option mais même principe que le centrale

Au final pour rouler tu pousses le bouton 3x en bas

Le cayenne est un 4x4 permanent
38% 62%

Regarde y a le dernier carré en bas sur ma console ça veut dire que j ai cette option ? ( blocage pont Arrière )?
Donc quand je pousse le bouton 3 fois en bas je serai juste en 4x4 classique et donc la solution pour rouler sur autoroute .
Le bouton à côté « sport «  c est pour mettre la boîte auto en mode sport ? Rapports passent plus haut ?
Celui encore à côté avec « confort «  normal «  sport «  c est pour la fermeté de la suspension et enfin le dernier à droite c est la hauteur de caisse et si je veux soit je roule au milieu soit sur ASF je roule sur l avant dernier ( position plus basse ) mais pas la dernière en bas car c est « chargement « 
C est bon j ai tout compris ?
Vraiment désolé de poser des questions nulles mais suis nul et je veux rien abîmer
Merci du coup de main , merci tu réponds toujours à mes questions bêtes :)

Fichiers joints

J ai cette case au niveau du dessin du pont arrière . Normal ?

IMG_1588.png (662.75 Kio) Vu 1123 fois

Le dernier carré c'est une option qui est en principe qu'avec le PDCC sur un 957 (PTV plus sur 958)

Il fait partie du pack off road avec désacouplage de la barre anti roulis , sous nos lattitude c'est ultra rare .

C'est le graal pour le tout terrain en mode heavy métal!

Mais sans ça tu passe quasi partout !

Pour rouler tu tires tout en bas 3x sur la manette gauche

La hauteur de caisse tu peux laisser au millieu sur confort (manette droite )

Merci Marc Antoine ! De toute manière hors de question que je fasse du hard off road ! Au mieux ou au pire :) elle ira tremper ses chaussures dans la neige cet hivers :)
-Ok tout vers le bas (3 fois ) pour la commande de gauche
- mode confort ou normal côté suspension
- hauteur de caisse milieu ou bas

Mais le bouton sport , le gros bouton c est pour mettre en mode sport la boîte donc plus réactive dans le passage des rapport et ou plus haut le passage ?

Merci de ton aide , top !

Tu dois utiliser de temps à autres le blocage si non il se grippe.

Et c'est vraiment sympa le tout terrain .

Je vais essayer quand j aurai pris confiance dans la bête :)
En tout cas je te remercie pour tes coups de main et explications
Juste une dernière , mon bouton « sport «  gros bouton à côté des blocages différentiel c est bien le mode sport de la boîte auto ?
Bonne fin de journée et encore merci

Oui et surtout le bruit !!

Top merci !!! C est les clapets de l échappement ? Y a des clapets ?
Me tarde mardi !!!

Oui !

Je le savais même pas :) lol suis vraiment novice !!!

Le forum est fait pour ça !

Bonsoir Ultron,
tu vas adorer!!!

Désolé, mais sur un 957 S il n'y a pas de clapets sur l'échappement, il n'y en a pas non plus sur un 957 turbo d'origine.
Seules les GTS et les turbo S en ont.
Le bouton sport gère la cartographie moteur (carto différente plus sport) et la réponse à l'accélérateur (comme un pédal box), la boite auto peut-être aussi mais ce n'est pas sur.
D'origine le S fait plus de bruit que le turbo, les turbos assourdissent beaucoup le son de l'échappement.

Sur le 957 S que je voulais prendre au CP il y avait les clapets .
Il faisait un bruit différent quand le mode sport était enclenché .

[Marc-Antoine]

C'est une Option Porsche . 955 044 200 02

Modifié en dernier par Marc-Antoine le Dim 21 Jan 2024, 22:26, modifié 4 fois.

En option ou en deuxième monte, mais c'est très rare sur un S comme sur un turbo.

À 3500 euros ça m'étonne pas !
Mais vraiment sympa à écouter

Bonjour
Mon 957 S est équipé d'origine de cette option "0P8" à 3700€. Permanent en mode sport, et s'ouvre à partir de 4000 t/mn en mode de conduite normale. Sachant qu'en mode sport on peut remettre la suspension en normale, c'est à dire profiter du son rauque du moteur associé au confort. Les clapets sont ouverts au démarrage et se ferme dès que le moteur fournit assez de dépression