Au final un V8 oui mais quelle année ? 2003 ? 2004 ? 2005 ?

Hello

Afin de remplacer mon 957 3.6 v6 Je me pose de plus en plus la question de passer sur un v8
Je reprendrais un 955, j'aime beaucoup le style.

Certains diront que je suis fou, d'autres me diront que j'ai raison.

On connaît tous le problème de traitement sur les cylindres, il y a beaucoup de sujets sur ce forum.

Au final après ces nombreuses années de discussions est ce qu'il en ressort clairement que des années sont plus touchées que d'autres ?

J'ai pu lire 2005 concerné en masse.. et 2003 assez épargné
Bref qu'en est il selon vous et votre expérience ?

Si vous avez eu ce problème pouvez vous le noter et préciser l'année, je ferais un recap à la fin de la discussion

Merci à tous

Aucune année n'est moins épargnée que les autres.
Cela reste une loterie.
Le problème du 955 est que pour en trouver un en bon état et bien entretenu cela devient très difficile.

Aucune année n’est épargnée.

A la limite, si tu veux un 955 V8, le plus intelligent serait de te mettre en quête d’un qui a été refait en fonte
Ou alors achat d’un modèle touché par ce problème (entre 3000 et 5000€) et tu fais refaire le moteur en fonte (environ 12/15 K€ de budget en passant par un spécialiste)

Il existe moins cher aujourd’hui.

Un conseil: gardes ton V6!

Aucune année n’est épargnée.

A la limite, si tu veux un 955 V8, le plus intelligent serait de te mettre en quête d’un qui a été refait en fonte
Ou alors achat d’un modèle touché par ce problème (entre 3000 et 5000€) et tu fais refaire le moteur en fonte (environ 12/15 K€ de budget en passant par un spécialiste)

Il existe moins cher aujourd’hui.

Oui j'ai bien pensé en trouvé un déjà chemisé en fonte mais pour l'instant introuvable.

12/15k pour refaire c'est trop vu la valeur d'un v8 aujourd'hui, il y a des solutions alternatives moins chères notamment en import étranger.
Mais bon je me passerais bien de tout ça ;-)

Aucune année n'est moins épargnée que les autres.
Cela reste une loterie.
Le problème du 955 est que pour en trouver un en bon état et bien entretenu cela devient très difficile.

Je n'ai jamais gagné à la loterie... :-)

Un conseil: gardes ton V6!

En terme de puissance j'aimerais passer à autre chose

Alors prends un 957 turbo.

Tu ne peux pas tirer de généralité sur vaut il mieux un 955 ou 957. Des 957 pourris il y en aura autant que des 955.

Ce qui compte c'est de trouver une voiture de passionné. Au dela de 130 000km la première vague de defauts aura été corrigée, il vaut même mieux un vehicule plus kilometré et entretenu qu'un vehicule moins kilometré avec tous les problèmes à venir.

La liste des problèmes est connue, il suffit donc de vérifier avec le propriétaire ce qui a été fait.

Attention aux autos qui passe de main en main...

Mais le plaisir du V8 ne se dément pas, si on a les moyens ou les mains pour l'assumer...

Le turbo fait passer dans un autre monde, niveau coûts...Mais quel engin!

J’approuve oui, mais du stress aussi tout de même

J'approuve, un vrai plaisir mon 955 turbo.

J'ai eu la chance d'avoir une première main avec un ancien propriétaire qui ne regardait pas à la dépense pour l'entretien.

Un régal

Ça me tenterait effectivement mais pas le budget en ce moment. J'ai une grange à rénover