[Tous modeles] Filtre à air sport quel gain réel.

[Tazer]

Bonjour à tous.
Pour ceux qui n'auraient toujours pas compris qu'un filtre à air sport en admission directe fait perdre des chevaux regardez cette vidéo.
Par contre le filtre à air sport en remplacement de celui d'origine est très efficace.
Bonne vidéo.

Sauf si bien sûr il est mis dans un compartiment isolé de la chaleur du moteur (donc fabriqué en carbon kevlar et pas inox ou alu) et qu’il est gavé d’air frais direct en provenance de l’extérieur.

Merci Didier ;)

vidéo intéressante
on peut remarquer au passage la différence entre 2 bancs de puissance avec la meme configuration "filtre sport"

J 'avais jamais vu de passat en V8

w8 , pas v8
j'ai dejà eu une de ces voitures en réparation

[JEFFSTAN]

Sauf si bien sûr il est mis dans un compartiment isolé de la chaleur du moteur (donc fabriqué en carbon kevlar et pas inox ou alu) et qu’il est gavé d’air frais direct en provenance de l’extérieur.

Merci Didier ;)

Vilebrequin je les suis sur les réseaux ils me font rire.
Leurs vidéos sont sympa.

w8 , pas v8 2:
j'ai dejà eu une de ces voitures en réparation

Je viens de voir la différence !
Merci

[Tazer]

Sauf si bien sûr il est mis dans un compartiment isolé de la chaleur du moteur (donc fabriqué en carbon kevlar et pas inox ou alu) et qu’il est gavé d’air frais direct en provenance de l’extérieur.

Merci Didier ;)

Oui effectivement cette configuration est aussi efficace mais bien plus chère.

Tout dépend des voitures il y a une vidéo en anglais (faut que je la retrouve) sur une Porsche 911 il gagne 2ch avec le filtre sport dans la boîte d’origine.
Par contre sur un c63 (pour comparatif) il gagne 8ch et 3 nm donc pas grand chose en stage 2.

Donc je me dis que pour le peu de chevaux gagnés, ça vaut vraiment la peine ces filtres ? (sans parler du nettoyage et de la durée de vie) juste niveau puissance.

Peu de chevaux mais combien de couple?
Moi sur le Cayenne j’ai ressenti comme une impression de légèreté. Comme s’il avait perdu 100kg, (c’était faussé parce que j’ai fait les by-pass en même temps) mais c’était sensiblement différent au décollage.

[Tazer]

Tout dépend des voitures il y a une vidéo en anglais (faut que je la retrouve) sur une Porsche 911 il gagne 2ch avec le filtre sport dans la boîte d’origine.
Par contre sur un c63 (pour comparatif) il gagne 8ch et 3 nm donc pas grand chose en stage 2.

Donc je me dis que pour le peu de chevaux gagnés, ça vaut vraiment la peine ces filtres ? (sans parler du nettoyage et de la durée de vie) juste niveau puissance.

On y gagne surtout en qualité de filtration, bien meilleure qu'avec un filtre normal, le gain en puissance et en couple est négligeable, on gagne aussi un peu de conso de carburant.
La durée de vie est infinie, le nettoyage facile (un dégraissant vaisselle suffit), seul la remise en huile est un peu compliquée pour ne pas en mettre trop mais avec l'habitude on y arrive bien.
Un nettoyage tous les 30000 km suffit largement.
Je mets des K&N sur tous mes véhicules (voiture et moto) depuis plus de 30 ans, et ce n'est pas pour rien que tous les véhicules de compétition en sont équipés.
Maintenant chacun fait comme il veut bien sur.

Moi qui cherchait depuis quelques temps le meilleur niveau fiabilité entre un kn est celui d’origine, voici un complément pour les filtres K&N, lui il a fait carrément une analyse d’huile et tout ça (Bon faut juste traduire sa présentation).

Apparemment les K&N filtrent vraiment mieux que ceux d’origine.

Mais Porsche est assez pointilleux niveau garantie, quelqu'un a t-il entendu parler de problématique pour un remplacement par un filtre BMC lors de la couverture active de la garantie véhicule ?

      Bonjour       

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L'Equipe du Forum-Cayenne