filou27 FF Motors :)

un logiciel suffit, à condition d'avoir un accéléromètre dans la voiture, lors de la mesure !!

C'est parti, vous vous compliquez tous l'existence, passage au banc, accéléromètre
Moi je ne vous parle que de ressenti et le reste je m'en fiche

il y en a certains (dont moi) qui aiment bien quantifier !! ;-)

Mais le principal reste que tu sois content, bien entendu !

C'est parti, vous vous compliquez tous l'existence, passage au banc, accéléromètre
Moi je ne vous parle que de ressenti et le reste je m'en fiche

Je suis pareil, j'aime quantifier.
Un accéléromètre, tous les smartphone en possèdent un, alors il suffit d'utiliser un logiciel avec, je l'ai fait et c'est ultra simple.
Ceci dit, profite bien max

Le mieux et de passer la voiture avant et après la reprogramation et voir que les courbes montent régulièrement sa int peut pas le ressentir au volant

c'est donc une map standard que l'on ajoute !

Non pas du tout, Romain analyse pleins de paramètres issus de ton moteur, et il ajuste un à un tout un tas de paramètres !
C'est une reprog sur mesure !

Et je le redis, c'est surtout l'augmentation du couple qui est sensible et ça fait comme si le cayenne était d'un coup allégé de 500 kg, donc il part beaucoup plus vite, c'est bien plus réactif.

Pour Taxi, je l'avais fait (pas chez Filou) sur un Navara V6 de 231cv à l'origine, il sortait après 280cv et marchait comme une balle (pour un pick-up). On sentait une énorme différence.

Conclusion : n'hésitez pas à le faire.
En plus 300 €, c'est cadeau !!

Cool, donc du sur mesure mais pas de passage au banc !

Il faudra que je l'intègre avec d'autres choses à faire parce que 200km AR...

mieux que le banc, donne rdv à MAX au niveau d' un feu rouge et au vert tu auras toute l' occasion d' admirer l' arriere de son cayenne ...

:plus1: avec jblr83 la reprog est faite sur mesure pour chaque moteurs.

Sur mesure pour chaque véhicule ? Pourquoi pas ... Apres nous sortons tous la même puissance après reprog ? J m' interroge
Petite question , votre véhicule à t-il était testé sur route avant avant d analyser et prendre différente mesure ?
Pour ma part non ...
Une lecture du fichier existant à l' arrêt puis.... Introduction de la nouvelle cartographie

Chaque moteur donne des données différentes même si sur le papier c'est les mêmes données fournies par le constructeur.
Cela dépend de beaucoup de paramètres qui sont principalement conditionnés dans les premiers kilomètres.
D'où l'intérêt de faire un 1er essai sur route avant reprog.

[quote="LULU13]D'où l'intérêt de faire un 1er essai sur route avant reprog.[/quote]
+1

et les potos
vous prenez pas la tete , c'est 300 balles, pas 1200 €

Moi ils me donnent mal au crâne
Philippe pense à m'envoyer le graphisme de mes courbes de puissance avant et après

Ben après c'est plat, c'est logique

et pour les by-pass , quelqu'un est passé au banc pour voir s'il y avait 20 cv de plus ... ? pourtant tout le monde paye 600 € sans savoir au final ...
ah si, ça fait plus de bruit ...

J'ose même pas imaginer comment vous avez du "sélectionner" vos femmes les pauvres

Pour la mienne cela n'a pas été compliqué... Première sortie dans sa S2000 full décata, on entre dans un tunnel, elle repasse en seconde et pousse le VTEC jusqu'à 9200tr... Je la regarde et là je me dit que c'est à coup sur ma future femme !!!

et pour les by-pass , quelqu'un est passé au banc pour voir s'il y avait 20 cv de plus ... ? pourtant tout le monde paye 600 € sans savoir au final ...
ah si, ça fait plus de bruit ...

Certaines videos traînent sur le net dans ce sens

Bon du coup si je comprends bien tout ce que vous me dites il faut d'abord changer les bypass puis refaire la reprog !???


Filou, tu vends des bypass ?

bah je peux en vendre , mais le mieux c' est que tu les achetes et je te les pose en meme temps que la reprog

et pour les by-pass , quelqu'un est passé au banc pour voir s'il y avait 20 cv de plus ... ? pourtant tout le monde paye 600 € sans savoir au final ...
ah si, ça fait plus de bruit ...

Certaines videos traînent sur le net dans ce sens

Bon du coup si je comprends bien tout ce que vous me dites il faut d'abord changer les bypass puis refaire la reprog !??? Non pas besoin tu fais la reprog et tu poses les bypass ou l'inverse ça ne change rien, dixit Romain


Filou, tu vends des bypass ?

Pour les bypass, chez passion auto: Lien

Incomparable , si tu es parano ne roule pas en Cayenne , prends toi un Duster

merci pour le conseil

Merci Tazer !

Cela ne vous fait pas mal au c... de payer deux petits morceaux d'inox 600€ ??? Moi oui, mais je crois que je n'ai pas le choix je ne trouve rien de moins cher...

Tu peux aussi vider tes pots , il y a un tuto la dessus

Oui tu peux vider tes catas secondaires, le résultat sera le même, et gratuit...

Merci Tazer !

Cela ne vous fait pas mal au c... de payer deux petits morceaux d'inox 600€ ??? Moi oui, mais je crois que je n'ai pas le choix je ne trouve rien de moins cher...

j'ai aussi écumé internet pour trouver moins cher et à part du sur mesure encore plus cher j'ai rien trouvé.
Mais bon c'est pour du Porsche alors faut pas espérer trouver à pas cher.
Par contre la qualité du cargraphic n'est pas usurpée, c'est du nickel, et la livraison passion auto, super rapide, je les ais reçu 48 heures après la commande.

Tu peux aussi vider tes pots , il y a un tuto la dessus

Bonne idée, je lui vends mes deux catas pour ..........600€

Tu peux aussi vider tes pots , il y a un tuto la dessus

Non, j'estime que la "chambre" est négative niveau contre-pression et à moins d'y glisser un autre tube pour faire un vrai bypass... Bref une galère !

Je sens que je n'ai pas le choix