[Tous modeles] faut il etre fortuné pour rouler en cayenne ?

bien justement pour permettre de voir venir ,je pense et c'est comme cela que l'on me la conseiller, vaut mieux prendre un credit pour l'achat (en plus les taux sont pas tres haut) et puis c'a evite d'attendre et garder de l'argent dispo toute de suite pour les eventuellent problemes que de depenser toute ces economie d'un coup mais bon la c'est un autre sujet et chacun fait comme il veut et je respecte.

j'avoue je suis souvent presser et je marche au coup de coeur alors rien qu l'idée d'economisé 5 ans je pete les plomb avant

Dans tous les cas, il faut absolument une réserve d'argent, pour pouvoir payer des éventuelles réparations. Imagine, tu ne peux pas payer ces frais et en plus tu as pris un véhicule à crédit, résultat : véhicule immobilisé
Renseigne toi si tu ne peux pas avoir une garantie d'un an minimum. Perso, j'en ai pris une chez le vendeur pro qui m'a couté 500€. Si tu passes par la Centrale, ils en proposent.
Prends bien le temps pour ton choix, en le choisissant, car les plaquettes, les pneus, une vidange à faire, l'état des disques et hop 4000€ de partis
Par contre quel pied à conduire, lorsque je démarre en trombe j'ai l'impression d'arracher le bitume !!

Je suis tout à fait d'accord avec toi

[Marc-Antoine]

il y a aussi une chose lorsque tu as les 30'000 euros cash
tu commence a réfléchir est ce raisonnable ??? et souvent le deal ne se fait pas
et aussi avec du cash tu peux faire un meilleur business , tu déposes des billets de 50 euros sur la table et le volume fais souvent vendre a meilleur marché tu peux ainsi gagner 2000 ou 3000 euros .

lorsque tu prends à crédit tu ne vois pas la quantité d'argent que tu vas débourser . et cela fait moins mal .

je fonctionne aussi au coup de coeur , mais les montagnes de réparations de mon cayenne m'ont remis dans la réailté

oui c'est un peut ce que je pense mais je serais obliger de passé par un credit tous en ayant un peut d'avance de coté, apres je pense que chacun voit midi a sa porte.
non surtout ce qui me preoccupé c'est apres le faite de pouvoir l'entretenir ou pas , car je ne pense pas pourvoir mettre 500€ tous les 2 mois dedans mais appriorie non.
donc il faudra que je me face un previsionnelle de depense pour pouvoir si cela passe car cela me ferais ch...er de pas pourvoir le garder faute de moyen ou de negliger son entretien .
si je toujours preneur d'info surtout pour ces histoire de contrat de garantie , si quelqu'un peut etre plus precis.

[Marc-Antoine]

la garantie est le meilleur moyen de dormir tranquille et de prévenir les casses diverses

si non c est la meilleure voiture que j ai eu !
et de toute façon faut se faire plaisir et au pire des cas tu le revends .
mais réfléchis bien quand même .

l'idéale est d'avoir une petite voiture à coté et de profiter le week end du bestiaux

oui c'est un peut ce que je pense mais je serais obliger de passé par un credit tous en ayant un peut d'avance de coté, apres je pense que chacun voit midi a sa porte.
non surtout ce qui me preoccupé c'est apres le faite de pouvoir l'entretenir ou pas , car je ne pense pas pourvoir mettre 500€ tous les 2 mois dedans mais appriorie non.
donc il faudra que je me face un previsionnelle de depense pour pouvoir si cela passe car cela me ferais ch...er de pas pourvoir le garder faute de moyen ou de negliger son entretien .
si je toujours preneur d'info surtout pour ces histoire de contrat de garantie , si quelqu'un peut etre plus precis.

Moi j'ai souscrit une garantie chez le vendeur pro qui s'appelle "Alliance Optimale" qui me garantie quasiement tout mis à part les pièces d'usure classique tel que les plaquettes, pneu, etc. C'est pour çà que lorsque tu achètes verifie bien tous ces points. La Centrale propose également une garantie.
çà permet de prendre moins de risques
perso j'en ai souscrit une, les pièces pour un Turbo ne sont pas données. J'ai également une réserve au cas où !!

[engineman]

le mieux est en encore d en acheter un propre en bonne etat avec tous l entretiens trace et verifiable(carnet+FACTURES) de preference d origine france.
et aussi avec tous les defaut corrige(voir le forum).
en faisant ca il y a deja moins de risque.
bon courage.

le mieux est en encore d en acheter un propre en bonne etat avec tous l entretiens trace et verifiable(carnet+FACTURES) de preference d origine france.
et aussi avec tous les defaut corrige(voir le forum).
en faisant ca il y a deja moins de risque.
bon courage.

d'accord avec toi mais je rajouterais quand meme une petite reserve d'argent au cas ou!!!

Bonsoir,

pour les pneus, vu sur allopneu.fr Dunlop 275/40/R20 à 270 le pneu
cela reste donc raisonnable

J-Pierre

Bonsoir,

pour les pneus, vu sur allopneu.fr Dunlop 275/40/R20 à 270 le pneu
cela reste donc raisonnable

J-Pierre

Bonjour, tu as beaucoup moins cher et homologué Porsche:
http://www.toopneus.com/Achat-Pneus---,,,,275,40,20,,,,

Perso j'ai mon Turbo depuis un an et pour le moment à part le carburant budget mécanique : 250 euros pour un capteur pmh. Après ce n'est pas mon véhicule pro. Niveau assurance: 400 euros par an chez Allianz. Donc budget annuel 1 500 euros me parait énorme.Mais bon cela dépend de l'utilisation.

déterrage de post , juin 2010
Alors je vais répondre au sujet du poste , oui pour rouler en Cayenne ou en Porsche il faut avoir un minimum de moyen , ce n’est pas le coût à l’achat le plus important aujourd’hui mais le coût d’entretien .
Et oui si vous n’avez pas le budget pour donner à boire à un mastodonte de plus de 2 tonnes , si vous êtes une quiche en mécanique alors passez votre chemin

Merci pour la quiche Benoît !

De rien

:eek: déterrage de post , juin 2010
Alors je vais répondre au sujet du poste , oui pour rouler en Cayenne ou en Porsche il faut avoir un minimum de moyen , ce n’est pas le coût à l’achat le plus important aujourd’hui mais le coût d’entretien .
Et oui si vous n’avez pas le budget pour donner à boire à un mastodonte de plus de 2 tonnes , si vous êtes une quiche en mécanique alors passez votre chemin

Je confirme, il ne faut pas être une quiche en mécanique

Ce n'est pas vrai, Cayann fait des quiches et de la mécanique!

Bien vu Owen

Sympa la présentation avec les décors de Noël, mais cela rend l'utilisation du forum un peu compliquée (sur Iphone ou tablette).

Pour répondre à ce sujet quant aux coûts d'entretien, et autres des Cayennes... Il existe un sujet dans le forum qui recense ces coûts sur une ou plusieurs années.

Bien sûr, il y a les passionnés qui rajoutent des équipements, et ceux comme moi qui ne supportent pas une vis à peine corrodée ou qui remplacent la moindre petite pièce moindrement rayée.

Toutefois ce sujet est très révélateur des vrais coûts.

Le Cayenne est fiable mécaniquement, à condition d'être extrêmement prudent à l'achat, mais ses faiblesses résident dans tous les équipements de gestion moteur et transmission ainsi qu'aide à la conduite.

Il est fortement conseillé de le faire dormir en garage, si il n'est pas utilisé journellement il faut le mettre sous maintien de charge pour préserver la batterie.

Quoi que l'on pense, ce véhicule reste un véhicule passion, donc il est bon de se souvenir de son prix neuf afin de ne pas oublier à quelle population il est destiné à l'origine.

Je fais tout moi-même sur les miens, et je ne m'amuserais pas à calculer ce qu'ils me coûtent. De plus ne pas oublier qu'en cas de besoin la majorité des CP sont invompétentes, et que les "spécialistes" sont souvent corrects pour les séries 9.., mais dangereux pour les Cayenne.

Nous ne sommes pas tous à proximité de chez Filou, pour exemple je suis né dans un village tout près de chez lui mais je réside à 850 ou 250 km de chez lui. Bien entendu en cas de besoin ce sera toujours lorsque je suis dans le Sud-Ouest.

L'achat de ce type de véhicule doit être réfléchi et autant que possible en second véhicule.

Petit oubli...

Il faut prévoir quelques billets dés l'achat, exemple géométrie des des trains AV et AR avec angle de poussée, vidanges des organes de transmission, etc.

la question se pose si tu l'utilises en véhicule principale ou véhicule loisir

Mis à part l'aspect utile, pour se rendre à son job par exemple, que ce soit en véhicule loisir ou principal en cas de pépin les coûts restent...

Moins de km pour les véhicules de loisirs ? Ici l'initiateur du sujet parle de 20.000 km/an.

Un véhicule loisir est fait pour se faire plaisir, donc il ne faut pas qu'il devienne un boulet tant pour l'aspect personnel que familial.

Clairement pour moi il faut avoir les moyens du moins au début si rien n’a été fait dessus ensuite ça reste raisonnable si on roule peu . Le mien est sain mais c’est incroyable le fric que j’ai injecté au point de me dégoûté de ce véhicule. Soit j’arriverai à le vendre soit il sera repris pour l’achat d’un véhicule neuf ou très peu kilomètre mais sûrement pas Porsche.
Mais vous avez pour la plupart raison il vaut mieux s’y connaître en mécanique ou habiter près de chez Filou

Plus de retour du futur acquéreur?

Mais pour d'éventuels futurs acquéreurs...

Pour être plus précis, ne pas être une quiche en mécanique est important, mais sur ce genre de véhicule il est peut-être plus important encore d'avoir des connaissances en électricité/électronique automobile.

De plus, ou on réside auprès de membres possédant un VCDS, pour les modèles jusqu'en 2010, ou un Durametric, pour les modèles plus récents.

Selon moi, il est bon de faire cet investissement et de s'habituer à utiliser ces diags. Ce genre d'investissement dés l'achat du véhicule sera très vite amorti, notamment si l'on a seulement accès à une CP.

Non il ne faut pas être fortuné pour rouler en Porsche.

Je ne vais pas en rajouter sur l'essentiel qu'à très bien décrit mma114.
Sauf peut être que je ne suis jamais tombée sur un CP incompétent, donc évidemment je ne plussois pas pour cela.

Chacun à plus ou moins un budget, c'est celui là qu'il faut regarder, il ne doit pas être étriqué.

Ce qui est amusant, c'est que beaucoup recommandent d'acheter un Cayenne avec un carnet de maintenance bien tamponné Centre Porsche !!! et après chacun bricole dans son coin plus ou moins bien, vous ne trouvez pas ça étrange....

Mais après en cas de revente... qui voudra acheter des véhicules sans maintenances correctes ou du moins non traçables...

Alors bien sûr que dans ce cas, ce n'est forcément pas plus cher à entretenir qu'une voiture moyenne et qui plus est si c'est pour ne rouler que 10000 km par an. Je ne parle même pas de ceux qui roulent à l'éthanol...

Mais le jour ou un gros souci arrive et il y en a forcément toujours un si on garde le véhicule dans le temps ou si on achète un véhicule d'occasion. Là vaut mieux avoir une bonne réserve, car les soucis peuvent se succéder rapidement.

Le budget est le même que pour un Range Rover, un Jeep GC etc etc... ce n'est pas beaucoup plus cher. Essence non comprise.

Comme je suis un vieux con mal élevé, surtout éduqué à la mauvaise époque...

Eva est un surnom? Ou êtes vous une dame?

Car si vous êtes une dame, merci car les vieux cons sont toujours sensibles lorsque on entend ce qu'ils racontent...

Pour compléter, je suis souvent en Région Aquitaine, région paloise. Nous avions à Pau (Lescar) un concessionnaire Porsche, les ets Tordjman, avec un chef d'atelier passionné, José, compétent et attentif même aux petits clients ne semblant pas posséder les moyens de rouler en Porsche. D'ailleurs Monsieur Tordjman était aussi tout aussi attentif aux "petits" comme aux "gros" clients.

Mais cela c'était avant, la concession Porsche de Pau n'existe plus depuis bien longtemps, car c'était à l'époque où j'étais un jeune et élégant bipède...

Malheureusement, et heureusement pour ceux qui ont accès à une CP Porsche où tout se passe bien, car c'est très important pour rouler l'esprit tranquille.

Eva, vous citez et comparez des marques et des types de véhicules "haut de gamme" pour faire votre comparaison, ce qui est juste, toutefois, la France est devenue un petit pays étriqué tant pour l'esprit que pour les manières, donc désolé, mais je confirme mon analyse quant aux CP, notamment pour les petits clients qui veulent se faire plaisir en possédant un ou plusieurs de ces véhicules d'exception.

La taxe sur la carte grise au-delà de 36 cv fait la démonstration que nos goûts et plaisirs ne sont plus de bon ton dans notre pays, donc ceci explique cela quant au mépris des petits clients, tant pour les dirigeants que pour les techniciens des CP.