Expérience éthanol Cayenne S 2003

Merci pour ce retour d'expérience mais pour le e85 , c'est sans moi, j'aime trop l'odeur du 98

je viens de lire ceci sur un forum
est ce la réalité

Le mecacyl on me l'a conseillé, beaucoup l'utiliseraient sur les sub et même en compétition. Mais pas beaucoup plus d'info

j aimerais bien en connaitre unpeu plus la dessus

Il y a déjà un post là dessus, peut être demander aux membres leur retour depuis?

J'ai essayé Mécacyl sur ma TT au début, et sur ... ma Niva GPL ...
Franchement, je n'ai pas ressenti de grande différence,peut être un peu plus de "fluidité"? mais il s'est passé quelque chose, à la vue de la fumée blanche que j'ai larguée pendant quelques kilomètres on aurait dit un joint de culasse pété! Imaginez la tronche de celui qui me suivait à ce moment là Le Mécacyl, recommandé par mon garagiste (vous savez, celui qui m'a invité et incité à passer à l'éthanol... ) semble éliminer toute l'humidité présente dans le moteur. Mais attention à vos sorties d'échappement: celles de l'audi se sont retrouvées bien ternies, mais ça se soigne: Huile de coude à prévoir!
Voilà ce que je peux en dire....

merci ! j'ai demandé aux mécano du CP ce qu'il en pensait et si il mettait quelque chose dans l'huile

De rien! Si tu fais l'essai, pense à prendre un photo ou une vidéo du c.. de ton cay!!!

euhhh après ça je doute fortement

http://youtu.be/MDYO55oBamE

Et encore, leur voiture test fume très peu par rapport à le mienne.... Bof, pas de quoi fouetter un chat... Le tetra chloro machin, on ne le trouve pas aussi dans les pressings? Je ne pense pas que cela ait fait du tort à la mécanique: 30000 par an avec ma Lada, que j'ai revendue, et je roule encore avec ma TT.... Je pense que ça a quand même nettoyé les moteurs...

je vais aller plus en profondeur là dessus car j ai lu avant un gars qui fait du rallye avec une Sub en parler positivement

je vais en acheter et le tester pour aiguiser un couteaux on verra bien

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Personnellement je ne suis pas fan de ces produits aux multiples vertus. Je fais bien un nettoyage injecteur régulièrement via des produits dans le carburant, mais les produits qui vont dans l'huile...J'ai toujours peur que cela modifie les propriétés de l'huile et de faire plus de mal que de bien. Nos moteurs sont tout de même des mécaniques fragiles...Et si le produit attaque les traitement Nykasil, ou s'ils rend l'huile trop fluide de sorte que la lubrification ne soit plus correcte?

Et pourquoi les fabricants d'huile n'intègrent pas ces produits directement dans leurs huiles si c'est si merveilleux?

SVM est un grand fan de ces produits et peut-être qu'il rebondira sur le sujet...

Je pense que la meilleure façon de lutter contre l'usure d'un moteur, c'est de renouveler l'huile le plus souvent possible, car l'huile se pollue et perd de ses qualités...Les entretiens long life, j'y crois pas...

tu l'as fais tous les 15'000 km ?

J'ai fait une vidange à 30000km, j'ai trouvé l'huile trop sale, depuis je le fais tous les 15000...En plus mon auto vieilli (11ans) et je tiens à la ménager, pas envie de changer...Et de temps en temps un coup de nettoyant injecteurs, histoires de nettoyer le circuit d'essence. J'ai aussi changé mon filtre à essence et la voiture a 180 000km avec ses pompes d'origine...Pourvu que ça dure ;-)

+955 fabrice S

Amis cayenniste bonjour à tous,

J'ai troquer mon Audi V6 diesoul de 2010 contre un magnifique Cay de 2004 , Je suis tombé hier sur votre poste, puis j'ai réussi à avoir une discussion assez longue avec ma femme sur ce sujet, chose qui était inespéré (elle qui n'aime pas beaucoup les "grosses" voitures et dont les idéaux se nomment mini ou autres coccinelle ) par contre elle est chercheuse en génie-chimique // matériaux est connais un rayon sur les hydrocarbures et un peu moteur, en comparaison, je suis plus modestement formé en science de la matière (physique chimie) bac +5 ( MAIS j'en ai appris chez TOTAL, en bossant dans la branche raffinage marketing).

Donc j'ai voulu ,sans intention de vous embêtez, faire de polémique ou rentrer dans le détail exposer modestement mon avis sur 3 points :

--Un carburant dont l'indice d'octane est 98 est considéré se comporter, au point de vue auto-allumage, comme un mélange de 98 % de 2,2,4-triméthylpentane (avec un indice de 100) et donc par définition résistant à l'auto-inflammation et de 5 % de n-heptane (avec un indice de 0) s'auto-enflammant facilement.

- Donc l'utilisation d'un carburant à indice d'octane trop faible dans un moteur est un risque de combustion spontanée (dans le sens brusque) rien que sous l’effet de la compression dans le cylindre.
la combustion est alors anormale (ou plutôt s'opère dans des conditions anormales) se qui à tendance à fatiguer le système Bielle//Vilebrequin. On dit que le moteur "cliquette" ou est sujet à "cliquetis".

- L'E85 qui est au final un alcool est plus corrosif que le SP et aurait tendance à accélérer l'usure prématurée de certains organe du moteur, mais ça je ne l'apprends à personne .

Donc pour un gars comme moi , qui pour ne pas dire fait du sur place , mais roule en moyenne 4000km/an, donc très peu, je pense que le jeu n'en vaut pas la chandelle même si l'économie est toujours attractive.

En somme, depuis l'achat de de mon Cay il y a maintenant un mois de ça je n'est fait que le 3/4 d'un plein en SP95-E10, depuis, que du SP98 et je compte m'y tenir.

En plus, maintenant, ma femme m'interdit un autre carburant (devenir plus royaliste que le rois en un mois pour une voiture qui n'est pas une coccinelle c'était inespéré )

voilou,

Modifié en dernier par Neopchiste le Sam 19 Avr 2014, 19:12, modifié 8 fois.

merci de cette avis éclairé j'ai rien compris au trimachin chose mais mais j'ai compris que seul le e98 est bon pour mon moulin et c'est ce que je vais mettre à 100 % à partir de demain car je mettais avant que du e95 ou e 98 à noté que chez nous le e95 il n'y a pas de e85 dedans !

Nos engins sont équipés pour détecter les cliquetis éventuels et modifier la cartographie avant qu'un cylindre ne se perce ou qu'une soupape crame.

Le souci de l'hetanol c'est l'inverse, le moteur ne détectera jamais un fonctionnement anormal car l'indice d'octane est plus élevé que celui du 98. De plus c'est le seul carburant qui permet d'obtenir une combustion complète , qui si elle arrive ( faible charge sur autoroute) va vous faire fondre une partie du moteur en quelques minutes.

Alors le tout c'est juste de savoir ce qu'on risque à vouloir économiser 3 francs six sous et le mettre dans la balance du cout d'un changement moteur sur un Cay.

Outre l'aspect corrosif du liquide qui risque de flinguer sur le long terme les pompes, le circuit, les joints, l'injection... ( l'acheteur suivant vous dira merci ).

http://4x4us.net/ethanol-e85-les-risque ... -t110.html
http://ethanol-e85.fr/forum/vos-tests-e ... t2040.html

là c'est clair et net merci pour le lien! c'est bien ce que je pensais.

Et M A....c est quoi au final ta pensée. ..?

Bonjour à tous,
je souhaitais simplement vous faire part de mon expérience: je pense qu'après 6 ans d'utilisation et 180 000 kilomètres (combien d'entre vous en ont fait autant avec leur véhicule?) dans des conditions bien loin d'être "standard", ce n'est pas la "toxicité" de l'éthanol qui pouvait être mise en cause.
Mon moteur aurait dû être fusillé depuis longtemps.. Bon, il ne s'agissait "que" d'un V8 Mercedes de 274 chevaux, utilisé pour tracter, rouler au quotidien et faire de la montagne, c'est vrai que ces conditions sont bien lights,je ne suis allé qu'une fois ou deux en Allemagne et n'ai roulé qu'à 210 (car franchement le ML 430 est un paquebot bien mou de suspensions...).
Pour les moteurs "poussés" (est-ce que les 125 chevaux au litre de l'Audi TT suffisent? il faudrait "sortir 562 chevaux avec un 955!) je n'ai constaté qu'un démarrage plus difficile à froid.
En ce qui concerne l'assurance, il n'y a aucune modif et l'utilisation de L'E85 n'est pas interdite
Pour l'acheteur, c'est autre chose en effet, mais tant de gros V8 sont vendus en tant que "convertis"... Et , pour ma part encore une fois, je pense user mon Cayenne comme mon ML, donc, pour moi, le problème ne se pose pas. Et que dire d'un véhicule conduit par un sagouin, massacré, mais toujours au SP 98?
Combien de puces sont achetées sur internet, installées "maison"?
Autrement plus "toxique" en théorie, de pousser un moteur à + 20% de ses performances homologuées par le constructeur...Je me vois mal, à 145 000 kilomètres, installer une puce sur ma TT et passer de 225 à 270 cv pour un "petit" 1,8 litres...Là, oui, j'aurais un doute concernant la fiabilité...

PS: avez-vous lu l'intégralité du deuxième lien envoyé par glop-glop?

Le e85 corrode certain métaux et n est pas bon sur le long terme .
Le gars au Brésil m'avait dit ça en moins compliqué.
Je n'en metterais donc jamais dans mon moulin mais en suisse il n y en a pas de toute façon ou très peu

Mais je trouve les expériences de certain assez intéressante, et en même temps
Des gens fument et non jamais le cancer de là à dire que la cigarette n est pas cancérigène je ne franchirait pas ce pas là

Intéressant les avis de chacun

Et d'autres ne fument pas et ont un cancer, de là à dire que l'air est cancérigène...
Rares sont les fumeurs sans bronchite...
En effet, MA, discussion intéressante, on reviendra sur nos premières amours à deux temps!