Ethanol et huile moteur

Bonjour,

Une petite question relative à l'utilisation du E85 sur un V8 S.
Le bioethanol est un carburant qui est moins "lubrifiant" que le 98, c'est un fait établi.
Est-ce que pour compenser cela il est judicieux d'utiliser une huile moteur 10W40 ou 10W50 ?

Merci

Sauf erreur de ma part, les indices comme 10W40 n'indiquent que la viscosité recherchée à froid et à chaud.

Pas certain que cela compense un manque de lubrifiant ou tout du moins ''plus'' de lubrifiant.

Ça ne sert à rien.
Le carburant n'a aucun rapport avec le graissage moteur.
Par contre il peut gripper les injecteurs mais je ne me rappelle pas qu'un membre ait eu ce problème.

Salut
Pour mon expérience personnelle j'utilise mecarun c99 éthanol en additif à chaque plein.

Je pense que sur le principe ça peut aider à améliorer l’éthanol en réduisant son action agressive sur le circuit de carburant et le moteur.

Je ne suis pas actionnaire chez Mecarun je le précise je ne pousse personne à faire de même.
C'est peut être efficace ou alors effet placebo je ne saurais dire, mais ça me rassure
En ce qui concerne l'huile moteur pour moi 5w40 norme Porsche A40.

Juste par curiosité, quelles sont les proportions pour chaque plein ?

Depuis combien de temps tu utilises mecarun ? Et dans quelles proportions ?
Sur quel moteur ?

Pour muppetshow :
La dose est de 10 a 20 ml pour 40L ,moi quand je refais le plein, je mets environ 75 a 80l en général donc je mets 30 ml.

Pour geobart :
Je fais ça depuis 4 a 5 pleins soit depuis que j'ai fait faire ma reprogrammation.
J'ai un v8 S 4.5.

J’utilise de l’huile synthétique destinée aux moteurs 2 temps pour effectuer le "mélange", même sur les diesels.

Pour l’ethanol, ce type de lubrification devrait apporter de bons résultats pour le haut moteur, soupapes et leurs sièges, injecteurs ainsi que pour les cylindres.

Personnellement, 98 ou GO, je mets 0,4 à 0,5%, un plein sur deux.

Je roule aussi un plein sur deux à l’Excellium. Donc à ce jour, je pense que cette huile 2 temps dont c’est la destination, fait très bien son job, les moteurs sont moins bruyants.

Une lubrification séparée existe sur certains équipements GPL, donc ce devrait être plus efficace avec l’éthanol car parfaitement mélangé au carburant.

De l'huile de synthèse 2 Tps dans un moteur de Cayenne !!! chaque jour une nouvelle découverte :-)

Hello Marcel, moi aussi ça m'interpelle ce que tu dis. tu mets donc 1/2 litres d'huile synthétique 2 temps tous les 2 pleins du réservoir, c'est bien ça ?

L'ennui de l'huile de synthèse c'est la fumée, un bon exemple ci-dessous, un peu gênant mais on s'y fait à la longue.

C'est une combine... Ou une idée de vieux...

Cette pratique est connue des taxis et à priori c'est comme cela que je l'ai connue.

Mes véhicules ne fument pas (pas d'E-cigarette non plus) et il est vrai que le bruit des moteurs est plus feutré.

Les lubrifiants haut moteur existaient dans le passé, même avec les carburants plombés.

Un demi-litre ou un peu moins sur 100 litres c'est peu. Un plein sur deux, donc cela évite trop d'huile.

Lorsque l'on voit l'état de surface des internes d'injecteurs et les ajustements, tous nos nouveaux carburants m'inquiètent.

Lors de démontage de moteurs, les zones d'étanchéité des soupapes et leurs sièges sont souvent oxydés ou carrément
corrodés.

Moteurs de Cayenne ou pas... Avec leur revêtements de cylindres comme certaines Mobylette...

Les possesseurs de véhicules au GPL, ont pour certains, sur leur installation un système de lubrification.

Je confirme, étant au GPL, j’ai pris le kit flashlub. Je consomme environ 50cl d’huile fine tous les 3000km.

Bonjour ,

Pour ma part ,je roule en GPL et j'ai un système de lubrification (un goute a goute ) injecté dans l'admission :

618zrqM0KCL._AC_SL1000_.jpg (43.52 Kio) Vu 6867 fois

et pour le lubrifiant c'est ça :

IMG_1432.jpg (92.73 Kio) Vu 6867 fois

IMG_1431.jpg (53.7 Kio) Vu 6867 fois

Bon c'est top, on en apprend tous les jours
Une huile synthétique 2T à conseiller ? (qu'on peut trouver facilement chez Norauto par exemple)

Une huile destinée aux mélanges pour moteurs 2 temps, synthétique, que l’on trouve sur internet, en magasins de moto-cycles et de jardinage.

Le meilleur choix, le moins cher et avec des produits de qualité, sur la "toile".

Les inscriptions sur les flacons d’huile pour GPL ci-dessus sont clairs:

Valve saver fluid: lubrifiant de protection des soupapes,

Lead replacement Upper cylinder lubricant: remplace la lubrification par le plomb des hauts cylindres (hauts moteurs).

Pour se rendre compte, il faut déculasser deux moteurs qui roulent au GPL, l’un sans lubrification et le second avec lubrification, l’étanchéité soupapes est souvent perdue sur les moteurs non lubrifiés, soupapes et sièges usés, brûlés et/ou corrodés.

Merci Marcel pour les explications, j'ai trouvé ça dans ma quincaillerie locale :

huile1.jpg (158.38 Kio) Vu 6749 fois

huile2.jpg (228.2 Kio) Vu 6749 fois

Dans le jetski, mon jet (gp1300r) est catalysé, du coup on utilise des huiles à la norme tcw3. A ce que j'ai pu comprendre elle est adaptée aux pots catalytiques.

Ce jet est un 3 cylindres 2T de 1300cc, ce qui est énorme pour un 2t... il prend 7000 trs/mn et depuis bien longtemps je fais le mélange alors qu'avant il avait un graissage séparé. Du coup mes injecteurs (et oui c'est un injection) avalent du mélange 2T et se portent très bien...

J'ai déjà entendu ça, mettre de l'huile dans le reservoir d'une auto, maintenant je le ferai pas car j'utilise que du 98 et j'ai pas trop envie de perturber l'électronique d'un Cayenne déjà chatouilleux...

Que certains en fasse l'essai est intéressant, à suivre...

Maintenant gare à ne pas encrasser vos pots catalytiques, peut être que cette norme tcw3 serait bénéfique? Ou en tout cas utiliser une huile dédiée aux moteurs catalysés...

bé j'ai tenté ce matin, plein de 100l de 98 et une fiole de 100 ml ce qui représente 1%. Je vais pas faire 650 kilomètres tout de suite mais je vais tenter d'être curieux aux bruits et agréments moteurs sur les prochains jours.