[Modele 955] Etat du filtre à carburant après 15000km

Hello les amis,

J’ai profité d’être en dessous de la moitié du plein pour procéder au changement du filtre à essence aujourd’hui.
Pour info c’est la troisième fois que je change cette pièce, la première lors du changement des pompes vers 130000 kms, et ensuite à 163000 kms, suite à une nouvelle panne de pompe.

J’avais été surpris par l’état du filtre après 30000 kms, mais cela pouvait entre autre s’expliquer par le passage en mix ethanol, qui aurait en quelque sorte « nettoyé » le réservoir.

Aujourd’hui, 178000 km, soit 15000 km plus tard, je vous laisse constater l’état :

Il est donc très noir, et lorsque j’ai soufflé dedans au compresseur j’ai senti une résistance par rapport au neuf, signe qu’il commençait à se colmater.

Je n’ai pas d’explication sur ce résultat, le réservoir est propre.
La suite reste à confirmer, mais je note un ralenti plus stable et une conso en baisse (à confirmer après plusieurs pleins)


Dans tous les cas, maintenant ce sera changement de ce filtre à chaque entretien tous les 15000 km.

Effectivement bien noir.
Pour mon cas il sera chargé tous les 20 000km car je dois changer la bride complète (1 révision sur 2).
Comme tu le soulignais ultérieurement, l’état du filtre doit agir sur la durée de vie des pompes.
Il me semble aussi une diminution de la conso.
Merci pour ton retour et photo.

Tu devrais essayer de trouver un boîtier ou tu ne peux changer que le filtre papier.
Le filtre papier c’est une vingtaine d’euros. La bride c’est quasi 100€…

Jul13 a peut être ça en stock ?

Très bonne idée.
Merci David

Sur lbc également, toute annonce de 955 pour pièces peut t’intéresser.
Mais il me semble que la version que j’ai n’a été que très peu utilisée, a priori 2003 et 2004.

Je pense avoir trouvé Autodoc 82€.
Donc changement de filtre à chaque révision. Et c’est quand même plus cohérent que de racheter systématiquement une bride complète.

C’est ça mais fais attention, car ils sont capables de te fourguer un modèle non démontable (photo non contractuelle)
Par prudence j’irais sur de l’occasion sur ce coup là…

Le plus chiant avec ce modèle, c’est surtout de faire très attention au joint quand tu refermes.
Il faut le graisser à mort pour éviter qu’il ne se mette en travers et provoque des problèmes ensuite.

[Tazer]

Tu me fais flipper David avec ton filtre tout crado au bout de 15000 km.
Vu que mes moquettes sont découpées, je pense qu'il à été remplacé, mais quand mystère, aucune trace sur l'entretient avant l'achat.
Je vais aussi me pencher sur son remplacement.
Tu parles de photo non contractuelle mais chez Autodoc les photos sont les bonnes, sinon il n'y en a pas, j'ai toujours reçu la pièce correspondante aux photos chez eux.
Comme je suis novice sur le sujet, la bride avec filtre démontable a des vis sur le corps et celle non démontable n'en n'a pas et est arrondie à la base, c'est ça ?
Merci bien.

Salut Didier,

Oui c’est exactement cela.
Dans ton cas, sur un 957, il est quasi sûr que tu as un modèle non démontable.

Le truc chiant à changer la bride complète, c’est qu’il faut accéder des 2 cotés car un tuyau va se connecter sur la pompe côté passager. Alors que pour le filtre papier, juste côté conducteur pour ouvrir et c’est bon.

C’est vrai que ça simplifie énormément la tâche de ne changer que le filtre, donc à faire à toutes les révisions vu l’état en si peu de km.
Dommage, je viens de changer la bride par celle-ci.
D’ailleurs quelles sont les préconisations du fabricant, parce qu’un filtre par définition sert à retenir les impuretés?

[Tazer]

Merci David et Laurent.
Effectivement on doit être un sacrés paquet à rouler avec un filtre ultra crade sans le savoir.
Bon le mien n'a jamais eu d'éthanol mais quand même.
J'attend déjà le boitier de sonde de température du compresseur car mon capteur a lâché, je ferais le remplacement de la bride en même temps.
Par contre le filtre papier est a commander en plus ou il est dans la bride, sur les photos d'Autodoc la bride à l'air d'être vide.

La bride non démontable 86€ donc en toute logique le filtre doit être inclus dans celle démontable 82€.
Oui Didier, je pense que c’est un peu comme la vidange de boîte.
Ce sont toutes ces mesures préventives qui permettent de préserver son gros.
Le mien était vraiment dans un sale état et pas d’éthanol à ma connaissance.

[Tazer]

Non de Zeus.

Oui je pense aussi que dans le modèle démontable il y a un filtre dedans.

C’est assez surprenant l’état de ces filtres et je suis surpris que certains tiennent plus de 100000 kms sans y toucher . Le premier que j’avais changé avait d’ailleurs fait 130000 kms.

La première fois que j’avais changé ce filtre, je l’avais remplacé par celui du boxer hdi modifié, et celui ci avait rétréci.je pense qu’il s’était tellement encrassé rapidement que la pression l’avait fait rétrécir. Et ce n’est pas forcément adapté a l’essence, encore moins a l’éthanol, ça ne doit pas être la même capacité de filtration par rapport au gasoil.

Depuis que je mets le topran, je n’ai plus ce problème.

Pour ceux qui auraient besoin de ne commander que le filtre papier, la référence est la suivante :

Topran 113 516 (entre 20€ et 25€ selon les sites)

[Tazer]

Merci David.

David, t’es sûr que ton réservoir est propre ?
Dans cet état après simplement 15000 kms ça fait beaucoup quand même, surtout après l’avoir déjà changé et même avec de l’éthanol

Oui oui j’ai à nouveau vérifié, il est nickel.

Je pense que dans le carburant que nous mettons il y’a de très petites impuretés qui s’accumulent et donnent la couleur noir au filtre. Mine de rien en 15000 kms, le filtre à du traiter plus de 2200 litres de carburant.

En soit ce n’est peut être pas si grave, la preuve en est que de nombreux Cayenne roulent plusieurs dizaines de milliers de km avec un filtre dans cet état. Tant qu’il n’est pas colmaté pas de souci mais si c’est le cas le risque est d’user les pompes plus rapidement.

Ceci étant je reste toujours surpris par ces filtres intégrés dans le réservoir ou dans les pompes.
Puisque par définition, un filtre c’est une pièce d’usure, et en empêcher l’accès pour le changement relève de l’hérésie.

C’est comme si ils intégraient le filtre à huile dans un bloc d’acier clos

Sur tous les véhicules cela fait partie des pièces changées lors des grandes interventions.

Où alors tu as ramassé les boues d'un fond de cuve?

Tout est envisageable.

Mais je pense également à autre chose, l’éthanol présent dans l’essence, je parle même du E-10, ne pourrait il pas attaquer nos réservoirs d’essence ?

On rencontre souvent ce problème en motoculture avec des clients qui stockent leur essence dans des bidons en plastique non prévus pour ça (bidon d’eau déminéralisée par exemple) et cela créé un dépôt dans l’essence puisque le plastique se désagrège.

Je verais bien au prochain changement dans un an si le résultat est le même.

Par contre pour avoir pas mal roulé hier, je confirme une légère baisse de la conso (environ 1 litres aux 100) et surtout une puissance retrouvée et un ralenti plus stable. Ceci étant les bougies et bobines sont neuves également donc l’ensemble des interventions y contribue certainement.