Erreur projecteur ballasts et cie

Bonjour les amis,
Mon Cayenne est un 957 avec phares ayant feux de virage fixes et xénons dynamiques. J'avais un ballast Hella 5dc 009 285 00 avec réf 955 631 194 01 à droite et un Xénus 5dc 009 285 00 réf 955 631 194 02 à gauche. Nous avions réussi à ce que ça fonctionne mais par moment "erreur proj" avec comme souvent selon le forum, feux de virage fixes ko et les Xénons ne bougeaient pas. Puis je touchais la fiche connectique du phare de droite et ça se remettait.
Voulant faire propre, je suis allé chez un spécialiste Cayenne pour mettre un Hella à gauche avec la bonne réf à la place du Xénus. Il m'a changé du coup dans la foulée le droit aussi... Bon allez... admet-on, paraît que c'était difficile à coder avec piwi.
Après des péripéties, OK. Au moment de partir, boom ! "Erreur projecteur" feux de virages ko et xénons ne bougeaient plus.

J'ai donc fait les tests de continuité avec multimètre en ayant pris soin de débrancher la batterie :
première question : prise connectique de droite 8 broches (avec rien en 3 et 4), à gauche 12 broches (rien non plus en 3 et 4) ? Est-ce normal ?
deuxième question : les broches 1 et 2 continuité ok (je crois que ce sont les canbus), toujours ok continuité pour les 5 et 9.
Continuité KO pour les 6, 7, 8 et 10.
Les 11, 12, 13 et 14 à gauche (en plus par rapport à droite) sont de petites broches comme les 1 et 2.

Voilà ce que je voulais vous rapporter comme infos en espérant que vous pourrez vrakiment m'aider !!! MERCIIIIIIIII à TOUS

Laurent, tu peux jeter un coup d'oeil sur le schéma électrique (xénons) ici : https://rennlist.com/forums/cayenne-955 ... 006-s.html

(la personne sur Rennlist montre le schéma du câblage électrique pour des xénons (expliquant que le câblage pour des hallogènes doit être sensiblement le même).

Bonjour Christian, c'est pour un 955 avant 2007. Merci...

Est-ce que cela correspondrait mieux : https://www.renntech.org/uploads/monthl ... 263379.png

Bonjour Christian, oui ça semble bon avec 8 broches d'un côté et 12 broches de l'autre sans tenir compte du numéro 3 avec un can field qui n'est pas sur la connectique. MAIS... n'étant pas un as de l'électrique, je me demande à quoi correspondent tous les mots... Je vais traduire pour essayer de comprendre. MERCI Christian... au cas où une âme secourable errait par ici<... je suis preneur !

PS : Ah Christian je n'avais pas vu ton avatar... Goldorak... Ah lalalala... Si le Prince d'Euphor pouvait faire un transfert et un autolargue pour venir à ma rescousse avec son robot... ce ne serait pas de refus !!!!! :o)p))))p

Christian, il s'agit du plan des fuils DANS les phares ? Si oui, il faudrait avoir le plan des fils du faisceau de la voiture qui viennent donc se branxcher à la connectique des phares. Car je m'interroge comme je l'ai décrit dans le sujet, est-ce normal qu'il y a des cosses qui échouent au test de continuité ? Sachant que maintenant on sait qu'il y a effectivement 8 cosses à droite et 12 cosses à gauche.

Si quelqu'un peut dire si TOUTES les cosses de part et d'autre des phares (avec les numéros adéquats) doivent avoir un test de continuité OK, alors je saurais que le problème viendrait de là.

Est-ce que cela correspondrait mieux : https://www.renntech.org/uploads/monthl ... 263379.png