Entretien par soi même

Bonjour,

J'ai besoin d'un petit conseil : j'ai acheté un Cayenne Diesel qui avait 70.000 km en août 2015, avec garantie Porsche Approved d'un an. J'ai fait 25.000 km depuis et je suis déçu des prestation de mon CP et des tarifs pratiqués. Comme la garantie se termine dans 3 mois, je me pose la question de faire l'entretien courant moi-même.

J'ai lu avec intérêt le post de Cayann sur l'échéancier de révision (merci Cayann !). Je ne suis pas mécanicien mais assez bricoleur. Et voici donc mes questions :

• Existe-t-il une documentation technique assez complète qui décrive la manière de procéder aux opération d'entretien courant : vidanges, contrôle des courroies, remplacement de plaquettes, ... ?
• Pensez-vous que ces opérations soient à la portée d'un non initié qui a quand même du bon sens (enfin, je crois !) ?
• J'ai cru comprendre qu'il fallait investir dans un soft et un câble. Y-a-t-il un post explicite sur ce sujet ?
• Enfin, où me conseillez-vous de me fournir en pièces détachées ?

Merci pour vos avis et retours d'expérience.

Que de questions
Alors, pour essayer de te donner quelques éléments :

1) Tu as différents logiciels pour t'aider, en fouillant pas mal sur le web tu pourras trouver des infos.
Le PET va te donner coupes des montages et les références des pièces. Il a ensuite un soft qui s'appelle POSES (Porsche Service System, plus difficile à trouver) qui contient entre autre le manuel de réparation. Tu pourras peut-être trouver des morceaux par ci par là sur des sites genre flat69 etc. Des sites américains aussi donnent aussi des infos.

2) Faut un peu de matériel, connaître certains modes opératoires etc, à toi de voir.

3) Le soft officiel Porsche est le Piwi, autour de 14 000 je crois. Le VCDS pour Volkswagen permet de faire plein de choses pour une trentaine d'euro.

4) Différents sites (rosepassion, passionauto, oscaro, etc) ont des pièces. Faire néanmoins attention car les pièces ne coûtent pas nécessairement plus cher en CP

Bon courage

Merci pour ces conseils Muppetshow, et désolé pour toutes ces questions.

Tu ne cites pas le Durametric dans les outils logiciels. Ca ne te semble pas intéressant comparé au VCDS ? (Pour le Piwi, on va oublier vu le tarif !).

A +

Si, le Durametric est une option, c'est vrai, je l'avais zappé.
Je ne le connais pas très bien car les versions que j'ai vues était très limitées et VCDS est, à priori, beaucoup plus avantageux financièrement pour faire plus ou moins la même chose
A voir avec les spécialistes

Bonsoir a vous,
Les tarifs sont souvent moins elevés en CP que sur les distributeurs sur internet.
Si tu n'as pas de CP près de chez toi et veux avoir des bons tarifs, tu tapes directement la référence de la pièce (ce qui implique le démontage) sur google, et tu fais ton choix.
A+

J'ai récupéré le PET du 958 donc je devrais trouver la référence des pièces assez facilement. Ne reste plus qu'à trouver le guide d'atelier et ça, ça semble être plus coton !

Pour rebondir sur le message de Muppetshow, pouvez-vous me dire s'il y a un post quelque part qui compare les différentes solutions logicielles : VCDS, Piwi, Durametric, ... ?

Merci... et bon dimanche !

Bonsoir a vous,
Les tarifs sont souvent moins elevés en CP que sur les distributeurs sur internet.
Si tu as pas de CP près de chez toi et veux avoir des bons tarifs, tu tapes directement la référence de la pièce (ce qui implique le démontage) sur google, et tu fais ton choix.
A+

Bonjour,
pour compléter les propos de Muppetshow et Olivsarti, les pièces hors usure sont effectivement souvent moins chères en CP que sur les sites du net (ex: trappe arrière d'allume cigare à 53€ en CP et 85€ sur le net) cela vaut le coût de se renseigner en CP pour comparer, par contre les pièces d'usure (frein, filtres etc..) sont beaucoup plus chères en CP, cela reste très avantageux d'aller sur les sites de pièces ou on trouve souvent de la monte d'origine Porsche ou même supérieur à des prix plus que corrects.
Bon dimanche.

Pour rebondir sur le message de Muppetshow, pouvez-vous me dire s'il y a un post quelque part qui compare les différentes solutions logicielles : VCDS, Piwi, Durametric, ... ?

De mémoire non, mais il y a 1 ou 2 sujets assez complets sur VCDS.

OK, je vais regarder ça. Merci.

Tu n'as pas peur pour la revente ? Perso je n'achèterai pas un 958 sans un beau carnet tamponné par un CP...

Idem pour moi

Pareil pour moi et encore moins si c est un service fait par un particulier

C'est clair que même si tu t'en occupes très bien, cela risque de te pénaliser, même en gardant les factures de toutes les pièces/fournitures achetées pour tes interventions.

C'est vrai que cette question se pose. Il me semble, à la lecture de ce forum, que pas mal de propriétaires font leur entretien courant eux-mêmes non ?

Pour ma part, c est oui.

et j'ai cent fois plus confiance en ce que je fais qu'en n'importe quel garage y compris cp.

Oui mais sur un 955 qui ne vaut plus rien c'est différent.
Mais même si le miens vaut plus rien je le fais suivre chez Porsche

Moi perso si je vois que les services n'ont pas été fait au garage de la marque je zappe immédiatement.

Bonsoir à tous

voici ma position sur les interrogations de notre camarade

J'ai toujours fait mes entretiens des voitures, pour la revente lorsque tu proposes une voiture avec 150 000 km qui fonctionne l entretien a été fait correctement, de plus un carnet rempli ne veut pas dire la réalité, je suis dans le monde des porsche 911 classique et des faux carnets il y en a.

j ai opté pour le durametic , car bien que "bricoleur" averti je préfère un équipement où j'ai un service après vente et beaucoup d'infos en provenance des uS

maintenant pour moi La Question est la confiance que l'on a en soit. La présence d'un outillage de qualité, d'un local et du temps

Car le problème ce n'est pas le changement des plaquettes mais la broche, vis récalcitrante qui se casse mate s'arrondit, et là ce n'est plus la clef de 13 mais le dépannage avec l'outillage fabriqué ou modifié

Je parle en connaissance de cause j'ai 3 voitures dites de collections et il y a toujours une pierre dans les lentilles lors des entretiens basiques

Donc oui l'entretien classique est faisable par le proprio si une base des principes de la mécanique comprendre pourquoi les ing de telle marque de voiture on mis cette pièce comme cela et non dans l autre sens
avoir un minimum d'outillage clefs tournevis douilles mais aussi un étau un établi
et surtout prendre son temps
entreprendre une manipulation en donnent 2 heures max par exemple c'est courir à la cata

et puis avoir un ou des copains qui ont déjà fait le boulot ( attention des vrais, pas du style c'est facile sur ma 4l je le faisait) oui mais il y a 50 ans et cela a évolué en terme de matériel ( pas les principes)

avant d’entreprendre cherche les infos documents pose les questions note tout et quand tu es dedans oui mais c'est bien sur

svp pas de polémique sur mon texte c'est mon opinion et je ne prétends pas tout connaître ni n'impose mes idées

bonne soirée à tous

Modifié en dernier par gcatpat le Dim 15 Mai 2016, 19:35, modifié 1 fois.

C'est un point de vue M.A. et bien sur il est tout aussi respectable.

Sur un véhicule de collection c'est différent là je regarde pas le carnet c'est le pedigré qui m interesse !

Le moteur d'origine après le reste tout se refait

Tu n'as pas peur pour la revente ? Perso je n'achèterai pas un 958 sans un beau carnet tamponné par un CP...

Pareil pour moi c'est pour ça que je viens de l'emmener à la révision des 60000 kms et le prix n'est pas astronomique 600€ .
Je vois mal mettre 50000€ dans un véhicule d'occasion et m'entendre dire par le propriétaire qu'il a fait l'entretien lui même
Si tu veux le revendre ça va être compliqué ( à moins de le revendre dans 10 ans ) je ne met pas en doute tes compétences mais je me met à la place d'un éventuel acheteur

Je comprends ta position Benoit , sur un véhicule de 2012 , c'est louable.
Sur un cay de 2004 ou 2005, c'est une autre question.

Oui mon propos était de signifier qu'il y a parfois des aléas qui nous plombent le travail pourtant aisé en théorie

j'ai revendu lors de l'achat du cay mon ML acheté neuf et ayant toujours fait mes entretiens à 180000 sans discussion avec le futur proprio avec qui je suis toujours en relation, mais naturellement chacun fait comme il le sent et sans idée préconçue de ma part

Je comprends ta position Benoit , sur un véhicule de 2012 , c'est louable.
Sur un cay de 2004 ou 2005, c'est une autre question.

José

Etant electromecanicien, ça m embete de donner a quelqu un d autre ce que je peux faire moi meme... Je n ai jamais eu d acheteur a venir se plaindre d un vehicule que j avais entretenu... j ai confiance en mon boulot. apres comme dit josé, c est le point de vue de chacun