Entretien par soi même

Si tu es certain de ne pas la revendre de suite fait le.

C'est vrai qui si c'est fait par un électromécanicien ca donne plus confiance qu'un boucher !

Ps je suis boucher !!

Je bosse sur les groupes electrogenes, turbines a gaz, demarreur , alternateur et toute machine tournantes, depuis 15 ans, le seul hic dans les autos, ce sont les diag que je n arrive pas a faire, malgré les codes erreurs que j obtiens, la conclusion ne m est pas forcement evidente...

Bon ben je réfléchis...

Bien sûr, il y a l'aspect financier (le CP me parle de 700 € la petite révision et 1000 € la grosse) mais il y a aussi la qualité du travail. Ils m'ont fait une vidange récemment et j'ai vu après que le niveau n'était pas au maximum. Il était exactement au niveau avant la vidange. Vu ce que ça boit quand même pas mal, c'est dommage. J'en viens même à me demander si la vidange a vraiment été faite. Parano moi ?

Sur d'autres soucis que j'ai soulevés, comme l'alarme qui se déclenche intempestivement, la réponse a été : on n'a rien trouvé d'anormal. Ca donne vraiment l'impression que leur diagnostic se limite à la lecture des infos données par le piwis !

D'où mon idée de faire moi-même mais c'est vrai que vos remarques posent question.

Mon importateur en Allemagne m'a dit texto chez nous on va chez le concessionnaire pour le tampon et on fait le reste ailleurs (soit en ce qui le concerne par lui-même avec ses mécanos).
Si tu ne vas pas faire les révisions en CP, ton véhicule ne pourra plus jamais être éligible à la PA, un moins à la revente.

Modifié en dernier par sgnu le Dim 15 Mai 2016, 20:57, modifié 1 fois.

Purée !!

Il faut tout de même tempérer vos propos.
On parle ici d'un Cayzout, ce n'est pas un moteur v8 Porsche très pointu en réglages.
Autant sur une essence qui est sensée être conduite de manière sportive dans les tours je regarderais les tampons autant pour un diesel pas forcément, c'est à la portée de n'importe quel garage.
Ce n'est jamais qu'un touareg avec un bel écusson.

On ne doit rien tempérer juste donner un avis et moi comme acheteur le fait maison est redibitoire , lorsqu'il y a 3 véhicules dans le même prix un carnet tamponné au CP peut déclencher une vente !

Vu le niveau de nombreux C.P ce n'est pas une référence, juste un beau blason .....

Oui un blason qui peut faire faire vendre plus facilement ! Moi ce n'est que mon avis chacun voit midi à sa fenêtre

C'est midi à sa porte M-A, mais bon pourquoi pas les fenêtres

Hihihi merci Max !!

C'est toujours le truc qui m'amuse sur les forums : lors de la recherche, la voiture recherchée doit avoir un historique complet et tous les tampons qui vont bien ... Mais lors de la revente, ça gêne plus, puisqu'il est notoire que le passionné est plus compétent que le CP... Et bien moi, je me méfie d'une façon générale beaucoup plus des pseudos mécanos du dimanche ou du spécialiste pas cher du coin de la rue.
J'irais même plus loin, je suis intimement persuadé que de nombreuses pannes remontées sur les forums sont créés par des mauvaises manip réalisées à l'occasion de ces entretiens "maison". Le passionné étant curieux, il va souvent plus loin qu'il ne devrait.
Donc selon moi, diesel ou pas, si la valeur résiduelle du véhicule est significative, le CP reste incontournable.

C'est pas faux !!

Je comprends parfaitement le sentiment de ceux qui considèrent que l'entretien chez un CP est un point important, surtout pour un véhicule pas trop ancien. Encore faut-il trouver un CP digne de ce nom. A ce sujet, certains d'entre vous ont-ils testé le CP de Lorraine près de Pont-à-Mousson ? Mon expérience plus que moyenne concerne le CP au Luxembourg.

Un 958 diesel est déjà dur à vendre pour preuve le post ci dessous et il avait le carnet tamponné Porsche, je n'ose pas imaginé sans rien
Dommage que tu sois pas dans l'ouest je te conseillerai le CP de Nantes ou de Lorient très professionnel tout les deux et avec un tarif correct
Regarde dans les garages sur l'index du forum tu as des retours sur différents CP


reflexion-pour-vente-cayenne-t18583.html

Je ne suis pas sûr que l'age du véhicule ait quelque chose à voir.
Il n'y a qu'à regarder les commentaires sur l'achat d'un GTS à 130000 km ..."si le carnet est complet, vas-y !"

Chacun essaye de se rassurer comme il peut, le plus grand paradoxe pour moi étant que certains veulent des carnets complets mais ne supportent pas les CP.

Perso, je sais que je préférerais un carnet, au risque qu'il soit effectivement bidon, à rien du tout.
Après, il doit y avoir des factures, au moins des pièces, fluides, etc, même si avec des sites genre coincoin ...

Qu'on le veuille ou non, c'est de la gestion de risque et passer un p'tit coup de valise peut aider à le diminuer, mais il n'y a pas de règle car on touche aux sentiments de chacun. Et à moins de tout démonter sur le parking ...

Muppet
Perso je suis bête et discipliné pas de carnet avec entretien Porsche pas d'achat et à la revente c'est un point plus que positif pour celui qui tombe sur un casse cou..le comme moi
Je conçois bien sûr que sur une Porsche de 10 ans ou plus , sa valeur ayant baissé l'entretien soit fait par soi même
Mais sur une voiture de 4 ans et qui a une valeur de 50000€ On est pas à 800€ près pour faire une révision

Sur un vehicule avec plus de 150000km et plus de 10 ans avec une valeur en dessous des 20000€. Pourquoi pas.

Mais là on parle d'un 958, certes diesel, moteur Audi etc. Je viens de vendre le mien, avec Carnet ok, factures de tous les entretiens etc. Et ça n'a pas été facile.

Quel est la différence de coût entre l'intervention du CP et ton intervention ? A 200/300€ près il vaut mieux aller chez Porsche. Un exemple grâce à ce suivi, lors d'une petite avarie, j'ai eu une prise en charge de 70% par Porsche pour toutes ces raisons.

Je pense que pour la revente, c'est dommage de le faire soi même, tu as sûrement les compétences.
Mais lors de la revente, soit tu vas devoir etre en-dessous du prix moyen et tu vas galèrer pour gagner 200€ ?

A titre personnel si tout n'est pas clean, je n'achète pas. Je cherche actuellement une Panamera et quand je demande l'historique des entretiens, il y en a plusieurs où je prends peur, on parle d'une voiture de plus de 100000€ qui ne s'entretien pas comme une clio.

Dois-je en conclure que tout ceux qui font entretenir leur cayenne en CP, et qui sont egalement proprietaires d un bien immobilier font uniquement appel à des entreprises pour entretenir ce dernier?

La comparaison n'est pas vraiment la même, je n'ai jamais eu de carnet d'entretien pour un bien immobilier à vendre, c'est totalement différent.

Ca me fait rire ces histoires de carnet tamponné..... Pourquoi dire qu'une Porsche ne s'entretient pas comme une clio ? hein? Sérieusement,mise a part les choses techniques propre à nos voitures,un remplacement de plaquettes,de filtres,vidange moteur,de liquide de frein,C'EST PAREIL QUE SUR UNE AUTRE VOITURE! Je sais mes amis,que vous n'aimez pas lire ça,mais faut se faire une raison,nos Porsche ne sont pas si "pointu" qu'on aime le croire...quant a la revente,c'est vrai que beaucoup de gens aime savoir que tout à été fait en concession,c'est une réalité....donc si tu comptes le garder longtemps,pas de problème,fais le toi même,mais si tu comptes le revendre dans les deux ans.....direction CP,l'économie perdu sur l'entretien sera récupérée sur la vente.

Maaaaxx, ils ne parlent pas de nos moches moches (qui sont en fait très beaux) mais d'une voiture avec une valeur bien supérieure, difficile de vendre un véhicule de 50 K€ et plus déjà, alors sans carnet cela devient pratiquement mission impossible...

Oui c'est bien pour ça que je dis,s'il le garde pas de problème,mais s'il compte le vendre dans les deux ans,c'est entretien au cp qu'il lui faut

La comparaison n'est pas vraiment la même, je n'ai jamais eu de carnet d'entretien pour un bien immobilier à vendre, c'est totalement différent.

Completement d accord avec toi, l usage pour lequel ils sont destinés sont different. dans l un, tu te promenes quand il fait beau... dans l autre tu fais dormir ta femme et tes enfants... Et comme dit maax, un moteur, c est un moteur. il y a uniquement les peripheries qui changent. et il faut l admettre, tu payes plus 50 000 $ pour une carrosserie et un emblème, sinon pour ma part j aurai pris un touareg...

Le constat ne vaut pas que pour les Porsche.
J'ai vendu une CLS 320 CDI, 4 ans, 50000kms, noire, 20000€ d'options, d'une valeur de 30-35k€. Je n'ai eu que 2 contacts en 3 mois, le premier m'a demandé direct si la voiture avait été entretenu chez Mercedes. C'était non, donc bye bye le contact.
Sur ce genre de véhicule tu as intérêt à ce que tout soit nickel si tu veux le revendre, car les clients ne courent pas les rues et sont exigeants.
Donc à présent en ce qui me concerne, que ce soit à la revente comme à l'achat, mon choix est fait de par la réalité du marché et pas autre chose.