énième question sur les bobines cayenne S 2006 tiptro

Bonsoir à tous,

Suite à un changement d'une bobine il y a 3 mois (Oui, une seule, mon CP Suisse n' a pas voulu changer les autres car c'est la septième génération de bobine et il n'y a plus utilité de les changer toutes. La bobine incriminée était de la génération précédente donc a priori moins de problème) lors de ce problème, j'avais remarqué que les vitesses avaient tendance à passer plus rapidement et le rétrogradage devenait laborieux, par contre le passage des vitesses était toujours très doux. Passage à la valise et problème sur cylindre N°7 changement de bobine et plus de problème. Lors d'un retour en France, je me suis aperçu d'une certaine mollesse dans les relances surtout en 6ème et 5ème ou il fallait que le régime moteur retombe vers les 1000 trs pour enclencher la vitesse inférieure, le plus flagrant a été en plaine ou à l’approche d'un cédez le passage en 4ème lors de la remise des gaz de nouveau cette mollesse qui ma obligé à claquer un rapport en moins en manuel. dans la foulée reset de boite, pas de changement notable.
De retour en Suisse, direction le CP ils ont gardé le véhicule une matinée essai sur route, passage à la valise diag et nada, pas un code d'erreur, le passage des vitesses se fait en douceur. De nouveau reset de boite à partir de la valise et de nouveau pas de changement, c'est à dire que les virages serrés que je passais en 2ème passent maintenant en 3ème.
Il faut préciser que c'est surtout désagréable en plaine car je vis en montagne à 1300 m et je descend et monte tous les jours de 800 m depuis 40000 km et que lors des montées je n'ai guère l'occasion de passer plus que la 4ème
Ma question est donc avant de démonter, comme je suis en leasing toute intervention doit être faite en CP, des bobines défectueuses, styles petites fissures peuvent elles me priver de quelques chevaux qui font que la conduite est moins fluide et ce sans laisser la moindre trace à la valise et en entraînant ce petit dérangement de boîte qui n'en n'est peut être pas un mais un simple manque de puissance pour relancer les 2.5 tonnes sans soucis.

Bonne soirée

Max

des bobines défectueuses, styles petites fissures peuvent elles me priver de quelques chevaux qui font que la conduite est moins fluide

Je pense que oui.
Par contre ne pas laisser de trace je suis septique.
Le PB avec le leasing.
On est coincé sauf si on paye.

Salut,
Comme tu dis, c'est pour cela que j'aimerai être à peu prêt sur avant, sinon une autre piste?

Max

Salut à toi,
Il faut absolument changer tes bobines si la partie plastique est fissuré, cela m'est arrivé et je tournais sur 7 cylindres !
Je dirais même que le mieux est de toutes les changer en même temps !

Pat

Ha il change une par une chez porsche !!

Non moi ils ont changés toutes les bobines a 62 000 km à titre préventif une était fissurée et c est aussi en Suisse

Bonjour,
J'ai passé ma soirée de jeudi à remplacer les 6 bobines sur mon V6 3.2
hormis un petit désagrément (le corps de la première bobine était cassé et donc la moité restée au fond fixée sur la bougie (aie) ) tout se passe très facilement
J'ai vu sur le forum que pour le V8 il y a une pièce avec un silent bloc à démonter mais cela ne devrait pas poser de problème.
Je ne suis pas mécanicien mais passionné et curieux, alors j'essaie de me débrouiller avec l'aide de ce précieux fourum que je remercie une nouvelle fois.

Bon courage et surtout il faut y aller doucement, tranquillement et ne pas s'énerver.

Salut,
merci à tous.

bonne fin d'année.

Max

Si des bobines sont défectueuses, ca se voit dans le Durametric sous l'onglet Motronic?

Si oui, un petit check tous les mois et c'est la tranquilité d'esprit...