[Modele 958] embrayage tiptro

Bonjour à tous,

Comme vous le savez , je suis l'heureux propriétaire d'un cayenne de 2012 essence v6 3,6 boîte tiptro 300cv.

J'ai déjà effectué environ 3000 kms avec et je suis le plus heureux des hommes.

Juste une petite question pour le néophite que je suis dans le domaine des boîtes auto.

Lorsque vous êtes en ville , est-ce qu'il vaut mieux passer en N lors des arrêts, aux feux rouge par exemple, car j'ai remarqué que le moteur entraîne le cayenne. Est-ce que ça n'use pas les disques d'embrayages inutilement ?

J'en profite pour vous demander la durée de vie moyenne d'un embrayage sur nos cayenne enboîte tiptro ?


D'autre part, je coupe systématiquement le systéme de coupure du moteur et redémarrage automatique, je considére que cela use prématurément le démarreur et la batterie ? Qu'en pensez vous ?


Bonne route à tous.

[Tazer]

Tu ne dois jamais mettre en neutre à un feu ou autre, tu dois rester en D, mettre en neutre abime la boîte.
Je ne sais pas exactement pourquoi mais c'est un fait, tous les pros le disent.
La durée de vie est la vie de la voiture, je n'ai jamais entendu parler de remplacement de pièces d'usure sur une tiptro qui est super fiable, il faut juste faire une vidange avec remplacement du filtre tous les 100000 km max.
Le start and stop est une idiotie qui ne sert à rien, les batteries souffrent et les démarreurs aussi, tous les pros le disent.
Sur un kangoo neuf sur Paris j'ai tué la batterie en 1 an, avec blocage électronique et un redémarrage aux câbles impossible.
Depuis je le désactive systématiquement et la batterie vient d'être changée à nouveau, elle a duré 10 ans.
Bonne journée.

Merci Tazer, C'est incroyable, pas d'embrayage à changer sur nos boîtes tiptro, uniquement des vidanges réguliéres avec changement du filtre. C'est tout bénéfice et donc je resterai dorénavant sur N comme tu me dis.

Il faut juste que je demande au dernier garagiste indépendant ( sinon tout le reste avant a été réalisé par Porsche avec un carnet d'entretien dûement tamponné ) s'il à bien procédé au changement du filtre mais ça j'en doute.

Par contre, je croît que Porsche a pas mal négligé cette opération de vidange réguliére de la boîte, donc il faut que je vois cela rapidement. Mais ça j'en avais déjà parlé lors de l'un de mes messages précédent.

Pour le start and stop , tu confirmes mes doutes , c'est une véritable abération . Est-ce que je peux programmer par je ne sais quel moyen , cette fonction qui ne serts qu'à engraisser encore plus nos garagistes et fabricants de batteries ?

Merci encore pour tes précieux conseils .

[cayann]

Bonjour, oui le start and stop et desactivable via piwis.
Amicalement Cayann.

Merci cayann, si je le désactive par piwis ( que je n'ai pas d'ailleurs mais je m'en souviendrai à l'occasion ) est-ce que le controle technique peut-être refusé à cause de cela puisque cela contribu ( je n'y crois pas un seul instant ) à la norme euro5 ?

Merci.

[cayann]

Jamais vu le CT essayer le start and stop.

[engineman]

Il y a pas d'embrayage dans une boîte tiptro.

Merci engenimann, effectivement , j'ai trouvé sur le net, pour mon information personnel, le fonctionnement de cet embrayage. Edifiant d'efficacité et de longévité. Surtout que cet embrayage eisin toyota je crois ( pas zf sur la mienne ayant un moteur volkswagen ) elle est conçue pour supporter 850 nm de couple alors que mon " petit " cayenne ne développe que 400 nm de couple maximum.

Concernant le CT si j'enléve définitivement le start and stop , d'aprés un voisin qui a travaillé dans un centre de CT, cela ne fait pas parti des contrôles. Donc , dés que j'en ai la possibilité, je supprime cette me.... pardon ce systéme.

Merci pour tous vos conseils.