[Modele 955] Durites

Que pensez-vous de cet article, site « 911 and co »(je ne sais pas mettre le lien via Tapatalk donc photo),
Pour eux les durites alu sont de série depuis 2005.
En lisant le forum, cette mise à jour dont je n’ai pas de facture m’inquiète et je suis incapable de trouver quelqu’un pour m’indiquer si je les ai ou pas(même le charmant CP de Clermont-Fd ne répond pas-2mails- malgré un billet de 2600 euros laissé il y a peu pour changement d’une vitre du toit panoramique)
Merci à vous

Tu peux passer un endoscope pour essayer de voir...

Un peu surpris par cet article.
Les 957 ont encore des durites en caoutchouc. J’ai du faire changer les miennes sur le GTS.
Je ne suis pas le seul manifestement à en croire de nombreux posts.

Oui l’article m’a surpris, il m’arrangeait bien le mien est de 2005.
En lisant le forum par contre, j’avais cru que tous les 957 les avaient en aluminium d’origine

[Tazer]

Sur le 957 il reste une durite en plastique.
Le système n'est pas le même sur un 955.

Du coup l’article n’est pas bon ou il est possible que mon véhicule de 2005 soit équipé d’aluminium ?

Je n’ai jamais vu de 955 avec les durites alu de série.

Ça aurait été trop beau, ils ont du se planter dans l’article

Cette une info qui a circulé, on en avait parlé il y a quelques années sur le forum, mais même les derniers produits 2006/2007 sont avec les durites plastiques.
120000 est le kilométrage général qui entraîne la fuite. Mais c’est une intervention que tu peux anticiper.

Du coup j’ai 135000km, j’ai bien trouvé des kits très abordables sur eBay et même Amazon, par contre trouver un garage sur Clermont Ferrand qui veuille bien le monter et surtout qui en est capable c’est plus dur.
Tu estimes le nombre d’heure de main d’œuvre à combien ?

C’est une opération qui n’est pas compliquée a faire soi même en s’aidant du tuto : remplacer-soi-meme-les-tuyaux-refroidissement-t1140.html
Autrement 3 heures me semblent justifiées

C’est déjà beaucoup beaucoup trop dur pour moi, il faut savoir reconnaître ses limites (je travaille dans la banque et pas manuel du tout)
Moi je lustre à merveille avec différents produits et entretien l’intérieur comme un vrai petit homme d’intérieur mais mes compétences s’arrêtent là.
J’ai déjà galéré pour le changement du pulseur d’air.
Toutes mes mises à jour qui ont l’air si simple pour beaucoup ont été faite en garage (4 disques, vidange bva, ponts,bobines bougies, débouchage tuyaux évacuation arrière...)
Mais bon environ 3h de mains d’œuvre ça me va , il me faut trouver le garage maintenant, il y très peu de personnes du forum en région clermontoise .(si il y a qui me lise je paie bien entendu)
Merci Burn

[engineman]

3h c'est quand tout se passe bien.
si c'est la 1ere fois compte le double

Même six heures je prends, mais il faut que je trouve un garage qui accepte puy de dôme ou limitrophe
Merci

Je rajoute une pierre a l'edifice:

cayenne 2006 et... surprise... durites plastiques!! je viens de les changer avec pompe a eau, thermostat et demarreur... je ne conseille pas de le faire tout seul a quelqu'un qui n'est pas un minimum bricoleur et equipé! a toi de voir

bon courage

Je rajoute une pierre a l'edifice:

cayenne 2006 et... surprise... durites plastiques!! je viens de les changer avec pompe a eau, thermostat et demarreur... je ne conseille pas de le faire tout seul a quelqu'un qui n'est pas un minimum bricoleur et equipé! a toi de voir

bon courage

Il a combien de km ton cayenne?

Il a 149730 km

Je rajoute une pierre a l'edifice:

cayenne 2006 et... surprise... durites plastiques!! je viens de les changer avec pompe a eau, thermostat et demarreur... je ne conseille pas de le faire tout seul a quelqu'un qui n'est pas un minimum bricoleur et equipé! a toi de voir

bon courage

Juste pour les pièces, il coûte combien ton panier garni ?

environ 600 euros sans compter les durites en plastique qui cassent lors du demontage

Merci