[Modele 955] Durites circuit de refroidissement !!! Je suis perdu

Bonjour à tous,
Je me baladais hier soir sur le forum comme d'habitude et j'ai pris peur concernant les durites en plastiques du circuit de refroidissement
J'ai un cayenne S de 2003 avec 94000 kms qui marche nickel et je pense que je vais faire environ 5000 kms/an. J'ai déjà eu pas mal de soucis et la oups!!!!c'est pas possible que faire une maladie du cayenne que je ne connaissais pas????
A votre avis je dois les faire changer? Comment le savoir si ancien proprio a déjà fait le nécessaire moi je n'ai rien vu sur les factures? Apparemment c'est compliqué pour regarder je ne suis pas du tout bricoleur.
Je sais il y a beaucoup de post sur le circuit de refroidissement mais j'ai du mal à faire le tri.s
En tout cas je vais vite aller au cp pour acheter un bidon de liquide de refroidissement et le laisser dans le coffre
J'ai vu aussi que l'arbre de transmission pouvait lâcher vers 100000 kms?
Merci pour vos retours comme d'habitude.
Bonne journée à tous

[cayann]

bonjour
certaine durites lachent a 70000 KM et d autres ont 170000 KM va savoir c est la loterie
pour l arbre c est pareil quand tu sentiras des accoues dans l accoudoir centrale c est qu il faudra le changer
amicalement Cayann

Bon ça tombe bien si j'ose m'exprimer ainsi, je viens de changer ces fameuses durites en plastique
Pour la petite histoire, je récupère le Cayenne sur un parking et je remarque de "l'eau" en dessous.
Je n'y prête garde pensant que c'est l'ancien occupant qui a marqué son passage ...
Je reprends la route, je fais 2 ou 3 km et là voyant rouge au tableau de bord indiquant que le niveau de liquide de refroidissement est au minimum!
Connaissant bien l'endroit où je me trouvais je décide de rallier une station service à environ 10 km en surveillant la température laquelle avait monté tout en restant dans une tranche supportable.
A un moment en apercevant un panache blanc de fumée dans le rétroviseur je me suis inquiété avant de comprendre que c'était le liquide qui tombait sur l'échappement ...
A la station, j'ai voulu compléter le niveau ... IMPOSSIBLE le liquide de refroidissement s'échappait par le bas au fur et à mesure que je remplissais par le haut.J'ai fait intervenir mon assistance et j'ai emmené l'auto au CP de Bordeaux.
Mon Cayenne ayant 160 000 Km j'en ai profité pour vérifier la périphérie et voici le détail de la facture:

- Remplacement de l'ensemble des durites par les nouvelles références
- Pompe à eau ( en prévoyance )
- Thermostat ( en prévoyance )
- Courroie trapézoïdale ( en prévoyance )
- Liquide refroidissement
- M/O
Total de la facture: 2000,00 €

Sachant que le CP de Bordeaux fait lui aussi 10 % de remise aux membres du forum Cayenne.
Il ne reste plus que l'arbre de transmission et il sera prêt pour refaire 160 000 km ... !!!
Car le gros avantage qu'il a, par rapport au nouveau modèle, c'est que le mien ...
Il est payé!!!

Bonjour
Si tu veux savoir si tes durites ont été changées, deux solutions.
1 : Démonter le collecteur d'admission.
2 : Utiliser un endoscope.

J'ai choisi la 2éme solution en achetant cet endoscope.

Ensuite enlever le cache devant le collecteur d'admission et introduire la camera dans l'orifice le plus bas.

Attention, il y a 2 orifices (c'est pas une blague). Il faut utiliser celui qui est tout en bas du collecteur.

Pour être sûr de bien visualiser les durites, il faut enfoncer la caméra à au moins 30 cm, si non on visualise le manchon en alu.

Si vous voyez ça, vous pouvez avoir le sourir.

Salut Ratou,

Sur mon ancien cayenne turbo modèle 2005, j'ai changé toutes les durites à 91 000 km pour 1 800€ au CP de Marseille, tu as eu un super tarif et en plus à 160 000km et il est paye

Bonjour
Si tu veux savoir si tes durites ont été changées, deux solutions.
1 : Démonter le collecteur d'admission.
2 : Utiliser un endoscope.

J'ai choisi la 2éme solution en achetant cet endoscope.

Capture2.JPG

Ensuite enlever le cache devant le collecteur d'admission et introduire la camera dans l'orifice le plus bas.

P1050055.JPG

Attention, il y a 2 orifices (c'est pas une blague). Il faut utiliser celui qui est tout en bas du collecteur.

P1050056.JPG

Pour être sûr de bien visualiser les durites, il faut enfoncer la caméra à au moins 30 cm, si non on visualise le manchon en alu.

P1050057.JPG

Si vous voyez ça, vous pouvez avoir le sourir.

Capture1.JPG

Oh yes je suis content alors
j'ai acheté le meme et le week dernier j'ai fais comme toi et la je n'ai vu que de l'alu
merci pour ta confirmation j'avais peur de ne pas avoir poussé assez loin

je vais retentez ce week pour etre sur sur de ca


MODE HS
Pour ceux que ca interesse et qui ne le savent pas et qui seront la lors du visu de Marly
J'amene le mien et le portable comme ca ...
au cas ou !!!

J'ai commandé mon endoscope du coup, j'espère avoir de bonnes nouvelles...

merci bien pour vos réponses.c'est super
je vais demander à mon garagiste indépendant spécialiste porsche
je vais croiser les doigts!!!!

merci bien pour vos réponses.c'est super
je vais demander à mon garagiste indépendant spécialiste porsche
je vais croiser les doigts!!!!

[Marc-Antoine]

Bon ça tombe bien si j'ose m'exprimer ainsi, je viens de changer ces fameuses durites en plastique
Pour la petite histoire, je récupère le Cayenne sur un parking et je remarque de "l'eau" en dessous.
Je n'y prête garde pensant que c'est l'ancien occupant qui a marqué son passage ...
Je reprends la route, je fais 2 ou 3 km et là voyant rouge au tableau de bord indiquant que le niveau de liquide de refroidissement est au minimum!
Connaissant bien l'endroit où je me trouvais je décide de rallier une station service à environ 10 km en surveillant la température laquelle avait monté tout en restant dans une tranche supportable.
A un moment en apercevant un panache blanc de fumée dans le rétroviseur je me suis inquiété avant de comprendre que c'était le liquide qui tombait sur l'échappement ...
A la station, j'ai voulu compléter le niveau ... IMPOSSIBLE le liquide de refroidissement s'échappait par le bas au fur et à mesure que je remplissais par le haut.J'ai fait intervenir mon assistance et j'ai emmené l'auto au CP de Bordeaux.
Mon Cayenne ayant 160 000 Km j'en ai profité pour vérifier la périphérie et voici le détail de la facture:

- Remplacement de l'ensemble des durites par les nouvelles références
- Pompe à eau ( en prévoyance )
- Thermostat ( en prévoyance )
- Courroie trapézoïdale ( en prévoyance )
- Liquide refroidissement
- M/O
Total de la facture: 2000,00 €

Sachant que le CP de Bordeaux fait lui aussi 10 % de remise aux membres du forum Cayenne.
Il ne reste plus que l'arbre de transmission et il sera prêt pour refaire 160 000 km ... !!!
Car le gros avantage qu'il a, par rapport au nouveau modèle, c'est que le mien ...
Il est payé!!!

C est pour ça que je n ai pas envie de changer car le miens aussi ! Hihihihi

Bon ça tombe bien si j'ose m'exprimer ainsi, je viens de changer ces fameuses durites en plastique
Pour la petite histoire, je récupère le Cayenne sur un parking et je remarque de "l'eau" en dessous.
Je n'y prête garde pensant que c'est l'ancien occupant qui a marqué son passage ...
Je reprends la route, je fais 2 ou 3 km et là voyant rouge au tableau de bord indiquant que le niveau de liquide de refroidissement est au minimum!
Connaissant bien l'endroit où je me trouvais je décide de rallier une station service à environ 10 km en surveillant la température laquelle avait monté tout en restant dans une tranche supportable.
A un moment en apercevant un panache blanc de fumée dans le rétroviseur je me suis inquiété avant de comprendre que c'était le liquide qui tombait sur l'échappement ...
A la station, j'ai voulu compléter le niveau ... IMPOSSIBLE le liquide de refroidissement s'échappait par le bas au fur et à mesure que je remplissais par le haut.J'ai fait intervenir mon assistance et j'ai emmené l'auto au CP de Bordeaux.
Mon Cayenne ayant 160 000 Km j'en ai profité pour vérifier la périphérie et voici le détail de la facture:

- Remplacement de l'ensemble des durites par les nouvelles références
- Pompe à eau ( en prévoyance )
- Thermostat ( en prévoyance )
- Courroie trapézoïdale ( en prévoyance )
- Liquide refroidissement
- M/O
Total de la facture: 2000,00 €

Sachant que le CP de Bordeaux fait lui aussi 10 % de remise aux membres du forum Cayenne.
Il ne reste plus que l'arbre de transmission et il sera prêt pour refaire 160 000 km ... !!!
Car le gros avantage qu'il a, par rapport au nouveau modèle, c'est que le mien ...
Il est payé!!!

C'est quasiment un prix d'ami car je suis allé voir à la CP de Vélizy, préventivement, ce que cette intervention pourrait coûter et là grosse déception...

3200 €

Pour la même prestation que toi mais sans tes changements préventifs supplémentaires. A priori ils prennent en compte les "T" plastique derrière le moteur puisque que le mécano m'a assuré qu'ils sortaient le bloc du véhicule.

C'est quand même dingue ces différences de prix !

bonjour, voila comme cadeau de Noel, ce soir, sur le parking d'une grande surface, fumée+ fuite liquide refroidissement,j'ai peur en vous lisant de telphoner au cp
grrr!
je vous dirais le prix de Strasbourg

Pour info, je viens de signer et d'accepter le devis pour remplacement durites , pompe a eau, etc.. 1640 euros ttc, à STRASBOURG , mon cay à 120000 kms.
C'est cher, mais comme je m'attendais à plus...

Pas si cher quand tu vois que c'est 3200€ à Velizy (92) !

Vérifies bien que dans le devis il y a aussi le changement des "T" en plastique derrière le bloc...

Ils déposent le moteur à Strasbourg ?

Peu m'importe si le moteur est déposé et les pièces changées, l'important pour moi c'est que le véhicule fonctionne !
je suis contre le principe de changer de voiture quand le cendrier est plein !
Mon CP à Strasbourg l'a bien compris ….et il ne change que les pièces usagées, et HS.
Ce qui explique, je pense , les 1640 euros

Peu m'importe si le moteur est déposé et les pièces changées, l'important pour moi c'est que le véhicule fonctionne !
je suis contre le principe de changer de voiture quand le cendrier est plein !
Mon CP à Strasbourg l'a bien compris ….et il ne change que les pièces usagées, et HS.
Ce qui explique, je pense , les 1640 euros

Je suis tout à fait d'accord avec toi...

Cependant, lorsque tu fais changer les grosses durites du circuit de refroidissement pour mettre un kit en alu, il faut, en même temps, faire changer les petits raccords (en forme de T ou de Y) qui sont derrière le bloc (et qui imposent parfois la dépose du bloc car très peu accessibles). En effet ces petits raccords de durite qui servent également au circuit de refroidissement sont faits du même matériau plastique et peuvent "claquer" tout autant que les tubes principaux dont on parle souvent sur ce forum... Il est courant de faire changer l'ensemble, sinon, c'est potentiellement un deuxième tour en concession qui t'attend...

Je pense qu'Engineman pourrait le confirmer. Je crois que cette mésaventure lui est arrivée, juste après changement des durites principales par un kit alu. De mémoire, il est intervenu lui même sur son Cay... Heureusement pour son budget !

on verra en janvier !la elle est au chaud au CP

Finalement, les durites avaient déjà été remplacées et ce n'était "que" la pompe à eau
Au final ,la facture est quand meme de 1000 euros

Bonjour les amis !!

dans le doute, mon cayenne etant de 2003 et 88000km et n'ayant aucune facture a ce sujet, je me suis lancé dans la recherche de la fameuse durite .

j'ai bien peur d'avoir les bonnes vieilles durites moisies ..... et la facture qui m'attend avec ....

pourriez vous me le confirmer .... meme si je pense avoir la réponse

Bonsoir

Je suis sur le point d acquérir un cayenne v8 turbo qui a encore les pipes en plastique.
Quels prestataires me recommanderiez vous pour faire l upgrade en alu en région parisienne ?

Merci.

[cayann]

bonjour regarde la liste de garage dans ma signature

amicalement Cayann

Merci Cayann, je l avais déjà consultée. Elle est d ailleurs superextra.
Je pensais eventuellement a recourir aux services d un artisan. Il me semblait que cette operation pouvait etre simple donc sans besoin de recourir a un garageo a 150 ht de l heure. Mais je me trompe sans doute !

[cayann]

Bonjour, en suivant le tuto d'engineman c est pas compliqué
Amicalement Cayann

Bonsoir

J ai pourtant cherché, sans succès : a partir de quand les durites sont elles d origine en alu ? Merci.

[cayann]

bonjour normalement 2007 2008 Amicalement Cayann