Durites circuit de refroidissement !!! Je suis perdu

[Tacosse]

Pour l'avoir déjà effectué, c'est pas forcément dur à faire
Après ça dépends de ton niveau de compétences en mécanique.

Mais il te faut le kit de base ++ pour changer les 3 durites.
Le calorsta à changer comme ça tu es tranquille.
Regarder si ton démarreur n'a pas pris l'eau.
Et pour finir de la main d œuvre en ++


Mais à priori dans ton cas les durites sont encore entières.

Regarde dans ma présentation tu verras aussi cette opération effectuée sur mon Cayenne.

Au cas ou je suis en région parisienne si tu as besoin.

A++

Modifié en dernier par Tacosse le Lun 17 Déc 2018, 09:13, modifié 1 fois.
Raison: Corrections

Bonsoir

J ai pourtant cherché, sans succès : a partir de quand les durites sont elles d origine en alu ? Merci.

A partir du 957

Bon,
pour info, j'ai fait changer mes durites ( elles etaient bien encore en plastique ;) ) en Centre Porsche, avec le Calorstat ,

j'en ai eu pour 1370 € ,
voilou ;)

au moins, je suis tranquille de ce coté !!!

Bonsoir, pour ce changement de durite, il n y a pas de rappel ou de prise en charge par Porsche?

Non rien.

Peu m'importe si le moteur est déposé et les pièces changées, l'important pour moi c'est que le véhicule fonctionne !
je suis contre le principe de changer de voiture quand le cendrier est plein !
Mon CP à Strasbourg l'a bien compris ….et il ne change que les pièces usagées, et HS.
Ce qui explique, je pense , les 1640 euros

Je suis tout à fait d'accord avec toi...

Cependant, lorsque tu fais changer les grosses durites du circuit de refroidissement pour mettre un kit en alu, il faut, en même temps, faire changer les petits raccords (en forme de T ou de Y) qui sont derrière le bloc (et qui imposent parfois la dépose du bloc car très peu accessibles). En effet ces petits raccords de durite qui servent également au circuit de refroidissement sont faits du même matériau plastique et peuvent "claquer" tout autant que les tubes principaux dont on parle souvent sur ce forum... Il est courant de faire changer l'ensemble, sinon, c'est potentiellement un deuxième tour en concession qui t'attend...

Je pense qu'Engineman pourrait le confirmer. Je crois que cette mésaventure lui est arrivée, juste après changement des durites principales par un kit alu. De mémoire, il est intervenu lui même sur son Cay... Heureusement pour son budget !

Salut, je pense à changer les durites de refroidissement plastique par un kit en alu (https://www.ebay.fr/itm/Porsche-Cayenne ... 2615934055) le prix ma paraît intéressant vous en pensez quoi?

A quoi ressemble les fameux T ou Y qui sont derrière le bloc moteur? avez vous une référence ou une photo pour que je puisse commander?

Merci de me répondre, ça serait sympa!

Et au cas ou, je ne trouve plus nulle part les durites originales, est ce qu'elles se vendent encore? Parce que je ne roule pas beaucoup et je me demande vu la durée de vie des durites originales (plastique) si je remet les mêmes mais neuves je serai quand même tranquille pour un moment, non?

Dîtes moi quoi je suis un peu perdu

Sauf erreur, Le fameux T, ce n’est que sur le turbo…

Et pour les durites, plus de plastique, que des kits alu.

En plastique, ça se vend plus alors?? J'avais vu ça sur Ebay: bien ou pas??
https://www.ebay.fr/itm/Porsche-Cayenne ... 2615934055

up

up, s'il vous plaît, quelqu'un peut me renseigner?

Si tu dois les changer, mets les en alu, c'est pas les pièces qui coûteront chères...
Il faut tout tomber, donc la main d'oeuvre sera la même et le prix des pièces sera quasi identiques je pense.

Il manque le manchon de raccordement pour la grosse durite et les deux serflex qui vont avec...

C'est ce genre de pièce que tu cherches ?

vends-kit-durites-alu-cayenne-turbo-955-t25428.html

Bien belle affaire!!!
Là c'est complet...

C'est ce genre de pièce que tu cherches ?

vends-kit-durites-alu-cayenne-turbo-955-t25428.html

Salut, merci pour le lien! J'ai envoyé un MP et j'attends la réponse.
J'ai dans l'intention de faire changer le thermostat d'eau et la pompe de refroidissement, donc j'ai pensé profité en même temps faire ce changement de durites..

Hier grosse frayeur, j'avais un problème de surchauffe et pas de chauffage dans la voiture par contre mon vase d'expansion s'est ouvert en 2 et fumée blanche, le LDR a foutu le camp...

Mon Cayenne est au garage et je vais commander un vase tout neuf chez Rose Passion...

Est ce que je dois faire vérifier d'autres choses pour être tranquille?
Pour résumer la pompe va être changée par une MIELE avec élice en métal, le thermostat (rose passion)va être changé, le radiateur va être vérifié pour voir si pas bouché, le vase d'expansion va être changé à neuf et reste plus que ces fameuses durites...

Dernière question : j'ai entendu parlé de raccords en T ou Y derrière le bloc moteur à changer aussi mais on m'a dit que sur un Cayenne S 955 de 2004 il n'y en avait pas, est ce que c'est vrai ou pas? Sinon ou je peux en trouver?

Merci de vos retours.. j'ai l'impression d'être en galère sans compter le lave linge qui vient de lâcher aussi... La poisse..

A ma connaissance pas de "T" de raccordement pour le "S"...
Pendant que tu changes le vase, change également le bouchon; tu repartiras avec un clapet de décharge tout neuf!

Merci du conseil, je l'ai pris aussi chez rose passion. J'attends de voir si je vais recevoir des nouvelles pour le kit alu..je vais regarder si personne n'en vend sur le fofo !

Prix identique chez Porsche pour le vase d'expansion.... très facile à changer soi même (le mien a expiré il y a peu)

Dis moi Carbu, tu dis qu'il est facile à changer, mon garagiste me demandait s'il fallait passer par dessous le garde boue ? ou si il se dévissait par dessus, en fait on va regarder sur le neuf ou sont les fixations

Faut enlever le phare pour avoir accès facilement aux vis. Regarde le tuto ;-)

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Quand j'ai fais mon démarreur je suis tombé sur ces durite alu, je croyais que c'était d'origine sur mon 955

Faut enlever le phare pour avoir accès facilement aux vis. Regarde le tuto ;-)

Merci, effectivement je viens de le visionner!

Attention ils n'ont pas changé toutes les durites, il t'en reste une grosse en plastique, sous le kit alu... perso je la changerais aussi...

Non-non, regarde mieux; elle a également été changée...
Ce que tu vois c'est le corps du démarreur.

On la voit en dessous.

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