[Modele 957] Dilemne entre deux Occasions V6/V8

Bonsoir,

Je reviens d'un CP où l'on me propose deux véhicules :
- un V6 phase 2 Tiptro de 2007, pas optionné et 140 000 km
Ce modèle avait d'abord attiré mon attention car il était récent et phase 2, donc génération de moteur plus sobre.

- un V8 S phase 1 Tiptro de 2004, 98 000 km plutot bien optionné (tempostat, assistance parking, jantes 19", phares bi-xenon, PCM, Servotronic, PASM, toit relevable electrique, chargeur 6CD et volant 3 branches cuir

A la base, je passe au Cayenne pour des raisons plus utilitaires que passion : pour les perfs, j'avais une 911 de 1998...
Me séparer de ma grenouille me fait un pincement au coeur, mais la vie de famille avant tout...
Tout ca pour dire que je ne recherche pas absolument les grosses perfs comme je pouvais les avoir sur ma "petite" 911.
Mais je ne veux pas non plus d'un veau...

Mon choix s'était porté sur le V6 phase 2 qui me semblait être un bon compromis.
Le modèle que j'ai l'opportunité d'acheter me plait, si ce n'est qu'il n'a aucune option sympa... je m'en serais tout de même contenté, mais on m'a mis le doute avec le V8 !!!
Le V8 est un moteur qui a de la gueule, belle sonorité et certainement plus sympa à conduire que le V6...
Par contre, j'ai peur que côté consommation, celas'envole...

Lequel de ces deux modèles me conseilleriez vous ? privilégier le modèle le plus récent (et plus raisonable) ou le modèle plus ancien (et le plus déraisonnable )

Figure imposée : prendre un V8 phase 2 n'est pas une option pour moi !!!
ni même trouver un V6 phase 2 mieux optionné. J'ai le choix entre ces deux modèles et that's it !

Merci pour vos commentaires éclairés !!!

Valyno

Pour ma part,le V8 semble être la motorisation la plus adaptée au cay,des témoignages de membres qui roulent en V6 veulent passer au V8,en terme de consommation,pas assez de grosses différences pour orienter ton choix sur l'un ou l'autre modèle,l'entretien idem,donc,le V8 s'impose

+ 1 pour le V8
mais tu m'as l'air pris à la gorge la ? je me trompe ?
Pourquoi aurais tu uniquement le choix sur ces 2 modèles en CP uniquement ? il y en a plein sur le marché.
As tu essayé le V8 ? dans le cas contraire fais le tu verras de suite pourquoi (moteurs/options).
Quel budget as tu ? a Quel prix ils sont ces 2 Cay en CP ?

+1

Hello,

Je ne suis pas pris à la gorge, mais le CP me reprend ma 911 à un prix honnête, et je souhaite ne pas dépasser les 30 K€ de budget, ce qui en CP limite les choix :)
Je vais continuer à faire le tour de ce que l'on peut trouver, mais j'aimerai ne plus trop tarder pour faire le changement, la p'tite famille est à l'étroit !!

tu peux en trouver un Cayenne dans un autre cp
et tu te le fait rapatrier par le commercial de Velizy

+1000 pour le V8

+1000 pour le V8

+2. Avec un turbo si possible...

Bon, je vois que tout le monde vote pour le V8 bien velu....

J'avais pas pensé à l'idée de faire rappatrier une voiture d'un autre CP...
Je vais regarder ce que l'on trouve ailleurs et voir si le commercial ets ok...

Bon, merci pour vos avis pas partisans du tout...

Salut tout le monde,

V8 sans hésitation, c'est en effet la motorisation qui lui va le mieux.
Le v6 phase 2 est un peu léger au niveau des reprises.

Slt, pour ma part je ne connaissais pas porsche, et après avoir parcouru sur le net tout ce qui pouvait se dire sur le cayenne, le turbo revenait à chaque fois dans le choix idéal.
Longtemps je me suis posé la question sur le coût général d'un tel véhicule et surtout la consommation, puis je me suis dit comme un certain J.S. " Si à 40 ans tu n'as pas de rolex, t'as raté t 'as vie" et moi de le transfèrer en "Si à 40 ans j'ai pas de porsche alors j'aurai raté ma vie" , alors ni une, ni deux, j'ai pris un turbo de 2004 avec 100 000 km.

L'avantage du turbo est d'avoir quasi tout de série ce qui est en option sur les autres modèles et quant au V8, cela se passe de commentaire, les 2t500 disparaissent à la moindre sollictation de la pédale de droite et ce sur toutes les plages du moteur ainsi qu'une sonorité quasi mystique, envoutante au point que je roule sans mettre la radio , uniquement pour écouter ses vocalises.
Quant à la consommation, en ville je suis à 20/21l et 15 sur autoroute.
A toi de voir mais entre un V8 optionné et un V6 qui l'est moins .....

Slt, pour ma part je ne connaissais pas porsche, et après avoir parcouru sur le net tout ce qui pouvait se dire sur le cayenne, le turbo revenait à chaque fois dans le choix idéal.
Longtemps je me suis posé la question sur le coût général d'un tel véhicule et surtout la consommation, puis je me suis dit comme un certain J.S. " Si à 40 ans tu n'as pas de rolex, t'as raté t 'as vie" et moi de le transfèrer en "Si à 40 ans j'ai pas de porsche alors j'aurai raté ma vie" , alors ni une, ni deux, j'ai pris un turbo de 2004 avec 100 000 km.

L'avantage du turbo est d'avoir quasi tout de série ce qui est en option sur les autres modèles et quant au V8, cela se passe de commentaire, les 2t500 disparaissent à la moindre sollictation de la pédale de droite et ce sur toutes les plages du moteur ainsi qu'une sonorité quasi mystique, envoutante au point que je roule sans mettre la radio , uniquement pour écouter ses vocalises.
Quant à la consommation, en ville je suis à 20/21l et 15 sur autoroute.
A toi de voir mais entre un V8 optionné et un V6 qui l'est moins .....

je confirme à 100% sur ce qui a été décrit ci dessus.... Le turbo , un rêve !

Ba moi je reste avec mon V6 , un peu lourd certe mais quelle sonoritée!!!

Bon, je pars sur le V8... :) phase 1... merci pour vos avis !!!

Connaitriez-vous un site qui reprend toutes les fiches techniques d'un véhicule qui soit fiable ?
Celui de la Centrale me laisse songeur notamment sur le Cayenne Turbo phase 1, avec un taux d'émission de CO² de 261 ou un truc dans le genre :D

J'aimerais comparer toutes les évolutions du S...

pour mon S de 2005 544 euros de taxe CO2 pour 361 gr/km

+1000 pour le V8

+2. Avec un turbo si possible...

+1000 avec deux turbos !!!!

Tainpu les mecs, vous faite C.... avec vos turbines, vous allez me faire craquer.

Ben craque alors, c'est tellement jouissif d'avoir 2 turbos et une fusée aux fesses lolololol

C'est vrai une véritable moto sur 4 roues, l'autre jour un motard ( je le suis moi-même) était ecoeuré de devoir me laisser le passage , il n'en revenait pas, une véritable fusée aux fesses , mais pour info n'oublie pas que le turbo rejette 378g de co2, et à partir du 1er juin 2004 , là c'est l'administration fiscale qui s'occupe de nos fesses et de fournir la vaseline, car c'est 1600e de taxe + 38 cv de carte grise+taxe si véhicule d'importation +taxe annuel si après 2009.
Donc le plaisir est vraiment au rdv mais le ticket d'entrée peut refroidir.....

C'est vrai que c'est tentant les modeles à turbo... les prix sont abordables... :p


*non, ne pas craquer...*

Y'a un Turbo S GPL a vendre sur le Coin Coin. Carte grise gratuite, pas de taxe CO2, mais tu roule au V-power indice 100
Le pied total. Enfin je pense, si c'est comme ma jaune.

Bon, avec vos âneries, je suis parti pour me prendre un Turbo phase 2 de 2007 avec 95 000 bornes... :)

Y a -t-il des précautions particulières à prendre sur ces modèles ?

Avoir encore ses douze points sur le permis de conduire

J'ai actuellement une 996 depuis 3 ans et j'ai toujours mes 12 points :)
(ou peut etre plus que 10, je me suis laissé un peu aller recement...:p)

Plus sérieusement,il te faut un suivi du cay pour avoir la certitude que tous les entretiens ont été effectué ,que le rappel sur la pompe haute pression figure dans le carnet,avoir 1 litre d'huile 0W50 dans le coffre,respecter les temps de chauffe au démarrage comme à l'arrêt et puis driver