Difficultés à équilibrer des jantes en 22"

J'ai faite équilibrer (par un tout petit garage pas forcement compétent, pas mon spécialisate habituel à cause d'une crevaison trop loin de celui ci) mes 2 jantes avant 22" d'occasion mais certifiées en bon état par mon garagiste pro et ça tremble encore plus qu'avant dans la direction, c'est très pénible !

J'ai cru lire que c'était un peu chiant à équilibrer en 22" et un ami m'a dit que sur la sienne ça ne tenait pas longtemps avant de se remettre à vibrer (sur autre véhicule).

J'essaye de bien refaire équilibrer et tester les 4 et je fais mettre les 2 plus clean devant non ?

Vos avis svp ?

Yaya, Bienvenue au Club 22".
En fait cela fait 3 ans que je suis equipe en 22" et je te confirme que l'equilibrage sans vibration ne m'a tenu que les 8/9 premiers mois. En fait je pense que les petites deformations de la jante lors de l'utilisation route font que cela devient plus difficile dans le temps...
Pour moi aussi, j'ai une vibration a certaine(s) vitesse(s), soit on s'habitue, soit on roule un peu plus vite et cela disparait (le principe de l'entree en raisonnance....)...mais oui je suis un peu embete aussi par cette gene....
Peu etre que le 21" est un meilleur compromis?
Cdlt. Fred

Salut a tous !

Le probleme est que plus on augmente le diametre de la jante , la hauteur du pneus diminue , dans mon cas : 310 X 20 X 23 .
Donc la jante encaisse en premier tout les chocs subis du fait que le pneus ne joue plus son role second d'amortisseur , car le flans est trops raide .
De plus le cayenne est un vehicule tres lourd , lors des chocs recu en roulant , nid de poule ou autre , la jante prend du "balourd " ( compense par des masse colles a l'interieur de la jante ) ; cela veus dire qu'en inertie la roue a des hauts et des bas , met tres peu en lateral ( masse fixe colees a l'exterieur ).
Ce cas tres frequent et nettement amplifie quant l'on augmente le diametre de la jante .
A ce jour je n'ai rouler que tres peu avec mon Cayenne , tout au plus 1500 km , l'equilibrage est toujours bon , pas de vibration .
Lorsque je roule sur des mauvaise routes , je me met en confort , pour augmenter la souplesse , je precise que mon Turbo a ete rabaisse au maximum , donc mes jantes encaissent enormement de contraintes .
Il est tres probable que je devrais repasser mes jantes sur mon equilibreuse d'ici quelque temps !
Il faut tenir compte que la plupart des jantes replique sont de pietre qualite , tolerance d'usinage et d'alliage .
Cela explique aussi le prix abordable des grandes jantes .
Concernant les miennes , elle sont de fabrication allemande , il ne m'a fallu que tres peu de masse pour les equilibrer .
Un ami a equipe son Cayenne S de 22" de chez Tech Art , je lui ai monte et equilibre ces roues , il n'a fallu que au pire 25 gr de masse zinc sur un cote , ce qui est insignifiant , cela prouve la qualite du produit . Et le prix !
Comme tu dis Francouai , la Labo blanche est en 22" , mais avec jantes d'origine de super qualite , d'ou aussi un prix tres superieur au repliques .
Pour Yayacannes , je te conseille de mettre tes jantes les moins abimees a l'avant car ce sont les roues directrice , elles transmettent les vibrations au volant , alors qu'a l'arriere les vibrations sont eparpillees dans la caisse , dond moins resentie .
Voila j'espere avoir ete assez clair , et pas trops long !
Je ne pretant pas tout connaitre mais je suis dans la mecanique auto et cela aide beaucoup !!
A plus

Merci Stiopia, j'ai tout compris.. .et oui la prochaine fois, j'achete du Germanique.......
Cdlt. Fred