[Modele 957] Des trucs sur mon nouveau Cayenne

[muppetshow]

Sur un 2007, impossible d'allumer les feux de position en permanence.
Il faut rajouter une ampoule dédiée avec un boîtier DRL.

Même si tu actives l'option US dans VCDS ?

[Tazer]

Alors là je n'en sais rien Serge.

[muppetshow]

A tester mais dans module 9, Centrale Electrique, les 2 1er bits de l'octet 0 sont Daytime Running Lights et Country/Area North America.

Je dirais qu'avec ces 2 là, on doit pouvoir faire quelque chose

[muppetshow]

En fouillant un peu, je viens de trouver ce sujet avec des messages de Christian : post726234.html?#p726234

[Tazer]

A première vue les daytime running light ce sont les Xénons qui restent allumés.

Bonsoir à tous.
il a fallu du temps, mais voila je me suis mis un peu les mains sous le capot!
Premier contact avec Porsche, et je trouve que l'ensemble mécanique est très flatteur au regard, même si je n'aime pas trop les caches en plastique!
Au niveau démontage tout est assez accessible, quelques vis pas top en qualité (rouille) et les fameuses tiges en plastique des boites à air ou du papillon , ça c'est juste une honte sur une voiture de cette marque (peut être que le métal ce ne serait pas une bonne idée ?).
Pour le moment je me suis lancé pour changer les bougies et les bobines, ainsi que les filtres, il y avait quelques colliers pas serrés, mais sinon, rien de catastrophique, pas de fuites ou autres.
Le démontage des bobines (toutes fendues) est très facile, attention à la boite à air côté passager il y a un reniflard qui nécessite un peu de réflexion (il y a un collier vert à retirer avant de pouvoir faire pression sur la couronne qui libère le reniflard).
Pas de présence d'huile dans les puits de bougies, tout est sec!

Voila j'ai pu nettoyer bien tout ça de fond en comble et le papillon aussi!
Les bougies étaient propres, mais bon on y était ça évitera de le refaire pendant un moment. Je les trouvent biens pâles, peut être que c'est normal sur un turbo?

Prochains boulots sur la liste, le thermostat et la pompe à eau, les pompes à essence et les freins avant, sans oublier toutes les vidanges!

Et le chantier du poste est sur ma liste aussi!

A bientôt pour la suite des aventures.

A première vue les daytime running light ce sont les Xénons qui restent allumés.

je confirme que sur les 947tt, c'est les xenons qui s'allument, c'est vraiment pas terrible d'avoir ce joli bandeau de leds et de laisser des xenons en marche tout le temps......
Je me demande si c'est un truc faisable via VCDS ou il faudra intervenir électriquement pour allumer les deux bandeaux?

Sur les 958 se sont les veilleuses qui font office de feux de jour, pas les Xénons.
Sur les 957 les feux de jour ne sont pas prévus même en option.
J'ai trouvé comment avoir les veilleuses en feux de jour comme sur les 958 ce qui fait vraiment d'origine.
Lis mes posts sur cette page : post680972.html?hilit=Feux%20de%20jour#p680972
Et mon tuto ici : post681463.html?hilit=Feux%20de%20jour#p681463
Petite précision un membre (salut Michel ) a fait le même montage sur un 957 non équipé de Xénons, on s'est rendu compte qu'il n'y a pas de + après contact dans le connecteur violet du phare, il faut aller le chercher dans la boîte à fusible du compartiment moteur sous le pare brise côté conducteur.
Donc avec Xénons tout est dans le connecteur de phare, sans Xénons le + après contact dans la boîte à fusible.

Ouah super
Je n'avais pas vu ton message, je vais lire tout cela c'est un projet qui m'intéresse
merci encore.

[Tazer]

Cela fait plus de 2 ans que ma modification est en place et aucun soucis.

Plusieurs personnes m'ont dis ne pas avoir remarqué que ce n'était pas d'origine, même le gars du CT n'avait rien vu.

Je rajouterais juste de bien rendre étanche le fil qui part du côté du culot pour éviter qu'une goute fasse cramer les leds, ça m'est arrivé au tout début.
Bonne lecture.

Merci pour ton intérêt à mon projet, j'adore cette modification, ça aurait du être fait en usine comme cela, c'est fou, bravo pour ton astuce et le partage ça fera un beau projet à rajouter sur la longue liste.

au fil du temps j'ai reussi a assembler un petit interieur carbone! et les portes aussi, me reste pus qu'a installer la console centrale mais ca je ferai quand je m'attaquerai au poste comme ca je pourrais faire passer des cables vers la boite a gant

[Tazer]

Très sympa le carbone.

Pour ta variation de température, sur notre turbo, on à eu les même symptômes après le remplacement de la boite chez Porsche.
Il manquait un peut de liquide de refroidissement (ils ont du purger le système de refroidirent pour accéder à la boite) et en complétant cela avait solutionné le problème.

[Tazer]

Voila j'ai pu nettoyer bien tout ça de fond en comble et le papillon aussi!
Les bougies étaient propres, mais bon on y était ça évitera de le refaire pendant un moment. Je les trouvent biens pâles, peut être que c'est normal sur un turbo?

Prochains boulots sur la liste, le thermostat et la pompe à eau, les pompes à essence et les freins avant, sans oublier toutes les vidanges!

Et le chantier du poste est sur ma liste aussi!

A bientôt pour la suite des aventures.

Je n'avais pas vu ce post.
Tes bougies sont très bien, pas de soucis.

Pour ta variation de température, sur notre turbo, on à eu les même symptômes après le remplacement de la boite chez Porsche.
Il manquait un peut de liquide de refroidissement (ils ont du purger le système de refroidirent pour accéder à la boite) et en complétant cela avait solutionné le problème.

Je surveille tous mes liquides comme le lait sur le feux, mais la je crois que c'est bien mon thermostat, je l'ai reçu, c'est mon prochain boulot ! Problème visiblement connu, mais il est vrai qu'un circuit mal purge peut provoquer ce genre de soucis.

Voila j'ai pu nettoyer bien tout ça de fond en comble et le papillon aussi!
Les bougies étaient propres, mais bon on y était ça évitera de le refaire pendant un moment. Je les trouvent biens pâles, peut être que c'est normal sur un turbo?

Prochains boulots sur la liste, le thermostat et la pompe à eau, les pompes à essence et les freins avant, sans oublier toutes les vidanges!

Et le chantier du poste est sur ma liste aussi!

A bientôt pour la suite des aventures.

Je n'avais pas vu ce post.
Tes bougies sont très bien, pas de soucis.

Ouf, ca me rassure je les trouve un peu pales, j'ai l'habitude des bougies plus sombres mais c'est peut être le mélange nécessaire sur un turbo ? En tout cas j'ai fait ma liste de courses pour le petit montage DLR.....affaire a suivre

Je remarque qu'il n'y a qu'une seule électrode, et non pas 4 sur la bougie. Est-ce d'origine?

Par curiosité, as-tu remis des bougies à 1 electrode ou à 4 ?

Et finalement y a-t-il un réel intérêt de mettre celles à 4 électrodes ?

[Tazer]

Sur un turbo bougie irridium donc un électrode obligatoire d'origine.
Beaucoup plus cher que les 4 électrodes d'origine sur un S ou V6.

Tazer a répondu à ma place, en fait je pense que il ne doit pas y avoir trop de débats la dessus, référence d'origine comme ça pas de soucis !

J'entends pleins d'histoires avec les bougies, moi je monte toujours la référence préconisée par le constructeur, après le reste c'est de la sorcellerie ! ou du marketing !

Ah intéressant à savoir pour le turbo, merci du retour !

en attendant de me remettre au boulot pour le reste du chassis, je me suis fait le plaisir de finir mon interieur carbone!

[Tazer]

Très sympa
Ça vient d'où ce kit.?

Salut tazer,

C'est un ensemble de pièces que j'ai glané au fur et a mesure de mes recherches, il y a de la pièce d'origine et des pièces qui ont visiblement été faites a la main, mais tout est en carbone véritable, pas de film...