demontage catalyseurs secondaires impossible

Bravo à toi ça me motive pour mettre des by pass plus le temps passe et plus je ne fais que penser à ça ......la commande ne devrait plus tarder

super alors au final tu as fait comment

finalement j'ai acheté un petit burin de mécanicien pour pouvoir désolidariser les catas à force (sans tout cassser quand même), aidé par un produit miracle appelé destructeur de rouille, sans ça j'y serai encore, car aucuneclefs meme avec une ralonge n'avait de prise à cause de la rouille et le wd40 meme en en mettant beaucoup et en laissant agir ça n'était pas assez puissant

Une fois désolidarisé, montage des by pass hyper facile, et surtout installation de boulons en inox, car bien que j'avais acheté la boulonnerie chez passionnauto avec les byu pass nétant pas certain que ce soit de l'inox j'ai racheté des boulons et vis en inox également pour les colliers de raccordement avec la ligne d'échappement.

Enfin montés, mise en route et la le son est bien plus profond au démarrage, au ralenti, une fois le starter automatique éteint, cela reste dscret, mais à l'accélération le moteur est libéré et je n'ai aucune vibration, ni son métallique, par contre un bruit qui s'inspire des supercar v8 ( le son devient plus aigu dans les tours) et une montée en régime plus rapide... En tout cas pour moi, les by pass me suffise avec la reprog, pas besoin de changer de silencieux, je veux garder la philosophie du cayenne, si je voulais faire beaucoup de bruit, j'aurai pris un V8 americain...

En tout ca s merci à tous sasn vos conseils, je crois que j'y serai encore

vidéo faite :

http://www.youtube.com/watch?v=UoY0eI-V ... e=youtu.be

pour éviter ce genre de problème il faut pulvérise abondamment d un dégrippant efficace quelques jours auparavant.
un très bon produit
http://www.owatrol.com/index.php?langue ... ts-transyl

on utilise ca en raffinerie pour débloquer les vannes rouille.

vidéo faite :

http://www.youtube.com/watch?v=UoY0eI-V ... e=youtu.be

salut

c'est moi ou il fume bleu ton cayenne

non non il ne fume pas bleu et la on vient de le demarrer pour la première fois depuis 48h...

et puis c'est un turbo, elle boit 1.5l d'huile tous les 2500 km d'ailleurs je viens de faire le plein d'huile petu-être un chouille en trop d'ailleurs

super le bruitj ai hate d avoir les mien montée

Avant de mettre les gaz attend si il est froid que ton huile monte en température si non tu risque de fusiller les turbo à court terme .

Le bruit est magnifique cela dit !

L accélération à froid c était juste pour la vidéo sinon je fais attention... et puis c est une toute petite accélération même pas 3000 tours

Bonsoir
j,ai parcouru ton post avec intéressement car je dois m'attaquer a monter des cat bypass Miltek acheté chez 911 design.
j'ai vu sur un sujet qu'il fallait des clé oeil de 13 courbé pour ce fameux boulon !!!!

http://sharkwerks.com/porsche/cayenne-s ... haust.html

Par contre petite question qui me turlupine
les cat bypass on un diamétre plus important que les tubes en provenance du silencieux 65,75 il me semble pour les tubes de silencieux , contre 70 pour les cat bypass.
les deux colliers ne viendront plus jointer les deux tubes mais envelopper le tube du silencieux qui sera emboité dans le tube du cat bypass.
Est ce que c'était le même principe pour tes cat by pass ?

Merci pour ta réponse

la meilleur solution quand c est gripé c est de chauffé au rouge et croi moi sa marche nickel .tu chauffes au rouge les tiges qui depasse un coup de clé et sa vien mais bien au rouge . Moi j ai de la chance quand hprs moon tombé la boite c etait a eu le privilege de tout dégriper tu coup j ai les joint neufs et boulonnerie aussi donc comme ce weed kend je m attaque aux bypass et echappement sa va le faire sinon le bon vieu chalumeau

Exactement

En tous cas joli bruit ça donne envie

+957

Vraiment sympa le bruit
On dirait un bruit de V8 oldtimer