Démarrage impossible - Défaut PMS - Frein bloqué

Bonjour à tous,
J’ai un Porsche Cayenne V6 3.6 année 2008
Je l’ai démarré ce matin sans problème mais au moment de lâcher le frein à pieds et accélerer pour avancer, la voiture s’est arrêtée nette avec les signaux suivants qui se sont affichés :
« Defaut PSM »
« Chassis défectueux »
« Appuyer sur le frein » (alors que j’appuie sur le frein!!)

Impossible de démarrer la voiture car elle me demande d'appuyer sur le frein pour démarrer. Or j'appuie sur le frein mais il n'y a plus de mou, c’est totalement dur. Et les messages s’affichent toujours.

Quelqu’un sur le forum a t il déjà eu ce pb?
Des conseils ?
Merci d’avance.

Bonjour.
Tu peux avoir plusieurs problèmes.
Défaut Psm et châssis sont souvent dues à une batterie faible.
La demande d'appui sur le frein est souvent due au contacteur de feux stop HS sous la pédale de frein.
La pédale dure peut venir d'un problème sur le Master vac avec une durite de pression percé ou le Master vac percé.
Recharge ta batterie au moins 12 heures, vérifie que les feux stop s’allument bien quand tu freines, et vérifie les durites qui partent du Master vac.
Bonne journée.

Merci pour ta reponse....
48h après... je retente un démarrage sans avoir rien touché depuis la panne...
Cette fois ci le voyant ABS s’affiche ainsi que 2 autres en plus du defaut PSM et du frein.
Le voyant chassis ne s’allume plus.
Je pense (j’espere) qu’il s’agit en effet d’un pb de batterie.
Je regarde ça aujourd’hui... je vous tiens au courant.

Question :
comment puis-je demarrer mon cayenne avec un branchement câble en direct depuis une autre voiture ?
J’ai des cables volants... mais je ne sais pas où brancher les pinces + et -
J’ai lu que la batterie principale est sous le siege, mais est ce que je peux recharger ou brancher des pinces sans avoir a demonter les caches ou le siège? Donc en accédant par ailleurs (dans le capot par exemple)?

Tu peux démarrer avec des pinces en utilisant les connecteurs sous le capot.
Le rouge se trouve en haut a droite quand tu es face au moteur, et la masse est a coté (long tube)

Mais pour recharger, pas le choix, il faut aller sur la batterie sous le siège.
Deux écrous zxn a dévisser et le siège bascule pour laisser l’accès a la batterie. Tu trouveras pleins de videos sur youtube.

Je pense que tu peux recharger par les bornes sous le capot aussi, ça marche très bien avec un maintien de charge par exemple…

Oui c’est fait pour d’ailleurs

Merci pour vos réponses.

Bon ben... j'ai tenté un redémarrage par câble en direct...
Puis démarré la voiture de dépannage, attendu 2 minutes puis démarré le Porsche...

Lorsque je mets le contact, le démarrage se lance mais pas jusqu'au bout, ca n'aboutit pas à un vrai démarrage.

Lorsque je ramène la clé sur la position d'arrêt, le bruit de démarrage continu sans s'arrêter et sans aboutir alors que la clé est en position d'arrêt. Pour arrêter ce bruit je suis obligée de retirer complètement la clé du contact.

Après cette tentative je ne pense pas que cela vienne de la batterie finalement. Ou alors j'ai mal fait la démarche ?
Par ailleurs mon indicateur de batterie sur mon tableau de bord indique que la batterie n'est pas HS. L'aiguille pointe sur le trait du milieu. Donc batterie à 50%.

Je précise que maintenant, seul le voyant "Défaut PSM" s'allume.
Et j'ai oublié de préciser depuis le début de mes posts, que le bouton "PSM OFF" ne fonctionne pas. Le témoin lumineux ne s'allume pas lorsque j'active ou désactive.

Des pistes?....

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Je pense que tu vas devoir changer la batterie…

Jblr33... je souhaite que tu penses bien...
Si ce n’est que la batterie à changer... alors ouffff!

Vérifie le voltage de ta batterie

Bon ben... les amis.... le verdict est tombé...
Rien n’à voir avec la batterie.
Le problème vient de l’alimentation du moteur en essence.
Les 2 pompes electriques du réservoir sont HS et n’alimentent pas ou faiblement le moteur en essence.
Le garagiste me dit que l’essence qui était dans le reservoir etait toute noire.
J’avais fait le plein d’essence il y a 6 jours.

En tous les cas merci à vous pour votre interet et votre aide.

Tu nous tiendras au courant pour la suite!

Un problème de pompes à essence pour le démarrage ok, mais le message appuyer sur le frein et les autres n'ont rien à voir avec l'alimentation en essence.
Tu as une batterie faible c'est certain, le témoin au tableau de bord n'indique pas un pourcentage mais le voltage de la batterie, s'il est au milieu tu as tout juste 12 volt et peut être même moins, hors une batterie bien chargée doit donner 12,7 volt.
Le Cayenne est hyper sensible à la batterie car il est bourré d’électronique.
Demande quand même à ton mécano de vérifier l'état de ta batterie, cela t'évitera d'autres problèmes.

Oui je vous tiendrai au courant.
Le mecano a verifié la batterie et la charge est bonne.
Le voyant frein a disparu.

Le mecano a nettoyé les pompes puis les a remonté et activé.
L’ordi indique que les pompes sont ok.
Apres une tentative, la voiture demarre et le moteur est bien alimenté en essence.
Par contre le bruit du moteur est pas normal. Ca fait un ronronnement anormal, pas comme d’habitude.
Le mecano continue ses recherches...

A suivre...

Bon ben bad news!!
Après toute une serie de tests...
Diagnostic : Calculateur DME mort. Y en a pour 4000 euros la pièce!

Merci quand meme les amis pour votre aide.

Bonne route à vous!

C2BAB029-FE06-4577-B94A-FBD5FF8A3EBB.jpeg (81.1 Kio) Vu 4590 fois

Oh punaise la tuile !!

Quel est le rôle de ce calculateur?

C'est l'ECU qui gère le comportement moteur, il est dans un boitier sous le capot de mémoire...

4000€ ça me semble absolument hors de prix. C'est une pièce qui vaut environ 400€ (Bosch SDI4 sur le 957 V8). Il faut ensuite télécharger l'image de l'ancien et la mettre sur le nouveau pour qu'il fonctionne avec la voiture mais ça prend littéralement 30 minutes...

J'espère que tu as essayé avec une batterie neuve avant de signer ce devis !

Bon courage :)

Oui et tu peux contacter Filou pour lui demander son avis.

Il y a aussi des pro qui réparent les boitiers DME, tu peux faire une recherche sur le net.

J'ai eu le cas avec ma BM Z4, boitier ZKE dit HS 1500€, je l'ai envoyé chez un pro à Bordeaux retour en 1 semaine coût 90€ et depuis 6 mois ça fonctionne nickel.

C'est clair que ce devis est exorbitant!

C'est l'ECU qui gère le comportement moteur, il est dans un boitier sous le capot de mémoire...

4000€ ça me semble absolument hors de prix. C'est une pièce qui vaut environ 400€ (Bosch SDI4 sur le 957 V8). Il faut ensuite télécharger l'image de l'ancien et la mettre sur le nouveau pour qu'il fonctionne avec la voiture mais ça prend littéralement 30 minutes...

J'espère que tu as essayé avec une batterie neuve avant de signer ce devis !

Bon courage :)

Quand tu dis 400euros, pour du neuf? Ou d’occasion?

Oui et tu peux contacter Filou pour lui demander son avis.

C’est qui Filou ?

Les recherches sur le net sont en cours...
Je pense acheter un calculateur d’occasion et faire la copie du programme a partir du mien...

400€ neuf mais je n'ai pas cherché la pièce exacte, c'est juste l'ordre de prix que j'ai vu en cherchant 5 minutes sur Google.

Pour faire la copie du software, sur les 957 V8 il faut un Kess V2, je ne sais pas si c'est la même chose pour les V6 par contre. Probablement mais mieux vaut vérifier. Il y a aussi une question d'encodage du fichier pour qu'il fonctionne avec la clé, c'est le "checksum". Je ne suis pas sûr que tu ai cette problématique si tu ne modifies pas l'image mais il faut quand même être très prudent.

Perso j'avais lu que ce "réencodage" ne fonctionnait pas avec les versions piratées du logiciel donc j'étais passé par un motoriste (Jean Edouard Canton Tech - très pro et il sait de quoi il parle). Tu peux le contacter sur Facebook il est réactif et m'avait fait la reprog Ethanol pour 150€.

As tu quand même essayé avec une batterie neuve ? Tout le monde s'accorde à dire que le calculateur part en vrille quand la batterie faiblit donc même si le voltage a l'air bon, ça vaut le coup d'essayer à mon avis.

Bon courage,