[Modele 958] Démarrage difficile voir impossible a chaud

Bonjour et Meilleurs vœux a tous pour cette nouvelle année 2017.

Mon Cayenne 4.8 s 2007 Phase II.

Depuis quelque temps elle me fait des siennes pour redémarrer après avoir rouler et montée en température.
je roule (20 minutes ) je coupe le moteur, et la .. après 5 minutes redémarrage impossible .
le démarreur peine a se lancer, comme un manque de puissance de la batterie.
Aucun problème du cote de la batterie. ( testée avec d'autre et mémé symptôme). prise des tensions a froid , au démarrage, en marche.
Démarrage a froid sans problème. je peux tourner la clé 10 fois de suite et elle démarre sans aucun problème.
c'est vraiment quand elle a roulée que le problème se déclare.
chose bizarre , a chaud je peux redémarrer aussitôt après avoir coupé le moteur . mais si j'attend 5 minutes Rien a faire..

HELP.

Bonjour

Lorsque tu lances le démarreur à chaud et qu'il peine comme tu le signales, le lanceur s’enclenche franchement ou il cliquette ?
Si il s'enclenche franchement c'est le moteur du démarreur qui peine à tourner ou le lanceur décroche ?

L'idée est de procéder par élimination au sujet du démarreur

maintenant si c'est possible pour l’accès que je ne connais pas

brancher 2 voltmètre l'un au niveau de la batterie l'autre en sortie du solénoide ( donc alim du démarreur après lanceur)

on vérifie que les 2 tensions soient égales, si en sortie de lanceur plus faible = problème lanceur charbonnage ou contacts mécaniques qui ne se fait pas à chaud

des idées parmi tant d autres

bon courage

Bonjour,
Pour répondre à ta question, le lanceur s’enclenche franchement et ne décroche pas c'est vraiment le démarreur qui penne à fournir l’énergie nécessaire pour lancer le V8.
Le démarreur est inaccessible, coincé bien au chaud entre le bloc V et sous la rampe d'injection.

Merci.

OK pour ces précisions

deux hypothèses

à chaud pas d'alimentation ( tension mais surtout ampérage)
démarreur ( moteur) qui a un problème

le point commun est la chaleur

le câble qui alimente en puissance le démarreur pourquoi aurait-il un pb à chaud je ne vois pas

reste le démarreur lui-même qui à chaud donc dilatation de qq chose ne reçoit pas toute l’énergie ( contact au niveau lanceur, charbons) ou se bloque mécaniquement

tu en as parlé
un voltmètre aux bornes de la batterie à froid au moment de l’enclenchement du démarreur tu lis combien ?
même manip à chaud lorsque tu as le pb ?

as tu une pince ampèremétrique ?

au fait dans le circuit de puissance du démarreur y a t il un fusible ou un connecteur contacteur je ne connais pas le circuit ( l idée est de savoir si le câble est en direct batterie démarreur ( il peyt y avoir un contacteur style anti démarrage)

mes réflexions tout haut sont de déterminer où il y a coupure ou résistance d'alim car à froid c'est correcte


autre idée démente , le moteur à chaud une fois arrêté donc avec une répartition uniforme des température exerce une plus grosse résistance ? cela me semble idiot

autre idée mettre une autre batterie en parallèle j'ai bien dis en parallèle + au + et - au moins on va doubler l'ampérage permettant ainsi d'voir plus de puissance ( aucun risque pour la tension) et voir ce qui se passe, batterie qui à chaud a un élément en CC

je réfléchis tout haut si cela gêne je stoppe sans pb

[engineman]

Il y a souvent des problèmes de démarreur sur les 957 avec les symptômes que tu décris.
voir le tuto sur le sujet.
remplacement-demarreur-sur-957-t18396.html

OK pour tes précisions

Je ne voulais pas affirmer que c'était le démarreur, mais les symptômes allaient dans ce sens
grâce à ton tuto je comprends mieux l'emplacement

bon courage au copain pour ce remplacement

J'ai eu le même problème sur un 955S. Celui à qui je l'ai vendu à du remplacer le démarreur. (au courant lors de l'achat)
Avec le temps le démarreur s'est mis à "couiner" aussi...

Donc voilà, d'après ce que je sais, ça a couté 800€ qqpart vers Marseille.