Demande d'infos concernant un usage "intensif" avec un GTS

Bonjour à tous,

J'ouvre ce topic pour savoir si le cayenne GTS est un véhicule capable de suivre avec mon usage.

Premièrement, c'est un cayenne qui va faire facilement 70 000km/an dans toute l'Europe. C'est un véhicule que je compte acheter pour tracter entre 2300 et 3300kg, pas rien donc !

Deuxièmement, vu le kilométrage annuel et la conso de l'engin, il sera équipé au GPL (Prins injection liquide) ma question concernant ce point. Après avoir vu plusieurs cas de sièges de soupapes défectueux sur Cayenne 4.5 équipés au GPL, je voulais savoir si ce problème persiste sur le 4.8. Je ne sais pas grand chose sur le cayenne, mais je sais au moins que le 4.8 est en injection directe. Donc le GPL sera injecté liquide, en principe pas de soucis avec les sièges mais je préfère demander. Au quel cas, il sera équipé d'un lubrificateur.

Troisièmement. Vu les points 1 et 2, vous vous doutez bien que je ne vais pas acheter un "jeune" cayenne de 50 000 ou 60 000km sur le quel on aura fait que des vidanges et les bougies... Je veux un véhicule avec déjà quelques bornes au compteur (plus de 200 000) afin que le gros des frais ait été réalisé et la décote bien absorbée.

Le cayenne GTS est-il équipé d'une suspension pneumatique ?

La boite automatique est-elle une boite robotisée ou une boite à convertisseur de couple ?

Niveau moteur, dois-je m'attendre à devoir changer les coussinets de bielle, tendeurs de chaine, pompe à huile ou autre ?

Est-ce que les ponts et la boite de transfert sont sujets à des faiblesses ?

J'ai entendu parler de soucis de refroidissement sur 4.5 (durites du V à remplacer par des modèles alu si je ne dis pas de bêtises) est-ce que ces soucis concernent également le 4.8 ?

Désolé si mes questions paraissent bête mais j'ai du mal à rassembler des informations sur ce véhicule.

70 000 kms. par an avec 2 à 3 tonnes derrière, je pense que le cay ou n'importe quel autre 4x4 moderne n'appréciera pas.

Oui, j'en suis bien conscient.

Mais le 4x4 est impératif, déjà parce que les berlines et breaks qui peuvent tracter 3500kg ne courent pas les rues (je n'en connaît pas) et en plus de ça, leur faible poids les rends vraiment "dangereux" pour tracter. J'ai déjà tracté une X-type 3.0 estate + gros plateau basculant avec une série 5 e61 et c'est franchement limite niveau stabilité...

Donc reste pas grand chose comme choix... Un SUV moderne qui offrira un certain niveau de confort et sécurité mais en contre partie s'usera très vite. Ou un truc plus rustique qui pourra tracter sans broncher niveau fiabilité.
Mais niveau confort c'est plus du tout la même histoire.

Pour bien faire, faudrait un Land Cruiser V8 le problème, c'est le prix... Puis faut encore en trouver un avec des papiers européens.

70000km par an!!
Pour moi oubli le Cayenne...
Où alors il te faut un tres tres gros budget entretien et beaucoup de temps pour le faire entretenir.
Surtout si tu veux aller un peu partout dans l Europe quelle galere en cas de moindre panne avec un Cayenne au beau milieu de nulle part lol

tu le veux neuf ou d'occasion?

Occasion, pas les moyens pour le neuf puis en 5 ans il aurait 350 000km donc niveau décote, on frôlerait l'indécent. Donc même si j'avais les sous, je n'achèterais pas du neuf

L'entretien ça sera moi même donc pas encore un trop gros problème. Je fais beaucoup de préventif sur mes véhicules pour éviter justement les pannes au milieu de nulle part. Mais bon, parfois on ne voit rien venir... Au pire, j'ai une bonne assistance donc c'est pas encore un trop gros problème si ça arrive.

Mais bon, faudrait que ça reste occasionnel. Si on me confirme que c'est un véhicule pas assez fiable pour travailler en toute tranquillité, je me dirigerai vers autre chose.

J'irais plutôt voir du côté des Toyoya ... Ou des ML 420 ou 450 CDI

Bonjour
Et les hummer?

Si tu veux rester sur un Cayenne, il faudrait plutôt un 957 en diesel afin de conserver du couple pour tracter et limiter ta conso et éviter également le kit GPL...parce que en GPL en tractant....tu n' as pas fini de faire le plein....

Bonjour
Et les hummer?

Les hummer tu consommes la blinde

pas loin de chez moi il y a celui ci : https://www.leboncoin.fr/8676181.htmvoi ... 18?ca=21_s

Si tu veux rester sur un Cayenne, il faudrait plutôt un 957 en diesel afin de conserver du couple pour tracter et limiter ta conso et éviter également le kit GPL...parce que en GPL en tractant....tu n' as pas fini de faire le plein....

Ca me parait être également la bonne voie si tu restes sur l'option Cayenne

Ou alors un bon Dodge Ram

Un cayenne c'est fiable, le problème vient des cays qui ne roulent pas assez.

A ce que je comprends, tu cherches un "travailleur"...

Or le cayenne est à mon humble avis plus un 4x4 de course (dixit ma fille de 6 ans) qu'un travailleur.

Vu tes objectifs, il serait plus judicieux de t'orienter vers un toyota ou comme l'a souligné iaxelou un américain. Plutôt qu'un dodge ram, qui est un pick up double cabine au confort assez limité, je regarderais vers les Chevrolet Tahoe. Moteur 5,2L V8 vortec qui a fait ses preuves et entretien facile (prévoir peut être un petit stock de consommables en fonction de tes destinations). Tu trouves ce genre de camion pour 10/12 K€ avec moins de 150 M kms.

J'ai pu en essayer quelques uns avant de me tourner vers le Cayenne et c'est pas mal.

A savoir aussi qu'un hummer ou autre roule a l'éthanol.

Pour moi pas de soucis à condition de trouver une "bonne" base.
Les défauts sont connus donc à faire l'achat en conséquence.
Avec le cay plus tu roules moins t'es embêté.
Contrairement à ce que l'on peut penser le cay est conçu pour travailler et il est même plutôt bon dans ce domaine.
Le tout est de pouvoir assumer un plein tout les 300 km.

Par contre un Cay de 200000 km comme base, tu vas vite le mettre à plus 500000 km

J'imagine que le Cay est le bon Véhicule pour tracter ce genre de poids, mais quand on fait une évaluation de SP98...

Je suis donc assez d'accord avec Jean Phi.

Pour moi la solution serait plutôt un ML 450CDI 700NM de couple 306cv ... V8 diesel !

la plus value à l'achat sera vite amortie avec l'économie faite sur le poste carburant.

18 880€ et 190 000km ici :
http://ww3.autoscout24.fr/classified/305932461

Et d'autres ici :

http://www.leparking.fr/voiture-occasion/mercedes-classe-m-ml-450.html

Arf, si j'avais un tel usage de mon véhicule, j'opterais sans doute pour un Vito/Viano 4Matic.
Tu perds certes le côté "sexy", mais tu conserves un bon confort et des performances suffisantes, tu bénéficies d'une conso raisonnable et tu gagnes l'increvabilité de ces moteurs qui sont de véritables bêtes de somme, faits pour ça !

Pour moi v8 diesel

avec yann

Un cay c'est fait pour rouler et c'est fiable, ceux qui ont que des problèmes ce sont les cays qui ne roulent pas.

Un Cay qui ne roule pas c’est clair que tout doit se gripper ou sécher.