demande de conseils achat

Bonjour à tous,
Je me lance dans l'achat de mon premier Cayenne et j'aimerais ne pas me tromper. je dois aller en voir un samedi de 2009 V8 avec 150 000 km.
Le carnet d'entretien est à priori complet avec tous les tampons en concession allemandes.
J'ai une vidéo moteur tournant et j'aimerais savoir ce que vous en pensez.
merci pour vos lumières.
La vidéo fait 19mb je ne sais pas si ça passe sur le forum. D'ailleurs je ne sais même pas comment l'insérer

Tu mets ta vidéo sur YouTube et tu colles le lien sur ton post.
Quel est le modèle que tu vas voir, V8, V6, GTS, turbo....?

Bonjour Tazer
le modèle est un Cayenne S de 2009 4.8 V8 et vu les problèmes moteurs rencontrés sur les V8 j'aimerais l'avis d'experts
Ci-dessous le lien youtube

Dis moi ce que tu en penses.

Merci
Gaël

J'entends un claquement moteur qui me rappelle de très mauvais souvenirs.
Il aurait fallu accélérer un peu pour mieux entendre si ce claquement est toujours présent hors ralenti.
Si tu le prends, prises de compressions et passage à l'endoscope obligatoire avant l'achat de tous les cylindres pour traquer les éventuelles rayures.
Attends que d'autres membres écoutent ce moteur et donne leurs avis.

Merci Tazer pour ton retour.
Je viens de demander au vendeur une autre vidéo en accélérant un peu pour se rendre compte.
J'attends leur réponse.

effectivement, on entend bien un claquement

Fuit le !
C'est très coûteux un moteur HS

Merci pour vos conseils. J'avais un doute qui est bien confirmé.
Je continue mes recherches

Merci Tazer pour ton retour.
Je viens de demander au vendeur une autre vidéo en accélérant un peu pour se rendre compte.
J'attends leur réponse.

En plus rien ne te prouves que la vidéo enregistrée ne provient pas d'un autre Cayenne.

Les arnaqueurs sont capables de tout.

Bonjour tout le monde
Deuxième choix même question
Dites moi ce que vous en pensez
https://youtube.com/shorts/hXKu25M5HXs? ... lAbM4d_-PT

Celui-là ne claque pas.
Combien de kilomètres ?
Quels équipements et quel prix de vente ?
Des photos de l'extérieur et de l'intérieur ?

Il a 135 000km d'origine suisse avec le carnet de suivi. Question équipements je n'ai pas la liste il y en a qui sont particulier ?
Il est en vente à 18000 €.
J'ai une autre vidéo et elle est très propre intérieur et extérieur. Il m'a montré la seule rayure visible sur le pare choc.

A ce prix il faut un minimum d'équipements, suspension pneumatique avec si possible le PDCC, régulateur de vitesse, sièges chauffants avant et arrières, sièges électriques à mémoires avec volant chauffant à réglage électrique et mémoire, jantes en 21 pouces, attelage.
Pas d'éthanol, et il faut que les vidanges de boite auto, boite de transfert et ponts aient été faites à environ 100000 km, Porsche préconise 240000 km mais en général à ce kilométrage tout est mort.
Attention à l'état des freins et des trains roulants, la suspension pneumatique doit être essayée dans toutes les positions lors de l'essai.
Un rapport Carvertical est aussi très conseillé (obligatoire à mon avis) pour être sur de ce que tu achètes, tu as 20 % de remise avec le code LPDD ici : ttps://www.carvertical.com/be/fr/lan...
Enfin rien ne dis que tu n'auras pas des rayures cylindre, c'est une loterie, un passage à l'endoscope et un relevé de compressions est un grand plus, sachant qu'un V8 atmosphérique comme le S ne consomme pas d'huile entre deux vidanges ou très peu.
Bon courage.

Merci Tazer pour tes précieux conseils.
Je pense le prendre.

Déjà il n'a pas le cuir intégral (encoches sur le volant)

C'est vrai j'avais oublié cette option importante, voir incontournable pour moi.

David, tu as un œil de lynx.

Pour le cuir intégral, je ne ferais pas une fixation deçu. Par contre, pour moi, lors de ma recherche, j'avais accordé une importance toute partiulière sur le fait que je ne voulais absolument pas de toit ouvrant !!!

Il suffit d'aller voir sur le forum dans la rubrique concernée, les nombreux posts à ce sujet et tous les désagréments occasionnés. Pour moi, beaucoups d'inconvénients pour peu d'agréments au final.

ayant un 957 V6 290ch, je ne suis pas concerné par les cylindres rayés.

Mais si un jour mon choix se portait sur un V8, afin de ne pas jouer à la roulette russe, j'essayerais de faire un bon coup en achetant un Cay avec le problème avéré (cylindres rayés), le payer une bouchée de pain et le faire emmener directement chez Filou qui referait le moteur avec chemises appropriées.

A condition que l'état général (hors moteur soit bon), on repart ainsi sur une base saine pour de nombreuses années.

A la sortie, je reste persuadé que le cout total reste raisonnable (achat 5000€ maxi, environ 15.000€ chez filou) soit 20.000 euros pour un Cay V8 en bon état cosmétique et un moteur neuf, vidange de boite et révision chez un pro du Cay.

Ceci n'est bien sur que mon avis et pleins de solutions sont enviseagables.

Bon week-end à tous.

Merci à tous pour vos conseils, je pense que je vais le prendre je vais le chercher samedi prochain normalement. Je posterai des photos et je vous donnerai mes impressions suite au retour

Bonjour à tous,

Voilà je suis un nouveau membre à la recherche d'un cayenne 3.6 V6 modèle 957.

J'en ai trouvé un en Allemagne avec 374000 kms avec le carnet d'entretien tamponné jusqu'à 372500. C'est un véhicule quasiment 1ere main.

J'aimerais avoir vos avis, celui-ci est a 9500 euros full option.

En attente de vos avis les porschiste.

Et merci de retrouver la touche majuscule de ton clavier pour une meilleure expérience de lecture par tous

374000 km en 957 V6, ça vaut 5000€ max.
9500 c'est hors de prix.
Et puis un Cayenne full option cela n'existe pas, encore moins en V6.

Il est vraiment bien équipé il manque le toit ouvrant que je ne souhaite pas et les suspensions pneumatique.
Pour le reste des options à mon sens elle les a..
Véhicule très très propre je ne sais pas quoi faire.
Le moteur est en bout de vie sur un tel kilométrage ?

380000k ça vaut jamais de la vie 9K

3k tout au plus !

Ok merci pour l'info.

Full options, mais il manque ça et ça et encore la suspension pneumatique (ce qui est à mon avis primordial) et encore ça!
Mais il est full options!!!

A ce kilométrage, tu dois avoir un classeur de plusieurs kilos au niveau des factures.
Quasiment 1ère main? (donc c'est pas sur).

374000 kms, si tu ne sais pas quoi faire , tu fuis...