5 défauts au tableau de bord

Merci Tazer.
Je vais lui mettre un bon coup de bombe nettoyant freins et passer un coup de chiffon doux sur la piste du roulement pour enlever les poussières statiques.

Alors je déterre un peu le post, mais il vient de m’arriver la même panne ! Et grâce à ton retour d’expérience Mma j’ai pu continuer presque sereinement mon périple de 1500 km !! Si je n’avais pas lu ce post il y a quelques années et surtout si je ne m’en était pas rappelé j’aurais en toutes les raisons de bien flipper, le tableau de bord est devenu un vrai sapin de Noel et ça bipait de partout, c’est super impressionnant !!
Je viens d’arriver à bon port, reste plus qu’à passer un coup de diag pour déterminer quel capteur changer.

Bonjour, Tazer,

Je déterre le sujet, je viens de changer mon capteur abs arrière gauche, le défaut reste, enfin 6 défauts, je pense que c’est la piste qui est sale, peux-tu me confirmer qu’il faut frotter la piste.

Mon mécano a déjà injecté de la bombe frein mais aucun changement.

Merci pour ta réponse.

Il faut rechercher un peu, j’ai indiqué comment nettoyer cette piste très fragile, similaire à un circuit imprimé circulaire.

Pas une bonne idée la bombe de nettoyage freins…

Bonjour Mma, avec quel produit préconisez vous le nettoyage ?

Merci

Voilà le post de Mma.

mma144 » 24 Juil 2020, 08:51

Petit retour sur ce post...

Je n’y suis pas revenu précédemment et je n’ai pas répondu à Clins, désolé pour cet oubli, donc une réponse qui pourra servir à d’autres membres.

J’effectue le nettoyage de la façon suivante:

Un petit tournevis sur lequel j’enroule un tissu en coton dépassant de l’extrémité du tournevis. J’enfile le tournevis ainsi équipé par l’orifice du capteur. Le but étant un frottement sur le tissu enroulé, mais surtout pas sur l’extrémité du tournevis.

Il faut lever le train concerné, avant ou arrière, pour pouvoir faire tourner le disque. Pour décrasser humidifier légèrement l’extrémité tissu avec du nettoyant frein et faire tourner. Il faut parfois préparer plusieurs tournevis selon l’encrassement de la piste.

Ne pas forcer, effectuer ce nettoyage progressivement.

Je fais ce nettoyage à chaque opération de remplacement de capteur pour éviter d’avoir à redéposer.

Attention à ne pas faire tomber le tissu dans l’espace annulaire autour de la piste, notamment du fait de l’action du solvant sur un scotch qui maintient le tissu. Le meilleur moyen est d’enrouler le tissu pour faire le tampon et ensuite de prolonger l’enroulement de façon spiroïdale jusqu’au début de la poignée.

Bonsoir, je viens de changer la cible ard (355€) le capteur est neuf ard (75€) mais malheureusement j’ai toujours les voyants qui s’allument (6 défauts), où dois-je chercher maintenant, ça devient pénible ?

Merci pour vos réponses.

Bonsoir,

Pour les pièces électriques (capteur) as tu acheté chez Porsche ?

Les pièces électriques non d'origine m'ont joué des tours (radar de recul, capteur de vilo, débitmètre, etc) sur des BMW.

Même des marques réputées, comme Bosch, généraient des défauts.

Porsche ne fabrique pas les capteurs et autres pièces dans le genre, cela vient forcément de fournisseurs extérieurs.

Je viens d’acheter le capteur ate monté d’origine avec la même référence je verrai bien.

Oui, Porsche ne fabrique pas les capteurs, donc a priori on peut acheter des marques différentes.

C'est ce que je me disais mais l'expérience m'a montré que des pièces électriques non d'origine de la marque pouvaient générer des erreurs. La dernière en date est un radar de recul pour une BMW F10 d'un client et cela remonte à la semaine dernière.

Le radar était de la marque Bosch, il fonctionnait bien mais impossible de l'activer avec la valise, alors que les autres capteurs pouvaient être activés.

Pourquoi ?

Je n'ai pas trouvé de réponse.

Bonjour, je viens de mettre le capteur abs de la marque ATE (63€ chez Oscaro avec livraison) qui est monté d’origine sur le 958, et bien plus de voyant, tout fonctionne. Bonne journée à tous.