Défaut 4 roues motrices et PSM intervention

Bonjour,

J’ai déjà épluché les posts précédents mais les réponses ne me satisfont pas.
Défaut 4 roues motrices intervention
Puis défaut psm intervention s’affichent
aléatoirement lorsque je roule mais toujours l’un après l’autre, la batterie est neuve. Un capteur ? Le servomoteur?

Merci

Bonjour, si si t'as la réponse :

defaut-systeme-roues-motrices-t13915.html

Ok cependant dans mon cas le problème est intermittent et se manifeste pendant les trajets, un fusible provoquerait l'apparition des défauts en permanence!?

Ok cependant dans mon cas, le problème est intermittent et se manifeste pendant les trajets, un fusible provoquerait l'apparition des défauts en permanence!?

Ce genre de problème peut simplement être du à une batterie faiblarde...

Une fois cela vérifié si le problème persiste, il faut passer le Cayenne à la valise pour lire les codes d'erreur...

Merci, la batterie a 2 mois donc c’est passage à la valise!

Ta batterie est neuve mais est-ce la bonne puissance ?

Ça serait combien la bonne puissance ?

110 AH.

Donc 12v 110Ah mais c’est une premier prix! Dois je investir dans une batterie de meilleure qualité ?

Non si elle sort bien environ 12,7 volts au repos tu n'as pas à la changer.
A tester avec un multimètre pour être sur.

Sinon un coup de VCDS ne fais pas de mal et peux t'en dire beaucoup

Ok guys ! La c’est du sérieux ! Je compte sur vos expériences ! J’irai pas chez CP pour lâcher mes 2000e
Merci pour le tuyau de la batterie mais on en est plus là... il y a du jus c’est bon!
Mais du coup l’étau se resserre inévitablement sur le servomoteur de boîte de transfert que j’ai démonté avec panache grâce aux explication (+photo) de @Suzuki92
En démontant le potentiomètre j’ai pu remarquer que l’impression du circuit imprimé était relativement usée...
Donc ma question est la suivante:
Une personne doué en informatique (ou pas forcément comme moi) ne pourrait-elle pas retracer l’imprimer de ce foutu potard usé par le temps grâce à des matériaux d’informaticien pour circuit imprimé à base de ce fameux alliage de cuivre, étain, or 24k et essence d’huile de queue de castor sauvage !?
Il me semble réellement que le problème viendrait de cette pièce très usé d’après les précédents post. Or après CP Montpel, Avignon, Marseille, et Montelimar les journées Porsche Service Clinic (visible sur site Porsche) ne sont pas au programme et je vais pas lâcher 400e de diag pour une panne que je connais et le reste !

Merci pour votre sollicitude, un amateur de Porsche ... (Et de castor) !

Une photo recto verso nette en gros plan du circuit imprimé stp, je te dirais si c'est réparable ou pas.
Bonne journée.

Pour la réparation d'un circuit imprimé, on fera appel à un électronicien, SVP!!
Et pas à un informaticien qui lui ne met pas les mains dans le cambouis!!

Merci pour eux...

Oui je confirme un électronicien .

Maintenant plusieurs site spécialisé peuvent te faire ça:circuits1
:circuit2

il y en a plein

Le nettoyage du circuit imprimé du potentiomètre m’a permis de rouler 1000km sans avoir de message mais hier c’est revenu ! J’en déduis que je suis sur la bonne piste ! Je vais le redémontrer et prendre une photo ! Je verrai si un électronicien peut faire quelque chose....

Je suis électronicien, mais refaire une piste de potar (potentiomètre) à part l'étaimer ...
C'est plus efficace et moins cher de le remplacer
Mets quand même une photo

Je ne pense pas que ce soit un potentiomètre, ça ferait plutôt office de codeur .
il y a une partie charbonnée ? et la partie mobile :lamelle de cuivre.
très dur à refaire ... pour un bouton poussoir, tu peux remplacer la partie charbon par de l'aluminium(c'est ce que j'ai fait pour le bouton d’ouverture de trappe a essence);mais la ,c'est plus compliqué .
a moins que ce soit tes pistes en cuivre qui sont usées ,dans ce cas un un fer à souder et un peu d’étain ça peut le faire.

Ce sont des pistes en graphite.
Si les curseurs sont en bon état (ce qui semble être le cas), tu peux refaire les piste avec du graphite en bombe.
Tu en mets dans le couvercle de la bombe, tu trempes la lame d'un petit tournevis et étales sur la piste.
Laisse bien sécher avant de remonter.
https://www.reichelt.com/fr/fr/a-rosol- ... JGKvD_BwE&

Dois-je gratter l’ancien graffit ? Ou repasser directement dessus?