Defaut capteur niveau d'huile

SAlut à tous,


Nouveau petit problème aujourd'hui sur mon Cay. Tout à l'heure je pars du taf, je roule normalement, la voiture ne chauffe pas anormalement. Tout à coup un message du style "defaut capteur niveau d'huile, intervention" au tableau de bord. Je stoppe immédiatement pour controler, niveau ok, moteur à température normale, bref rien de spécial.

Je remets en route, le moteur démarre au quart de tours et tourne normalement. Je remarque que la température d'huile est à zero alors que la température d'eau est normale...Donc déjà, problème de sonde de température...

Je rentre à la maison, RAS. Je coupe à nouveau puis rallume 5 mn plus tard, le message n'apparait pas et la température d'huile s'affiche immédiatement à 90, comme d'habitude. Tout est revenu à la normale.

Première question aux experts: est-ce que le capteur de niveau d'huile qui est logé dans le carter d'huile en dessous du moteur sert aussi à lire la température? Cela expliquerait pourquoi il annonce un problème de niveau alors que c'est la température qui déconne...
Si il y a un bien un capteur de température d'huile séparé où est-il planqué car je ne le trouve pas dans les éclatés?

Je voudrais l'atteindre pour en vérifier les connectiques, car ça ressemble à cela...En plus il vient juste de pleuvoir, donc....

A suivre

Bon, j'avance dans mon diagnostic (heureusement que je parle anglais), sur un forum aux us ils connaissent ce problème, il y a quelques posts qui trainent.

En fait le capteur de niveau d'huile et de température ne font qu'un! La jauge utilise apparemment un différentiel de température entre haut et bas de la sonde pour évaluer le niveau d'huile et en profite pour indiquer la température d'huile du moteur.

En gros, vu que le niveau est correct et que le moteur ne chauffe pas, je peux rouler comme cela. Le capteur est bien placé sous le carter et demande une vidange pour son remplacement, donc si le problème ne se montre pas trop, j'attendrais la vidange. Je vais quand même devoir passer chez un spécialiste pour faire vérifier le capteur, car cela peut aussi venir du récepteur du signal (peut-être le combiné d'instrument?). Ahhh si j'avais le fameux cordon

Est-ce que quelqu'un peut confirmer ce diagnostic et le fonctionnement de ce capteur, peut-être que l'on peut le tester avec un multimètre? Le problème, c'est qu'il faut qu'il soit en panne pour pouvoir le tester...Sinon je vais lire un truc normal...

Bon, j'avance dans mon diagnostic (heureusement que je parle anglais), sur un forum aux us ils connaissent ce problème, il y a quelques posts qui trainent.

l...

Intéressant donnes le lien aux US cela peut intéresser quelques membres...

Gilsafi1

Tu as raison, voici donc le lien où j'ai pu trouver des cas similaires:

http://forums.rennlist.com/rennforums/p ... ilure.html

C'est exactement le même message que j'ai eu...

Sur d'autres forums auto (pas dédié au Cayenne), il est expliqué plus simplement que ce capteur de température est lié au calculateur qui observe la montée en température de l'huile, si l'huile monte trop vite en température, le système estime qu'il y a un manque d'huile car elle chauffe plus vite....Ça se tient également comme raisonnement, et cela colle toujours avec ma panne mais dans ce cas cela veut dire que le niveau ne peut pas être estimé précisément une fois le moteur chaud?

Comme ma jauge de temp était tombée à zero, cela correspond bien au problème...J'irais voir mon spécialiste local pour qu'il passe la valise...

A+ les amis

Encore une autre info que je viens de trouver...Un des ricains a eu le même problème de capteur suite à un problème de.... bobine d'allumage, en effet lorsque l'isolant se fissure, il génère des parasites électrique sur la masse du bloc et perturbe la jauge...Et comme on m'a changé un capteur variocam et que j'ai toujours des allumages de capteur ABS (tous les 2000 voir 3000km)...Ça commence à faire beaucoup et je me demande si j'ai pas un problème de ce genre...

On va surveiller tout cela de prêt!

C'est beau le progrès!

demonte les bobines et regarde si elles sont fendus.

le niveau ne peut pas être estimé précisément une fois le moteur chaud?
A+ les amis

Il me semble pourtant que sur les Cayenne ( comme sur les 911 ) les contrôles, remise à niveau de l'huile doivent se faire à "la température de service"

Quand tu prends la tirette et que tu controles ton niveau, afin d'éviter de mettre trop d'huile, il faut regarder à chaud, sans quoi l'huile se dilantant un peu avec la chaleur, en faisant ton niveau à froid tu risque d'en mettre de trop. Sur le mien, je trouve environ 3mm de différence entre le niveau à froid et à chaud, même en laissant bien le temps pour que l'huile redescende.

Par contre le system va estimer que si ton huile monte trop vite en température, c'est qu'il en manque. Parti de cette constation il me semble impossible pour lui de voir s'il manque de l'huile quand le moteur est chaud...Sauf s'il est cramé

Mais bon, j'me trompe peut-être!

Pour engineman, il faudrait que je prenne le temps, mais ça ferait quand même la troisieme fois qu'on lui change les bobines car j'ai déjà 2 factures de l'ancien proprio (la dernière à 75000km)...ca continue il faudra les changer en même temps que les bougies

les 8 a chaque fois

Le dernier coup oui! Mais bon, je n'ai peut-être pas la dernière version des bobines, il me semble avoir lu qu'ils avaient des bobines renforcées chez Porsche...

Je l'emmene ce soir à la valise on verra déjà ce que la boite à enregistré...Peut-être verrons nous des ratés d'allumage, si la boite le confirme on aura un indice...Mais il tourne vraiment comme une horloge...Quel engin, ça marche quand même déjà bien un S! dommage que ce soit si fragile...

Merci à tous

Résultat du passage à la valise....Un arbre de noël...

Quand il s'est branché, mon p'tit garage local (qui m'a fait cela gratos!!!!!), m'a trouvé tous les systèmes en défaut...Jusqu'au PCM...Après reset, aucune erreur ne revient...

Je refais un contrôle dans quelques jours pour voir mais bon, il me dit comme beaucoup ici...Si tu veux pas d'erreur sur ton Cayenne, il faut une batterie à bloc, sans quoi à la première baisse de tension tout s'envoie en l'air...

Donc rien d'inquiétant...On verra si la batterie finit par lâcher...

Salut à tous...

Suite de mon affaire...Ça aura pas trainé!

Ce soir on part de chez Mickey, Démarrage au quart de poil avec les feux allumés (ils sont en mode auto et il faisait presque nuit)...Cependant, pendant une seconde, j'ai eu le droit au voyant en forme de batterie sur l'écran entre compte tours et vitesse...Comme il y avait les feux allumés c'est peut-être normal, mais comme on dit il n'y a pas de hasard, et mes erreurs systèmes sont peut-être le résultat d'une mauvaise alimentation électrique...

Donc je vais me mettre en quête d'une batterie...Je pense qu'il faut d'abord remplacer celle du siège (j'en ai une autre dans le coffre). Est-ce que quelqu'un peut me donner la référence et la marque de la monte d'origine? Est-ce qu'une 110amps montera dans tous les Cay, j'ai cru entendre qu'il y avait eu des montes en 85AMp? J'vais quand même demander le prix chez Porsche, mais j'ai peur de prendre un coup de bambou...A priori il faut compter 150euros sur le net en varta 110amp...

Comme j'ai pas la clef pour démonter le siège et que je voudrais le commander demain, cela me ferait gagner du temps...

Bonne nuit à tous,


A+

Quel pationant reportage sur le fonctionnement du niveau d'huile!
merci

Si voyant batterie allumé, je donne pas cher de ta batterie!
Change là vite avant qu'elle soit complètement morte car apres, c'est la galère.
Tu as peut etre la batterie d'origine (espérance de vie 6/7ans)

le probleme de micro coupure electrique a deja ete vu ici, et ca fait plein d'alarme a la con.

Par contre, je me demande si il n'existe pas un appareil simple d'utilisation pour vérifier l'ampérage de la batterie directement sur l'allume cigare??

Quel pationant reportage sur le fonctionnement du niveau d'huile!
merci

Si voyant batterie allumé, je donne pas cher de ta batterie!
Change là vite avant qu'elle soit complètement morte car apres, c'est la galère.
Tu as peut etre la batterie d'origine (espérance de vie 6/7ans)

le probleme de micro coupure electrique a deja ete vu ici, et ca fait plein d'alarme a la con.

Par contre, je me demande si il n'existe pas un appareil simple d'utilisation pour vérifier l'ampérage de la batterie directement sur l'allume cigare??

C'est vrai que c'est passionnant.

Merci les amis...Mais j'aime bien comprendre les choses...Sans doute mon coté technicien...

Bon, aujourd'hui passage chez Porsche pour remplacement du commodo de clignotant qui déconnait, effacement des erreurs...Bref petit contrôle...

Ma batterie a lâché cette semaine, une vraie galère pour en trouver une rapidement et trouver l'outils (clef XNZ 10)...

Finalement, remplacement batterie fait avec un petit garage (j'expliquais au gars, grâce aux leçons d'engineman comment faire, il avait jamais vu de Cayenne).

Au moment de la remise en route, arbre de noël et après quelques km, tout est revenu à la normale. L'auto est restée à l'arrêt pendant deux jours et cette fois-ci redémarre sans voyant d'alerte batterie et avec une bonne pêche...

Chez Porsche on me confirme que mes erreurs sont dues à la batterie, j'ai tout eu cette semaine: PSM, PCM buggé, boite de transfert, capteur de niveau huile, ABS...Un truc de dingue! Juste à cause de la batterie. Aujourd'hui 200km parcourus et tout nickel...

En plus en démontant mon volant ils ont trouvé un problème sur le capteur d'angle de braquage. Du coup ils m'ont dit que cela pouvait allumer le voyant PSM et ABS de temps en temps, ce qui m'arrivait effectivement, avant même mes problèmes de batterie. A priori, ils ont juste nettoyé des contacts et c'est repartit...A suivre!

C'était ma première visite chez Porsche (Arpajon)...J'ai eu le droit à une prise de tête, mais au final le travail est bien fait, ils ont même fait une campagne de rappel portant sur les baguettes alu qui s'oxydaient ainsi que le logo Cayenne tout bouffé...C'était pas prévu au programme, du coup ils voulaient garder la voiture ce que je ne pouvais faire...Du coup on s'est un peu fâché mais bon, ils ont fini par prendre l'auto et finalement tout faire. Pour le commodo ils voulaient faire un diag...J'ai refusé en exigeant uniquement le remplacement du commodo. Le chef d'atelier l'a mal pris en disant qu'il ne pouvait garantir le succès de la réparation. J'ai dit OK, je prends le risque....Si j'ai envie de changer un commodo, ça me regarde...Ils se sont finalement exécuté et ont accepté de faire jouer la garantie RAC qui couvrait mon auto. Bilan, 160euros à ma charge...Donc je m'en sors très bien, vu le temps passé sur l'auto.

Enfin, voila, j'espère que je suis tranquille pour un moment maintenant...

A+

Pour ceux que cela intéresse.

Si vous avez comme moi les voyants abs et psm qui s'allument de temps en temps...

J'ai cru au début que c'était un problème de connectique des capteurs abs, ils sont dans les passages d'aile et donc soumis à projection d'eau...

Finalement le technicien cet après-midi m'a expliqué qu'un capteur (dit " de braquage") donne l'info au système de l'angle de rotation du volant. Ce capteur est autours du moyeu du volant au niveau du commodo, c'est en démontant le commodo qu'ils ont mis en évidence un problème sur ce capteur dans mon auto. Cette info est utilisée par l'électronique avec d'autres infos (capteur abs et niveau des suspensions)pour activer les systèmes de protection PSM et ABS. Apparement mon capteur après démontage des commodos n'a pas redemarré comme il aurait du et il était impossible d'en lire les données. Ils ont redémonté puis contrôlé la connectique et là cela refonctionne...Reste à espèrer que ce sera ok...

sur ces engins une alimentation electrique de qualite (tension+capacite batterie) est PRIMORDIALE pour un fonctionnement sans soucis.
c est vrais que les cp prennent tres tres voire tres mal le fait de faire le diagnostique soit meme surtout si il s avere exact(la derniere fois on m a demander si je voulais sa place(mecaniciens cp).

sur ces engins une alimentation electrique de qualite (tension+capacite batterie) est PRIMORDIALE pour un fonctionnement sans soucis.
c est vrais que les cp prennent tres tres voire tres mal le fait de faire le diagnostique soit meme surtout si il s avere exact(la derniere fois on m a demander si je voulais sa place(mecaniciens cp).

Tu aurais du dire OUI!!!!