Crépitement derrière tableau côté passager

Bonjour
J'ai acheté une Cayenne 10/2003 4.5 V8 utilitaire de 165000 km. La voiture est sur maintien de charge. Quand je mets le contact sans faire tourner le moteur, j'entends tous des crépitements (électriques) derrière le tableau de bord au niveau du siège passager. Pas sur le coin où il y a une boîte à fusible mais bien au centre de la place passager. Tous les fusibles sont OK.
Après l'achat de cette voiture, j'ai été la passer sur la valise d'un indépendant Porsche. Il m'a annoncé qu'il n'avait jamais vu autant de messages d'erreur. Pour commencer, je vais placer une nouvelle batterie 110Ah cette semaine mais j'attends de recevoir ce lundi l'embout 12 pans pour soulever le siège.
Avant d'aller plus loin et après ce changement de batterie, je la mettrai sur une autre valise d'un autre indépendant Porsche.
Pour commencer, pouvez-vous me dire si vous avez une idée sur ces crépitements et si il y aurait un remède ?
Merci pour vos éclaircissements
ANADEVA

Avant de penser à des "crépitements électriques", qui peuvent amener à un incendie...

Il serait bon de vérifier si ce ne sont pas des feuilles mortes ou des morceaux de l'isolation des gaines de ventilation qui se promènent et tournoient dans ces gaines. Problèmes souvent rencontrés sur les véhicules qui ont quelques années.

Ne serait ce pas tout simplement un servomoteur de clim qui s´emballent?

As tu essayé de couper la ventilation ?

Le loir de Burn, peut-être, qui se promène derrière ton tableau de bord!

stop a la pollution des post merci

c'est quoi un Cayenne v8 utilitaire il n'y a pas de banquette arrière et il est homologué 2 places donc

Les Belges sont champions pour les utilitaires.
Normalement plus de sièges arrières effectivement.
Beaucoup les remettent ensuite et roulent comme ça, mais c'est moyen niveau assurance.
Les taxes annuelles sont d'environ 120€ par an pour un utilitaire en Belgique, contre 5000 € par an pour une voiture de prestige, ceci explique qu'ils passent beaucoup de véhicules en utilitaires.
Les seuls véhicules utilitaires d'origine sont les Pick-up, même en 5 places, comme avant en France.
J'ai pas mal d'amis en Belgique.

La résistance du variateur du moteur de ventilation derrière la boite à gants peut être ?

Bonjour à tous.
Merci pour vos premières réponses..
Il est vrai que pour éluder les taxes qui nous tombent dessus en Belgique jusqu'au 30 ans du véhicule, passer en utilitaire est la solution. Pour ce type de voiture, j'en ai pour 5500 € de taxe la première année et 1500 € les années suivantes. Un utilitaire, soit 2 places, ne monte qu'à 140 € par an, dès la première année.
Le problème est que Porsche interdit le passage en utilitaire pour garder leur image de marque. Cette voiture est un cas rare car il a été homologué via l'étranger avant d'atterrir en Belgique. Vous allez payer 1500 € pour un Touareg mis en utilitaire contre un minimum de 2500 € pour un Cayenne... Voilà pour un petit éclaircissement
D'où vous comprenez mon empressement de le remettre à flot pour en profiter...
Les petits crépitements entendus sont soufflerie éteinte. C'est comme si il y avait de petits court-circuits, ou un fil électrique + qui se baladent sur une série de fil - et qui font de petits arcs...
Je me demande simplement qu'est-ce qu'il y a derrière cette boîte à gant et comment peut-on y aller jeter un œil...
N'ayant pas encore reçu l'embout pour soulever le siège, je ne sais pas quelle type de batterie est installée...
Encore merci à tous
ANADEVA

Les Belges sont champions pour les utilitaires...

Les seuls véhicules utilitaires d'origine sont les Pick-up, même en 5 places...

C'est pas faux mais pas tout à fait exact...
Tous les véhicules ayant la partie "coffre" séparée physiquement des places assises... (typiquement les véhicules de 2 à 5 places avec une cloison d'origine), mais aussi tous les autres véhicules (souvent que 2 places) immatriculés comme camionette à l'origine (Kangoo, Partner, Defender, etc...)

Pour toutes les autres marques (souvent de luxe ou break sportifs) il faut passer par une immatriculation étrangère temporaire et ré-importer en Belgique, le véhicule passé en utilitaire

Bonjour ou bonsoir
Je continue à vous tenir informé du suivi de mes recherches.
J'ai reçu ce jour le fameux embout 12 pans. Donc j'ai pu soulever enfin le siège conducteur pour vérifier la batterie.
2ème boulon hyper difficile à décaler. Ce qui veut dire qu'il y a longtemps qu'on ne l'a plus fait tourner...
Vous qui préconisez une batterie de 110Ah, moi, j'y ai trouvé une batterie de 85Ah...
Je reçois demain ma nouvelle batterie 110Ah. J'espère avoir le temps demain soir de la placer.
Ce changement de batterie va certainement diminuer fortement les sources d'erreurs...
Quel est votre avis, de rouler avec une 85Ah ??? N'est-ce pas l'œuvre d'un irresponsable ???
Je vous tiens au courant du suivi
A+
ANADEVA

C"est sur que 85 AH c'est abusé.
Cela veut dire que le précédant proprio faisait l'entretien à l'économie.

Des nouvelles de ton véhicule? La batterie, les crépitements?