craquement a chaud roue avant gauche

Bonjour a tous,

je fais appel à vos connaissances pour tenter d'identifier la cause du souci que je m'apprête à vous décrire :
Il me semble que le bruit est apparu la première fois après être sortie d'un herbage bien gras
je possède un 957 de 2007 230000km, j'ai remarqué depuis peu un bruit de claquement lorsque je tourne a droite ou a gauche. Cela se produit surtout en rond point ou lorsque je tourne a 90°, et 1ou 2 fois a freinage un peu fort a un STOP.
Mais le bruit s’entend surtout après un certain kilométrage de roulage (3-4 km). Ça s'apparente à un cognement métal sur métal. J'ai même eu une fois la sensation d'un coup sous le plancher a hauteur du pied gauche.

C'est a dire qu'a froid aucun bruit, a l’arrêt idem pas de bruit. Des que les roues sont droites plus rien, et en légère courbes pas de soucis.
Aux début je pensais aux bras d'amortisseur inférieur qui était bien usées. Mais après changement, même constat. J'ai vérifié le serrage et le jeu : RAS.
Géométrie faite juste un petit défaut de 0.8°car le garagiste n'arrive pas a desserrer le boulon sur la biellette de direction

Ce qui me surprend c'est que le bruit apparé quand la pièce atteint une certaines chaleur.
Du coup je me pose plusieurs questions sur la provenance de ce bruit.
-J'ai pensé au serrage de la roue suite au montage des triangles de suspension.
-Seconde chose auquel je pense est le cardan mais on ne m'a rien dit lors du changement des triangles et les soufflets paresse en bonne état.
- sinon le palier hydraulique de mon triangle qui ne serait pas adapté mais pas de bruit a droite (https://www.rosepassion.com/fr/schemas- ... 14-z154990)
-dernière chose auquel je pense vu qu'il faut que ça monte en température pour entendre le claquement c'est que cela viendrait du différentiel ou de la boite de transfert mais j’entends surtout le bruit sur la roue.

J'ai consulté énormément de post concernant c'est problème de claquement mais pour l'instant je n'ai pas de solution a mon problème.
En attendant vos commentaires.
A bientôt

Coupelles d'amortisseurs HS.

Merci Tazer
J’y avais pensé, mais je n’ai aucun bruit quand je passe dans des trous ou dos d’anes ou quoi que ce soit

Bonjour, Silentbloc de triangle inférieur.
Amicalement Cayann

Pareil...

Bonjour, Silentbloc de triangle inférieur.
Amicalement Cayann

Je les ai changé car je pensais que ça était ça au départ et ils étaient bien usés

Coupelles d'amortisseurs HS.

Merci tazer
Aurais tu une photo pour voir à quoi cela correspond

images.jpeg (4.44 Kio) Vu 884 fois

https://www.ebay.fr/itm/274345687407?mk ... d_source=1
Ce sont des pièces d'usure, j'avais aussi un soucis de craquement en tournant le volant à l'arrêt, mais pas en roulant.

Après réflexion il est vrai que ça peut être cette pièce car après lavage de voiture je n’ai plus le bruit d’où ma pensée aussi d’un joint

Pas de soucis ne me remercie pas, je suis ton obligé.

Tazer est ce qu'il faut changer ces pièces après une période?
Après 10 ans ou c'est quasi à vie?

Sur certains véhicules ça ne s'use pas ou très peu.
Après tout dépend de ta conduite, sportive ou pas, et des routes empruntées, sinueuses ou pas.
Avec nos véhicules très lourd en plus, ça arrive.
Mais je pense que ça tient quand même au moins 180, 200000 km.
Les miens n'étaient pas usés à 100000 km, c'est la graisse qui était parti, ou qu'ils n'étaient carrément pas graissés du tout en usine, d'où les craquements.
Une fois bien graissés plus de bruit.

Merci Je vais demander de faire ça au prochain services !

Bonjour a tous
Petit retour de mon expérience ou on a enfin trouver le problème de claquement.
après changement du triangle inférieur, de la coupelle d'amortisseur et ensuite du triangle supérieur, le craquement continué.
l'avantage c'est que tout mon coté gauche est ok maintenant
en fait il s'agissait du support de boite de transfert qui avait perdu une vis sur les 4, et que 2, commencé a être bien devisé.
Vous aller me dire comment, la réponse est simple.
Les vis étaient enduit de graisse cuivre, qui avec les vibrations de la route a joué son rôle et ce sont desserrées tranquillement. Tout ça parce qu'il y a quel que mois pour le changement d'un raccord de durite on a du me sortir le moteur.

Graisser des vis qui tiennent une boîte.
Le mécano qui a fait ça est un peu limite.
Tu as trouvé avant la catastrophe, tant mieux.

Oui comme tu dis.
Enfin j’espère que ce n'ai pas le patron, mais plutôt son employé, et c'est ce que j’espère sinon la c'est une grosse boulette