COUT DE REVIENT GPL

Ci-joint le cout de revient sous excel d'un cayenne qui parcourt 10000 km/an.
consommation moyenne : 20 l essence et 22 l au gpl.
Le cout de l'installation varie... mais il semble que les installations de qualité soient d'environs 4700 euros. (Borel)
A cela s'ajoute le changement des bougies tous les 15000 km, ainsi qu'une visite annuelle.
Il faut donc parcourir d'après mes calculs, plus de 40000 km pour amortir l'installation. et on ne tiens pas compte du temps "perdu" en visites, des km parcouru pour se rendre sur les lieux (dans mon cas Marseille !!!!), de l'immobilisation nécessitants plusieurs jours de mise au point (voire plusieurs semaine de réglages...).

Fichiers joints

COUT GPL.xls

tableau cout installation amortissement GPL

(33 Kio) Téléchargé 1515 fois

pas mal ton tableau!
donc le GPL est rentable a partir de 35.000 kms environ.

Pratique ton tableau, t'as pensé à mettre le prix du carburant à part ce qui permet de faire des comparaisons avec les prix d'il y a un an, et il y a un an, on amortissait au bout de 40 milles kilomètres...
Par contre, faut pas sécher les queues de soupapes sinon, il faut prévoir un gros coût vers 80 milles. J'ai eu deux GPL dans ma vie, et les deux ont terminé sur casse moteur il y a une dizaine d'années
Cela posé, à 20l au 100, tu as le pied assez régulièrement lourd! moi je tourne à 15.5 réelle

salut,
les chiffres en rouge sont modifiables à volonté !!! bon ok, j'ai le pieds lourd, mais ici en Corse... ça monte grave !
vous pouvez modifiez le prix des carburants aussi... donc le tableau est évolutif (à la hausse je présume hélas...).
Pour ce qui est du séchage des queues de soupapes, c'est pour cela qu'il y a une visite annuelle, ils rajoutent un composant qui évite ce genre de panne (en tout cas dans la boite que j'ai cité plus haut).
Sur les sites belges, forts connaisseurs de ce procédé, c'est la même chose.

>Voilà une bonne étude ... et une bonne base sérieuse... cela peut vraiment aider à prendre des décisions..
MErci

sympa l'etude

donc le gpl c'est pas pour moi avec mes 15000 kms par an

Bravo Corsicateam !
Il y a peut être de quoi compléter un tutoriel existant ?

>Voilà une bonne étude ... et une bonne base sérieuse... cela peut vraiment aider à prendre des décisions..
MErci

Où ne pas en prendre ...
Pour mémoire un moteur Turbo vaut 15 000 € et celui d'un S 13 000 €
Sachant, mais est-il besoin de le rappeller, que les rares casses de moteur de Cayenne ont été dûes à l'emploi du GPL et que l'usine ne prendra JAMAIS en charge une réparation liée à ce type de carburant.
Bien entendu chacun est libre de prendre ses risques, mais bon il vaut mieux sur un forum dédié aux Cayenne, avant de faire l'apologie de ce type de carburant, en rappeller également les risques!

>Voilà une bonne étude ... et une bonne base sérieuse... cela peut vraiment aider à prendre des décisions..
MErci

Où ne pas en prendre ...
Pour mémoire un moteur Turbo vaut 15 000 € et celui d'un S 13 000 €
Sachant, mais est-il besoin de le rappeller, que les rares casses de moteur de Cayenne ont été dûes à l'emploi du GPL et que l'usine ne prendra JAMAIS en charge une réparation liée à ce type de carburant.
Bien entendu chacun est libre de prendre ses risques, mais bon il vaut mieux sur un forum dédié aux Cayenne, avant de faire l'apologie de ce type de carburant, en rappeller également les risques!

ha il est revenus

ha il est revenus

ben oui les vacances ne durent qu'un temps!

Bonjour

Super tableau et très intéressant.
Je viens d'acheter mon véhicule et je pensais à le modifier en GPL. (c'est un cayenne S de 2004).
J'ai contacté un installateur et il m'annonçait env 4000 eur. (+ montage long, plus réglages....)
Déjà avec ce prix et la grosse modif... ça m'a refroidit. J'avais calculé un amortissement assez long.
En plus si j'ai bien compris le réservoir GPL est de 66L. Donc autonomie faible ....
On économise certes, la carte grise, mais à part celà...

En tout cas merci pour ce tableau. Il va m'être utile pour l'étude de mon futur mode de propulsion (sp98, E85, vodka, ...)

Allez, je retourne admirer mon nouveau jouet...

deja 120000Km au gpl, mon moteur ronronne toujours comme au premier jour

120'000 km ???

Blr a tous , j'ai une question a part le gpl y en a t'il d'entre vous qui on equipé leurs cayenne au bioethanol et si oui est ce fiable ? et cela endomage t'il le moteur a long terme ? merci d'avance et bonne route a tous

deja 120000Km au gpl, mon moteur ronronne toujours comme au premier jour

+ 1 moi 31000km RAS

bonsoir engineman

question pour un pro;
j'ai un cayenne gpl, équipé a 80000 kms, aujourdhui 145000 et un specialiste porsche m'annonce un probleme de compression sur un cylindre (3 barres au lieu de 12 semble t il )
il m'annonce dépose repose +visite ! dans le moteur avec probabelement remplacement des soupapes voir pire !
mini 4-5000 euros de kdo de noël !
autant dire la cata

l'effet visible à ce jour est un ralenti un tout petit peu capricieux quand je suis à l'arrêt sinon rien de plus.

en lisant les post, je vois que le gpl pourrait assécher les soupapes et notammment les joints de queue de soupapes

qu'en penses tu ? tu vois un moyen d'intervenir sans engager tous ces frais ?

merci d'avance

herve


Où ne pas en prendre ...
Pour mémoire un moteur Turbo vaut 15 000 € et celui d'un S 13 000 €
Sachant, mais est-il besoin de le rappeller, que les rares casses de moteur de Cayenne ont été dûes à l'emploi du GPL et que l'usine ne prendra JAMAIS en charge une réparation liée à ce type de carburant.
Bien entendu chacun est libre de prendre ses risques, mais bon il vaut mieux sur un forum dédié aux Cayenne, avant de faire l'apologie de ce type de carburant, en rappeller également les risques!

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ha il est revenus [/quote]

Réflexion personnelle...qui n'engage que moi....

Je trouve vraiment dommage de bricoler un beau V8 Porsche pour tenter de gagner quelques centaines d'euros par an et encore....
Quand on achète un Cayenne, on sait que la conso ne sera pas celle d'une Clio ou d'un Santa fé...c'est une Porsche et même si c'est un 4x4, ça reste un véhicule sportif...et comme tous les véhicules sportifs....et bien ça consomme !
Franchement un V8 au GPL, je vois pas bien l'intérêt...autant acheter directement un diesel si c'est pour faire des économies....des vraies.

Mais chacun fait comme il l'entend...perso...ce sera V8 avec du SP98 pour un fonctionnement et des perf sans problème.

je sais je sais
comme la 996 était un crime de lèse majesté pour les purs porschistes, comme le cayenne a été décriée à sa sortie et comme le diesel est quelque chose d'impensable sur une porsche
mais le monde évolue et il faut vivre avec
en attendant, ca ne répond pas aux demandes
ps; si le gpl est un casse moteur, je saurai alors le clamer fort pour qu'il y ait pas d'autres victimes mais pas pour d'autres raisons

Réflexion personnelle...qui n'engage que moi....

Je trouve vraiment dommage de bricoler un beau V8 Porsche pour tenter de gagner quelques centaines d'euros par an et encore....
Quand on achète un Cayenne, on sait que la conso ne sera pas celle d'une Clio ou d'un Santa fé...c'est une Porsche et même si c'est un 4x4, ça reste un véhicule sportif...et comme tous les véhicules sportifs....et bien ça consomme !
Franchement un V8 au GPL, je vois pas bien l'intérêt...autant acheter directement un diesel si c'est pour faire des économies....des vraies.

Mais chacun fait comme il l'entend...perso...ce sera V8 avec du SP98 pour un fonctionnement et des perf sans problème.

J'ai eu le même souci sur une autre voiture du coup pour moi le GPL c'est même plus bon pour le chauffage vu que ça va encore augmenter.

Défaut de compression ça veut dire soupapes ou segments.
Vu que tu roule au GPL il y a 99.9 que cela soit soupapes d'echappement.
Il faut déculasser et changer les soupapes, il n'y a pas de moyen de rectifier ça de l'extérieur.

Tu peux continuer a rouler un peu, le temps d'engager les réparations mais quand tu entendra de grosses détonations après une décélération il sera temps.

Réflexion personnelle...qui n'engage que moi....

Je trouve vraiment dommage de bricoler un beau V8 Porsche pour tenter de gagner quelques centaines d'euros par an et encore....
Quand on achète un Cayenne, on sait que la conso ne sera pas celle d'une Clio ou d'un Santa fé...c'est une Porsche et même si c'est un 4x4, ça reste un véhicule sportif...et comme tous les véhicules sportifs....et bien ça consomme !
Franchement un V8 au GPL, je vois pas bien l'intérêt...autant acheter directement un diesel si c'est pour faire des économies....des vraies.

Mais chacun fait comme il l'entend...perso...ce sera V8 avec du SP98 pour un fonctionnement et des perf sans problème.

d accord avec toi vin ......

c'est pour çà qu'il y a le Cayzout 7 l 100 J' avais le même problème avec mon v10 bref vendu... sans regret....

savoir s adapter a son epoque

je sais je sais
comme la 996 était un crime de lèse majesté pour les purs porschistes, comme le cayenne a été décriée à sa sortie et comme le diesel est quelque chose d'impensable sur une porsche
mais le monde évolue et il faut vivre avec
en attendant, ca ne répond pas aux demandes
ps; si le gpl est un casse moteur, je saurai alors le clamer fort pour qu'il y ait pas d'autres victimes mais pas pour d'autres raisons

Réflexion personnelle...qui n'engage que moi....

Je trouve vraiment dommage de bricoler un beau V8 Porsche pour tenter de gagner quelques centaines d'euros par an et encore....
Quand on achète un Cayenne, on sait que la conso ne sera pas celle d'une Clio ou d'un Santa fé...c'est une Porsche et même si c'est un 4x4, ça reste un véhicule sportif...et comme tous les véhicules sportifs....et bien ça consomme !
Franchement un V8 au GPL, je vois pas bien l'intérêt...autant acheter directement un diesel si c'est pour faire des économies....des vraies.

Mais chacun fait comme il l'entend...perso...ce sera V8 avec du SP98 pour un fonctionnement et des perf sans problème.

AVEC LE GPL ON RISQUE UNE CASSE MOTEUR
Voilà c'est dit et redit encore une fois, mais bon y a pas plus sourd que celui qui ne veut pas entendre ...
Ceci étant dit, j'ai écrit " risque" parce que certains ici l'ont fait et pour le moment ont l'air d'être satisfaits.

Aie...

hervé78, j'espère que ce n'est pas trop grave et qu'au final tu vas pouvoir faire réparer pour pas trop cher...
Peux tu nous tenir au courant de ce qu'il en est ...
Le débat GPL ( et même E85 ) revient de temps en temps.

Ce qui serait intéressant c'est que tu nous dises quelle type de système GPL tu as, et si il y a un système de lubrification des soupapes, etc...
Je souhaite faire monter un système GPL sur le mien.
Je ne l'ai pas encore fait car je n'ai pas encore trouvé "l'installateur " et je prends mon temps parce que j'entends tout et son contraire.

tiens nous au courant et bon courage.