coupure des appareils electriques

bonjour,

on ramenant mon petit bijoux chez moi, j'ai eu la mauvaise surprise d'avoir un message sur le tableau de bord.
" COUPURES DES APPAREILS ELECTRIQUES"
message ecrit en rouge a la place des infos de l'ordinateur de bord
ensuite, une batterie rouge reste allumée au niveau de la vitesse numerique juste en dessous de l'ordinateur de bord.
Apres quelques kilometre, la batterie rouge s'eteint et plus d'alerte.... mysterieux

peux etre la temperature du moteur declenche un tilt? une securité??

please help me?
merci vincent

ca sent le sapin!

Recharges ta batterie sous les 15 jours, sinon t'es bon pour pousser.

Ou au mieux, change la par une neuve!

C'est a chaque periode d'hiver avec le froid qu'elles lachent.
La plupart d'entre nous vont avoir le probleme si les batteries ont plus de 4/5 ans et que le cay ne sert pas tous les jours.

vu le nombre de post ou le probleme vient de la batterie , on sent que l'hiver n'est pas loin

tu aurais pas coupé le moteur en laissant tous allumé?
J'ai eu ce message quand j'ai changé les led au bout d'un moment l'ODB coupe tous si il n'y a pas le moteur.
tu coupe le contact et ça repart

tu aurais pas coupé le moteur en laissant tous allumé?
J'ai eu ce message quand j'ai changé les led au bout d'un moment l'ODB coupe tous si il n'y a pas le moteur.
tu coupe le contact et ça repart

j étais sur l autoroute, a 120km/h, ça me la fait 3 fois en 500 bornes...

ca sent le sapin!

Recharges ta batterie sous les 15 jours, sinon t'es bon pour pousser.

Ou au mieux, change la par une neuve!

C'est a chaque periode d'hiver avec le froid qu'elles lachent.
La plupart d'entre nous vont avoir le probleme si les batteries ont plus de 4/5 ans et que le cay ne sert pas tous les jours.

exact, c était une voiture d' appoint qui servait très peu 75.000 km de 2005, dont les dernier 20.000 en 3 ans...
C est quoi le buget d une batterie neuve en CP?
merci

Si tu ne roules pas souvent avec, branche un chargeur 24h/24h et tu ne seras plus ennuyé
le miens est sous perf EDF 220/230 Volts

ca sent le sapin!

Recharges ta batterie sous les 15 jours, sinon t'es bon pour pousser.

Ou au mieux, change la par une neuve!

C'est a chaque periode d'hiver avec le froid qu'elles lachent.
La plupart d'entre nous vont avoir le probleme si les batteries ont plus de 4/5 ans et que le cay ne sert pas tous les jours.

exact, c était une voiture d' appoint qui servait très peu 75.000 km de 2005, dont les dernier 20.000 en 3 ans...
C est quoi le buget d une batterie neuve en CP?
merci

il me semble que c'était dans les 300€, sinon moitié moins ailleurs et tu la poses toi même

ca sent le sapin!

Recharges ta batterie sous les 15 jours, sinon t'es bon pour pousser.

Ou au mieux, change la par une neuve!

C'est a chaque periode d'hiver avec le froid qu'elles lachent.
La plupart d'entre nous vont avoir le probleme si les batteries ont plus de 4/5 ans et que le cay ne sert pas tous les jours.

exact, c était une voiture d' appoint qui servait très peu 75.000 km de 2005, dont les dernier 20.000 en 3 ans...
C est quoi le buget d une batterie neuve en CP?
merci

il me semble que c'était dans les 300€, sinon moitié moins ailleurs et tu la poses toi même

Exact j ai trouver 170€ a monter soi même ...

Pour info j ai fait vérifier la batterie, a priori elle fonctionne bien.
D' après le Mecano Porsche, étant donne que ça n est arrivé qu une fois ( certes a répétition sur 500km), il pense que c est la chaleur dans le compartiment moteur sur une longue durée et a régime soutenu qui affole l alternateur et lui fait disjoncté les infos...
Qu en pensez vous ??

Si ça se reproduit...Si c'était mon auto...Changement de batterie...

Quand tu roules longtemps, elle est maintenue à 14v pendant tout ce temps par l'alternateur qui la charge...Si elle a un défaut, il se peut que quand elle atteint une certaine température, des éléments de la batterie se mettent en court-circuit...

Quand ton CP l'a contrôlée, elle était OK, mais ça ne veut pas dire qu'elle est tout le temps OK...

A surveiller....

...Sinon un problème dans le circuit de charge, mais il est plus facile et moins couteux de changer une batterie que de désosser l'alternateur et son régulateur...

De toute façon, le froid aidant, si ta batterie est HS, tu ne vas pas tarder à en être informé...

A+

Aujourd'hui j'ai décidé de nettoyer un peu l'intérieur du cay.
Je prend donc mon aspirateur et mes produits d'entretien et commence donc le boulot.

Evidemment,je laisse la porte ouverte pour passer l'aspi et j'éteins les lumières avec le bouton au plafonnier.
Pourtant les veilleuses en bas des portes ouvertes restent allumées.

Après avoir fini,ce que je craignais est arrivé,plus de jus,impossible de démarrer.

ça me semble ahurissant que porsche n'ait pas prévu cela (de meme je n'ai pas réussi à enlever le cendrier pour le nettoyer,pas très pratique d'aspirer avec le levier de vitesse au milieu)
Cette voiture est un mystère...

Bonjour tu as un petit bouton a pousser pour enlever le cendrier c est uniquement la partie intérieure qui part
il est juste devant l allume cigare
amicalement Cayann

Bonjour tu as un petit bouton a pousser pour enlever le cendrier c est uniquement la partie intérieure qui part
il est juste devant l allume cigare
amicalement Cayann

Merci

Pour info j ai fait vérifier la batterie, a priori elle fonctionne bien.
D' après le Mecano Porsche, étant donne que ça n est arrivé qu une fois ( certes a répétition sur 500km), il pense que c est la chaleur dans le compartiment moteur sur une longue durée et a régime soutenu qui affole l alternateur et lui fait disjoncté les infos...
Qu en pensez vous ??

Bonjour à tous,
Je reconnais là un phénomène que j'ai vu ce week-end: pas assez de liquide de refroidissement et tout d'un coup: alarme température élevée du moteur et deuxième alarme problème batterie/alternateur
Je me suis arrêté et attendu que le moteur se refroidisse. Ensuite j'ai rajouté du liquide de refroidissement.
Pas moyen de démarrer par la suite.
Quand le dépanneur est arrivé avec un cable d'amorce, la voiture démarrait bien mais dès qu'on enlevait le cable d'amorce, le moteur s'arrêtait. Il semblait dire (le dépanneur) que c'est la courroie d'accessoire de l'alternateur qui est cassée.
Qu'en pensez-vous ? Si j'appelle le CP il va me dire que c'est l'alternateur alors que c'est la courroie d'accessoire qui est cassée ? je crains le pire vu qu' on a tendance à tout changer d'un bloc, sans détailler
Merci d'avance pour toute aide,

Pour info j ai fait vérifier la batterie, a priori elle fonctionne bien.
D' après le Mecano Porsche, étant donne que ça n est arrivé qu une fois ( certes a répétition sur 500km), il pense que c est la chaleur dans le compartiment moteur sur une longue durée et a régime soutenu qui affole l alternateur et lui fait disjoncté les infos...
Qu en pensez vous ??

Bonjour à tous,
Je reconnais là un phénomène que j'ai vu ce week-end: pas assez de liquide de refroidissement et tout d'un coup: alarme température élevée du moteur et deuxième alarme problème batterie/alternateur
Je me suis arrêté et attendu que le moteur se refroidisse. Ensuite j'ai rajouté du liquide de refroidissement.
Pas moyen de démarrer par la suite.
Quand le dépanneur est arrivé avec un cable d'amorce, la voiture démarrait bien mais dès qu'on enlevait le cable d'amorce, le moteur s'arrêtait. Il semblait dire (le dépanneur) que c'est la courroie d'accessoire de l'alternateur qui est cassée.
Qu'en pensez-vous ? Si j'appelle le CP il va me dire que c'est l'alternateur alors que c'est la courroie d'accessoire qui est cassée ? je crains le pire vu qu' on a tendance à tout changer d'un bloc, sans détailler
Merci d'avance pour toute aide,

la courroie ca se voie si elle est casse pas besoin du cp pour ca.
en tous les symptomes concorde courroie surement hs,il faudras aussi verifie la pompe a eau.
viewtopic.php?f=68&t=1661
viewtopic.php?f=68&t=1662

Pour info j ai fait vérifier la batterie, a priori elle fonctionne bien.
D' après le Mecano Porsche, étant donne que ça n est arrivé qu une fois ( certes a répétition sur 500km), il pense que c est la chaleur dans le compartiment moteur sur une longue durée et a régime soutenu qui affole l alternateur et lui fait disjoncté les infos...
Qu en pensez vous ??

Bonjour à tous,
Je reconnais là un phénomène que j'ai vu ce week-end: pas assez de liquide de refroidissement et tout d'un coup: alarme température élevée du moteur et deuxième alarme problème batterie/alternateur
Je me suis arrêté et attendu que le moteur se refroidisse. Ensuite j'ai rajouté du liquide de refroidissement.
Pas moyen de démarrer par la suite.
Quand le dépanneur est arrivé avec un cable d'amorce, la voiture démarrait bien mais dès qu'on enlevait le cable d'amorce, le moteur s'arrêtait. Il semblait dire (le dépanneur) que c'est la courroie d'accessoire de l'alternateur qui est cassée.
Qu'en pensez-vous ? Si j'appelle le CP il va me dire que c'est l'alternateur alors que c'est la courroie d'accessoire qui est cassée ? je crains le pire vu qu' on a tendance à tout changer d'un bloc, sans détailler
Merci d'avance pour toute aide,

la courroie ca se voie si elle est casse pas besoin du cp pour ca.
en tous les symptomes concorde courroie surement hs,il faudras aussi verifie la pompe a eau.
viewtopic.php?f=68&t=1661
viewtopic.php?f=68&t=1662

Bonjour à tous,
Le garage en a déduit que les morceaux de la courroie cassée se sont éparpillés partout y compris dans la distribution et ailleurs et du coup les pièces à changer sont la courroie, et joints spy mais c'est la main d'oeuvre pour nettoyer qui sera élevée

Pour info j ai fait vérifier la batterie, a priori elle fonctionne bien.
D' après le Mecano Porsche, étant donne que ça n est arrivé qu une fois ( certes a répétition sur 500km), il pense que c est la chaleur dans le compartiment moteur sur une longue durée et a régime soutenu qui affole l alternateur et lui fait disjoncté les infos...
Qu en pensez vous ??

Bonjour à tous,
Je reconnais là un phénomène que j'ai vu ce week-end: pas assez de liquide de refroidissement et tout d'un coup: alarme température élevée du moteur et deuxième alarme problème batterie/alternateur
Je me suis arrêté et attendu que le moteur se refroidisse. Ensuite j'ai rajouté du liquide de refroidissement.
Pas moyen de démarrer par la suite.
Quand le dépanneur est arrivé avec un cable d'amorce, la voiture démarrait bien mais dès qu'on enlevait le cable d'amorce, le moteur s'arrêtait. Il semblait dire (le dépanneur) que c'est la courroie d'accessoire de l'alternateur qui est cassée.
Qu'en pensez-vous ? Si j'appelle le CP il va me dire que c'est l'alternateur alors que c'est la courroie d'accessoire qui est cassée ? je crains le pire vu qu' on a tendance à tout changer d'un bloc, sans détailler
Merci d'avance pour toute aide,

la courroie ca se voie si elle est casse pas besoin du cp pour ca.
en tous les symptomes concorde courroie surement hs,il faudras aussi verifie la pompe a eau.
viewtopic.php?f=68&t=1661
viewtopic.php?f=68&t=1662

Bonjour à tous,
Le garage en a déduit que les morceaux de la courroie cassée se sont éparpillés partout y compris dans la distribution et ailleurs et du coup les pièces à changer sont la courroie, et joints spy mais c'est la main d'oeuvre pour nettoyer qui sera élevée

impossible car les carter de distrib sont visses et etanche

Il me dit que la courroie cassé a aussi cassé des joints d'étanchéité Ca me parait énorme je peux vous envoyer qqs photos mais je ne sais trop comment les réduire

Pour info j ai fait vérifier la batterie, a priori elle fonctionne bien.
D' après le Mecano Porsche, étant donne que ça n est arrivé qu une fois ( certes a répétition sur 500km), il pense que c est la chaleur dans le compartiment moteur sur une longue durée et a régime soutenu qui affole l alternateur et lui fait disjoncté les infos...
Qu en pensez vous ??

Bonjour à tous,
Je reconnais là un phénomène que j'ai vu ce week-end: pas assez de liquide de refroidissement et tout d'un coup: alarme température élevée du moteur et deuxième alarme problème batterie/alternateur
Je me suis arrêté et attendu que le moteur se refroidisse. Ensuite j'ai rajouté du liquide de refroidissement.
Pas moyen de démarrer par la suite.
Quand le dépanneur est arrivé avec un cable d'amorce, la voiture démarrait bien mais dès qu'on enlevait le cable d'amorce, le moteur s'arrêtait. Il semblait dire (le dépanneur) que c'est la courroie d'accessoire de l'alternateur qui est cassée.
Qu'en pensez-vous ? Si j'appelle le CP il va me dire que c'est l'alternateur alors que c'est la courroie d'accessoire qui est cassée ? je crains le pire vu qu' on a tendance à tout changer d'un bloc, sans détailler
Merci d'avance pour toute aide,

la courroie ca se voie si elle est casse pas besoin du cp pour ca.
en tous les symptomes concorde courroie surement hs,il faudras aussi verifie la pompe a eau.
viewtopic.php?f=68&t=1661
viewtopic.php?f=68&t=1662

Bonjour à tous,
Le garage en a déduit que les morceaux de la courroie cassée se sont éparpillés partout y compris dans la distribution et ailleurs et du coup les pièces à changer sont la courroie, et joints spy mais c'est la main d'oeuvre pour nettoyer qui sera élevée

impossible car les carter de distrib sont visses et etanche

Hello

J ai eu droit au joli message coupure des appareils electriques debut janvier.. Puis a un tas d autres, phares et suspensions dans les 30km qui ont suivit.... j usqu a l arret total du moteur dans un beau bruit de ferraille
Verdict alternateur hs mais sans casse de la courroie !
Donc alternateur neuf, courroie neuve et batterie neuve...

Il me dit que la courroie cassé a aussi cassé des joints d'étanchéité Ca me parait énorme je peux vous envoyer qqs photos mais je ne sais trop comment les réduire

C'est du délire!!!
Rassures moi, c'est pas chez Porsche?
Pour réduire les photos, tu les modifies avec paint Attention, la taille des photos est importante.
Penses a réduire la résolution de tes photos sous peine qu'elles soient déformées.
En général, une photo fait 1024*768.
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