à coups à vitesse stabilisée

elles n'ont tout simplement pas été remplacées

Je viens d'envoyer un mail au CP qui a entretenu la voiture avec le carnet d'entretien en copie, je leur ai demandé de prendre au moins en charge la fourniture des bobines et des bougies.
J'espère qu'ils vont réagir, la dernière fois il a fallu que je menace de faire remonter l'info à Stuttgart pour avoir une réponse 5 minutes après alors que mes deux précédents mails étaient restés sans réponse.

Réponse du CP: pour une question de confidentialité nous ne pouvons pas vous fournir les informations
( a la question l'entretien a t il été fait correctement et les bougies ont elles été remplacées )



pour info CP top partner 2016, j'imagine même pas ceux qui ne le sont pas

Tu n'as pas la facture ?

non, pas de facture, je n'ai récupéré que la facture d'un remplacement d'optique de phare, c'est un Cayenne 1ere main que j'ai acheté récemment, c'est une reprise Porsche que j'ai acheté à un vendeur pro en Allemagne. A chaque fois on me demande de voir avec l'ancien proprio mais je n'ai que son nom sur le carnet et une adresse d'il y a 10 ans, de plus dans un immeuble mais je vais tenter de lui envoyer un courrier quand même pour voir s'il peut me fournir des infos ou des documents à condition que l'adresse soit encore la même.
Et directement chez Porsche au siège, on me dit que les factures ça compte pas pour eux ce qui compte c'est le carnet d'entretien.

Moi le CP ne m a pas changé les bobines ils m'ont dit qu'elles peuvent encore tenir un moment

mavmax ça fait plusieurs fois qu'on te demande de ne pas systématiquement citer le message précédent, ça ne sert à rien et rend moins fluide la lecture des sujets. Merci donc de tenir compte des remarques qui te sont faites

Moi le CP ne m a pas changé les bobines ils m'ont dit qu'elles peuvent encore tenir un moment

Oui ils les contrôlent uniquement, pas de changement systématique.

ça y est, bobines remplacées !!! youpi, 7/8 étaient fissurées, et les bougies sont bien neuves

Moteur plus souple et plus silencieux, pas d'à coups à signaler, plus de puissance.

Un grand merci à tous pour vos conseils, vos tutos etc etc etc

Jamais je n'aurais imaginé mettre les mains un jour dans un moteur Porsche et encore moins dans un 500ch
Prochaine étape, bride et thermostat

Super tu as réparé ton Cay
Par contre cela prouve que le contrôle n'est pas fait, ou alors les mécanos du CP sont aveugles.

Bon bah finalement j'ai encore eu des à coups tout à l'heure 50 au régulateur en traversant un village, qu'est ce que cela pourrait-être ? Voiture à décrasser ?

Là faut voir le piano de boîte
As tu prévu une vidange de la boîte?

non, pas prévu de vidange, les vitesses sont très fluides, pas d'à coups au niveau de la boite, juste à vitesse stabilisée sans changement de rapport de boite, entre 1200 et 1400 tr

Puta** t'as pas de bol pour une voiture suivie en CP....

Je crois que de plus en plus les Cay première génération qui sont entretenus en CP sont presque moins fiables que ceux entretenus par leur proprios ou des gens comme Filou.
On voit l'exemple des bobines fendues non remplacées.
Pour moi un suivi en CP d'un 955 ou 957 ne veut plus dire tranquilité.

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec ceci pour deux raisons :

La première C'est que si ton Cayenne n'a pas été fiabilisé tu risques les pannes courantes et si tu dois le fiabiliser avant de le vendre c'est une fortune

L'arbre de transmissions 2000 euros
Les durites 2000 euros
Des bobines neuves 1000 euros
Une vidange de boîte 500 euros
Disque et mâchoire de frein entre 1500 et 3000 euros !

Donc ces investissements ne sont pas rentables pour un vendeur privé car souvent ceux-ci dépassent la valeur argus du véhicule.

Maintenant je suis convaincu comme le préconise beaucoup de membres, l'achat d'un 955 c'est moins de 50'000 km ou plus de 150'000 km entre 100'000 et 150'000 il y a d'énormes montant à mettre sur la table. Inclus le gros service

Et peu de vendeur le disent !! Ce qui est normal somme toute !

Je crois que de plus en plus les Cay première génération qui sont entretenus en CP sont presque moins fiables que ceux entretenus par leur proprios ou des gens comme Filou.
On voit l'exemple des bobines fendues non remplacées.
Pour moi un suivi en CP d'un 955 ou 957 ne veut plus dire tranquilité.

plus que d'accord avec toi !!

Ou je vous rejoins c'est qu un passionné fera plus pour son véhicule qu un CP qui lui fera uniquement ce qui est écrit sur le carnet mais des passionnés ce n'est pas simple à trouver par chez nous !

Donc pas trop le choix du CP

mon Cayenne ne verra plus un CP ça c'est certain. Pour les à coups à vitesse stabilisée, je viens de voir qu'un post a été mis pour un 958 qui a un problème de boite de transfert, il a un bruit de frottement quand il braque à fond et le chef d'atelier lui a dit qu'elle avait des à coups. Là je commence à flipper

C'est un 957 pas un 958, j'ai du me tromper!!

Je viens de corriger

Tu as résolu ton problème finalement ?

non, mais je n'y fais plus trop attention, des fois ça le fait, des fois pas. Je commence à penser que ça peut être l'une des pompes à carburant qui a un soucis, il faut que je fasse des investigations dans ce sens et que je note le niveau du réservoir quand ça m'arrive, et quand j'aurai le temps de coller un mano sur la rampe d'injecteurs comme déjà dit par Engineman dans un post. Ce qui me fait aussi penser à ça c'est que quand je mets plein gaz, j'ai une accélération qui n'est pas linéaire.