Côte de nos cayennes

Ils peuvent les poser leurs grenouilles je te garantis que j'en dépose pas mal est ça d'origine
Je connais pas très bien les 911 ou autres ... mais ils ont des 4.8 bi turbo ???
En general j'ai vu 3.2, 3.4, 3.6

comme tu dis "je connais pas bien les 911"

????

Il y a une gt3 4.0 qui tourne au Tessin

V8? Ou 6

Ils peuvent les poser leurs grenouilles je te garantis que j'en dépose pas mal est ça d'origine
Je connais pas très bien les 911 ou autres ... mais ils ont des 4.8 bi turbo ???
En general j'ai vu 3.2, 3.4, 3.6

Déposer une 911 avec un Cay ................
Cela dépend du pilote bien sûr mais me semble très très difficile. Que ce soit sur autoroute ou sur une spéciale de rallye !!

J'ai la chance d'avoir un Cay et une 911.
Je peux te dire qu'il n'y a pas photo en terme de vitesse de passage en courbe, de freinage et de plaisir de piloter.
En effet une 911 se pilote et un Cay se conduit ....

Modifié en dernier par CARRERA le Dim 20 Nov 2016, 00:09, modifié 1 fois.

Il y a une gt3 4.0 qui tourne au Tessin

V8? Ou 6

Toutes les 911 ont un 6 cylindres à plat uniquement.
Refroidi par air jusqu'à la génération 993 puis par eau à partir de la 996 en 1997

Ils peuvent les poser leurs grenouilles je te garantis que j'en dépose pas mal est ça d'origine
Je connais pas très bien les 911 ou autres ... mais ils ont des 4.8 bi turbo ???
En general j'ai vu 3.2, 3.4, 3.6

Déposer une 911 avec un Cay ................
Cela dépend du pilote bien sûr mais me semble très très difficile. Que ce soit sur autoroute ou sur une spéciale de rallye !!

J'ai la chance d'avoir un Cay et une 911.
Je peux te dire qu'il n'y a pas photo en terme de vitesse de passage en courbe, de freinage et de plaisir de piloter.
En effet une 911 se pilote et un Cay se conduit ....

En effet Jean, je suis d'accord, un cay se conduit !! En gentleman ! avec quand même un soupçon de sportivité !

Par contre, il rentre beaucoup plus de filles dans un cay que dans une 911 !!

Il faut arrêter de mettre tous les cays dans le même sac : est-ce qu'il n'y a pas de difference entre une Audi rs6 et une Audi a6 break ?!
Je veux bien croire Eddy, le rapport poids puissance de son cay est meilleur que celui d'une 997 carrera et regardez les perfs rien que sur papier vous verrez.
J'ai eu les 2, une 997 targa et un 957 turbo. Et bien je suis bien plus impressionné par le cay que par la 997 et j'ai plus de plaisir à tous niveaux.

Moi comme 911 je suis monté dans une GT2

Et bien non di diou pas autant impressionnant que la Tesla mais tout de même quelle accélération !

Et quand ils ont changé la boite de mon cayenne j'ai eu un turbo S en prêt et bien ce fût le pied
Mais trop dangereux pour le permis

Ne comparons pas une 911 avec un Cayenne ce sont des véhicules totalement différents
Il y a en point commun le plaisir de conduite

:stop: Ne comparons pas une 911 avec un Cayenne ce sont des véhicules totalement différents
Il y a en point commun le plaisir de conduite

Ne vous emballez pas au sujet des cotes CENTRALE ou autres (j'ai été responsable de la cote de la CENTRALE dans les années 2000), elle ne reflètent en aucun cas la situation du marché pour les voitures "exotiques", des automates se chargent de baisser régulièrement les prix avec des pourcentages prédéfinis... Cela fonctionne pas mal pour une mégane diesel mais pas pour les modèles spécifiques !

Bref, la seule et vraie cote, celle du marché, c'est ici que vous la trouverez https://www.leboncoin.fr/voitures/offre ... 1&parrot=0 en cherchant comparant et sondant les dates d'insertion et autre

De plus, une belle annonce et de belles photos feront 60% du travail si vous souhaitez vendre !

Tout a fait d'accord avec toi.
Je me disais aussi que je trouvais cela bizarre de trouver mon cay a 20000 sur la côte de la centrale alors que le prix marché du 957 diesel aux alentours des 120000km est à 30000.
Le prix ou je l'ai acheté il y a quelques semaines.
En gros tu préconises de regarder le prix du marché suivant les annonces !!!
Tout de même c'est la seule Porsche accompagnée de la Panamera qui ne disposent pas de côte dans les revues spécialisées.
Pour moi ça ne reste pas normal.

0 à 100km 4.9 secondes je dis que c'est vraiment .... Pour un 4x4 . Pour un tel résultat je pense qu'il faut être avec un turbo même pour les 911 car un 997 carrera s me fait vraiment pas peur.
Après bien sur c'est pas une pure sportive mais les résultats sont là, il se peut que je me trompe jamais eu de 911 juste m5 kompresseur et la je peux vous garantir que ... 330km/h un autre monde

En gros tu préconises de regarder le prix du marché suivant les annonces !!!

Offcourse, c'est la base !

J'ai aussi un boxster 987 s snobé par les soit disant puristes !!!

0 à 100km 4.9 secondes je dis que c'est vraiment .... Pour un 4x4 . Pour un tel résultat je pense qu'il faut être avec un turbo même pour les 911 car un 997 carrera s me fait vraiment pas peur.
Après bien sur c'est pas une pure sportive mais les résultats sont là, il se peut que je me trompe jamais eu de 911 juste m5 kompresseur et la je peux vous garantir que ... 330km/h un autre monde

Je crois qu'une 997 S suffit en fait pour être devant un Cay turbo, et plus ça a vite et la 997 te fait voir ces feux arrières
http://www.zeperfs.com/duel2884-2423.htm

Cà dépend avec quelle 997 S on compare. Là tu as pris la S PDK de 385CV, une petite bombe qui n'a rien à voir avec la 997 S boîte méca de 355cv.

Moi je suis quand même bleuffé par les performance du cayenne Turbo !

Performance oui en accélération et vitesse en ligne droite .......... mais dès que la route tourne, devient en plus mauvais état, nécessite des freinages ( j'ai bien dit freinage et pas ralentissement ! ) je pense que le Cay, même turbo, va rester derrière et plus ou moins loin selon les pilotes

avec Jean , j'ai un copain qui a un boxster , deja la tenue de route n'a rien avoir avec un Cayenne , dans les ronds points tu vois bien que ca vire à plat et je n'arrive pas à suivre

Les mauvaises langues du forum vont dire que tu n'arrives pas à suivre car tu as un cayzout coréen ....

Allo le Cayenne est un 4x4 normal qu'un coupé sport est plus agile dans les virages et tournant

Demandez à baloo ce qu'il en pense, il a déjà eu un boxster et il a donné son avis sur le sujet. En plus avec le pdcc le cayenne vire à plat.
Et de toute façon je m'en fous, en Bretagne les routes sont droites

Le pdcc n'empêche pas le Cay de peser plus de 2 T ............

Et souvenez vous de Colin Chapman qui disait très justement " ligth is right "

Les mauvaises langues du forum vont dire que tu n'arrives pas à suivre car tu as un cayzout coréen ....

il est trop lourd tout simplement , pato et pas très maniable